3D打印技術(shù)正在迅速融入航空領(lǐng)域，因?yàn)樗梢灾苯?、按需制造出定制化零部件。這些零部件不但可滿足飛機(jī)的需求，而且能通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)變得更輕、更結(jié)實(shí)，從而明顯降低飛機(jī)的燃油消耗，提升其性能。所以目前，越來(lái)越多的航空公司開始擁抱3D打印了，比如2017年2月，阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司就與西門子和Strata達(dá)成了合作，開始3D打印中東及北非地區(qū)的首批飛機(jī)內(nèi)部零件了。

現(xiàn)在，這批零部件的第一個(gè)終于打印完成—它是一個(gè)圍繞飛機(jī)內(nèi)部屏幕的塑料框架，是專為滿足飛行員的特殊需要設(shè)計(jì)的，已經(jīng)在近期舉辦的2017全球制造與工業(yè)峰會(huì)（GMIS）上正式亮相，并即將被安裝到阿提哈德航空中東及北非的航班上迎來(lái)首飛。

“這項(xiàng)計(jì)劃充分展示了我們?cè)诎⒙?lián)酋當(dāng)?shù)厝诤袭a(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造（3D打?。?，以及認(rèn)證的能力，”阿提哈德航空首席執(zhí)行官Jeff Wilkinson表示，“它非常重要，因?yàn)?D打印可以實(shí)現(xiàn)更自由的設(shè)計(jì)并縮短原型開發(fā)和終端產(chǎn)品交付時(shí)間。這就可以幫助我們的工程師更容易地將想法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，從而實(shí)現(xiàn)更多全新的可能?！?/span>

在這個(gè)項(xiàng)目中，3D打印技術(shù)再次展現(xiàn)了其可以大幅縮短產(chǎn)品制造時(shí)間的優(yōu)點(diǎn) — 單個(gè)零部件只需幾天就能完成，而如果采用之前的傳統(tǒng)方法，時(shí)間至少要120天。

值得一提的是，隨著這首個(gè)零部件的成功下線，阿提哈德航空與西門子和Strata之間的合作正在變得更加穩(wěn)固。后兩者甚至已經(jīng)開始制定下一個(gè)計(jì)劃，內(nèi)容是做出一份為期3年的合作路線圖，從而進(jìn)一步增強(qiáng)3D打印在阿聯(lián)酋、中東及北非地區(qū)的工業(yè)應(yīng)用。考慮到這三方均擁有很強(qiáng)的實(shí)力，阿聯(lián)酋又非常熱衷于3D打印，這項(xiàng)未來(lái)的新合作必定會(huì)更有看點(diǎn)。

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