...國海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）成功完成了對3D打印關(guān)鍵飛機(jī)部件進(jìn)行的首次飛行示范。執(zhí)行此次飛行示范任務(wù)的是美軍的一架MV-22B魚鷹飛機(jī)，這架飛機(jī)的發(fā)動機(jī)艙上使用了3D打印的鈦金屬連桿和管接頭組件。這套連桿和管接頭...;

...）現(xiàn)在可以具有可重復(fù)性和可靠性，只要生產(chǎn)部件符合在飛機(jī)上的使用條件?，F(xiàn)在，根據(jù)Stratasys Direct Manufacturing提供的消息顯示，F(xiàn)DM已經(jīng)為大型航空航天客戶做好了準(zhǔn)備，如空中客車公司。目前，空中客車公司已經(jīng)選擇了Stratasys...;

...了合作 將聯(lián)手開發(fā)中東及南非地區(qū)（MENA）首批3D打印的飛機(jī)內(nèi)部零件。在此試點項目中，三方均有明確的分工：西門子負(fù)責(zé)提供材料、測試和制造方面的咨詢；Strata負(fù)責(zé)實際的3D打印；阿提哈德航空則負(fù)責(zé)這些零件的最終驗證。...;

...案，該文件解釋了FAA將如何在未來七到八年內(nèi)針對3D打印飛機(jī)部件進(jìn)行管理以及認(rèn)證。當(dāng)前3D打印的飛機(jī)關(guān)鍵部件尚未大量出現(xiàn)，主要是因為該領(lǐng)域的監(jiān)管問題。增材制造作為一項較為新穎的技術(shù)，飛機(jī)制造商們只是在簡單的應(yīng)...;

...3D打印的使用說得上是鋪天蓋地——最新的發(fā)動機(jī)引擎和飛機(jī)外觀設(shè)計全部會依托于一系列3D打印部件——比如說A350 XWB客機(jī)，就轉(zhuǎn)配了1000個3D打印的零部件?？罩锌蛙嚬疽仓衷谖磥淼男滦惋w機(jī)上運用一半以上的3D打印零部件...;

...造和工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)司支持MAMLS計劃，旨在通過3D打印提高飛機(jī)部件快速更換效率。雖然MAMLS項目的第一階段和第二階段側(cè)重于克服飛機(jī)部件更換的材料、工藝和后處理技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，但第三階段將集中在采用增材制造技術(shù)解決維...;

...型三方伙伴關(guān)系，中東和北非（MENA）很快就會看到3D打印飛機(jī)的到來。三家公司共同尋求在該地區(qū)開發(fā)用于飛機(jī)內(nèi)飾的第一個3D打印零件。它們的合作伙伴關(guān)系旨在進(jìn)一步將增材制造技術(shù)集成到航空航天領(lǐng)域，以改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計和...;

...）系統(tǒng)蓋板。這些蓋板將安裝在一家中東航空公司的幾架飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙座位上。對于我們大多數(shù)人來說，飛機(jī)并不是我們唯一的出行方式，而且機(jī)票是昂貴的。盡管如此，當(dāng)您在更昂貴的休息區(qū)瞥見流淌的香檳、毛絨頭枕和高科...;

空中客車公司仍然是使用3D打印技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)制造的先驅(qū)之一。與NASA、波音等其他公司保持一致，法國制造商們不遺余力地在空客的A350 XWB等飛機(jī)上使用多達(dá)三千個3D打印件。3D打印允許他們創(chuàng)建輕巧、超耐用，適用于火焰、煙霧...;

全球幾乎所有商用、防務(wù)和航空飛機(jī)上均有霍尼韋爾航空航天集團(tuán)各類產(chǎn)品和服務(wù)的身影?；裟犴f爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以及飛機(jī)發(fā)動機(jī)、駕...;

...阿聯(lián)酋的長期合作伙伴關(guān)系的一部分，現(xiàn)在，西門子正與飛機(jī)零件制造商Strata公司合作，采用增材制造技術(shù)為阿提哈德航空公司的客機(jī)生產(chǎn)第一批3D打印組件。雖然客機(jī)機(jī)艙設(shè)備的所有部件都必須嚴(yán)絲合縫地裝配在一起，但阿提...;

...用增材制造特定部分（與氣體燃料噴射孔具有15度斜坡的飛機(jī)入口坡道）的成功后，3D打印已經(jīng)成為一個越來越重要的研究方式。后來，研究所用3D打印制造高超音速引擎原型，和飛機(jī)模型，而這些模型已經(jīng)通過多次測試，如休克...;

...直接、按需制造出定制化零部件。這些零部件不但可滿足飛機(jī)的需求，而且能通過優(yōu)化設(shè)計變得更輕、更結(jié)實，從而明顯降低飛機(jī)的燃油消耗，提升其性能。所以目前，越來越多的航空公司開始擁抱3D打印了，比如2017年2月，阿...;

從模型飛機(jī)到無人機(jī)、噴氣機(jī)和火箭，你可能會發(fā)現(xiàn)很多正在飛行的飛機(jī)正在使用3D打印的零件。而這種趨勢只會繼續(xù)增加，英國ATI Horizon Additive Manufacturing等財團(tuán)正在努力開發(fā)航空航天領(lǐng)域的先進(jìn)制造方法。Horizon AM目前專注于...;

...海爾航空公司（Liebherr-Aerospace）制造，據(jù)說是首個在空客飛機(jī)上完成飛行的3D打印主飛行控制液壓部件。閥塊由鈦粉SLM 3D打印而成，是擾流板致動器的一部分，并為A380提供主要的飛行控制功能。據(jù)利勃海爾說，之所以選擇SLM是因...;

...M 3D打印機(jī)制造商Aeroswift正在與空客和波音公司談?wù)?D打印飛機(jī)零件的可能性。據(jù)悉，Aeroswift的研究項目由南非政府支持，并將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會。自去年Aeroswift運用自主研發(fā)的3D打印機(jī)3D打印了三個飛機(jī)示范部件之后，該公司...;

中國東方航空計劃在新空客350飛機(jī)上裝備超過1,000個3D打印飛行部件。作為一個傳統(tǒng)制造的互補(bǔ)工藝，未來3D打印將被更多人所接受。其關(guān)鍵是要獲得專業(yè)知識并為將來的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備?！薄愔?東方航空技術(shù)有限公司中國...;

2017年8月3-4日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計研究院邀請瑪瑞斯中國公司為其提供為期兩天的3D打印技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)主要內(nèi)容為 3-matic 軟件輕量化解決方案。本次培訓(xùn)也為瑪瑞斯與中國商飛在3D打印領(lǐng)域的深層次合作奠...;

...EM? 9085 3D打印材料的標(biāo)準(zhǔn)化，并可將其用于最新的A350 XWB飛機(jī)飛行零件的生產(chǎn)中。Stratasys公司的這款ULTEM? 9085樹脂經(jīng)過了空客公司的一項材料規(guī)格認(rèn)證，該材料主要用于Stratasys公司基于FDM（熔融沉積成型）的增材制造解決方案...;

近日，歐洲的一個聯(lián)盟提出了一種新的方法來提高飛機(jī)的維護(hù)和修理水平。這種方式就是將飛機(jī)的健康管理功能與3D打印技術(shù)結(jié)合起來?？偣灿?2個合作伙伴，其中包括波音、漢莎技術(shù)（Lufthansa Technik）和SLM Solutions公司等 ，都參...;