...力公司后，還獲得了通過Hamuel的混合增材制造設(shè)備來修復(fù)渦輪葉片的技術(shù)。如何在現(xiàn)有的渦輪機(jī)葉片上應(yīng)用金屬3D打印技術(shù)，這對于再制造領(lǐng)域來說有著廣泛的應(yīng)用前景。在瑞士Birr的GE Power Services生產(chǎn)基地，新融合進(jìn)來的原阿爾...;

...攝氏度的溫度下測試。因為西門子剛剛宣布成功測試新的渦輪葉片設(shè)計，所以這可能是工業(yè)增材制造業(yè)的一個重要里程碑。3D打印葉片采用創(chuàng)新的內(nèi)部冷卻幾何設(shè)計，使用先進(jìn)的CAD軟件和使用3D打印技術(shù)制造。3D打印葉片由Materials...;

...，從而降低風(fēng)能成本。這個國家轉(zhuǎn)子試驗臺（NRT）的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，其空氣動力學(xué)設(shè)計剛剛完成，將用于幫助研究人員更好地了解風(fēng)力渦輪機(jī)在互相接近時對彼此的影響（稱為喚醒空氣動力學(xué)），以及如何進(jìn)行優(yōu)化以提高能源...;

...部的先進(jìn)制造辦公室（AMO）轉(zhuǎn)向了3D打印技術(shù)以減少風(fēng)力渦輪機(jī)的開發(fā)成本。由于風(fēng)力渦輪葉片的長度動輒超過40英尺，AMO為此打算先分成6英尺長的部件分別3D打印出來，然后組合成稱模具，使其可以澆鑄出完整的葉片。具體來...;

...被處理，它們將被安裝到具有13兆瓦容量的SGT-400工業(yè)燃?xì)鉁u輪機(jī)上。葉片承受的速度為994mph（1,600km/h）。它們的最大承載載荷達(dá)到11噸。對于規(guī)模，渦輪機(jī)必須攜帶兩個平均尺寸的完全成長的非洲大象重量。西門子官網(wǎng)指出：“...;

...100燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)行3D打印導(dǎo)向葉片。MAN Diesel戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門渦輪機(jī)械材料技術(shù)負(fù)責(zé)人Roland Herzog博士解釋說：“我們的加入額外制造的導(dǎo)葉片的MGT6100燃?xì)廨啓C(jī)已被證明是特別合適的。連續(xù)生產(chǎn)的批準(zhǔn)是與高度專業(yè)化的供應(yīng)商和發(fā)展...;

...行了推廣和使用，甚至在德國已經(jīng)完成了用3D打印來制造渦輪葉片的技術(shù)，并且此葉片已經(jīng)被用到了實(shí)踐中，利用傳統(tǒng)的技術(shù)手段來制造這種渦輪葉片非常的復(fù)雜，并且對加工的精度要求很高，而3D打印技術(shù)卻能輕松地攻克這個...;

...潔能源和壓力技術(shù)。ASME總裁Charla K. Wise表示：“3D打印的渦輪葉片將西門子置于引發(fā)產(chǎn)品設(shè)計和全球生產(chǎn)革命的技術(shù)潮流的前沿?！畽C(jī)械工程’雜志很高興向制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者頒發(fā)了五項新興技術(shù)獎，我們感謝3D打印設(shè)計團(tuán)隊對推...;

...otaro＆Associates的首席執(zhí)行官Philip Totaro介紹了3D打印在風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)中的應(yīng)用。想象一下一個由結(jié)構(gòu)性織物制成的風(fēng)力渦輪機(jī)機(jī)艙或帶有金屬網(wǎng)片的葉片。Totaro說，3D打印技術(shù)的迅速發(fā)展意味著這種混合材料風(fēng)力渦輪機(jī)不再是幻...;

...制造的方法來獲得具有中空葉片的整體葉片式轉(zhuǎn)子。用于渦輪機(jī)和其他機(jī)器的整體葉片轉(zhuǎn)子（IBR），包括葉輪、葉片等是復(fù)雜幾何形狀的組成部分。IBR的設(shè)計、結(jié)構(gòu)和材料通常決定了渦輪機(jī)的運(yùn)行極限。多年來，為開發(fā)新的合金...;

...。但如何將這些有機(jī)特征復(fù)制到傳統(tǒng)上由硬質(zhì)合金制成的渦輪機(jī)葉片上？研究人員想到了3D打印。使用該技術(shù)，他們制造出具有鋸齒狀前緣的機(jī)翼，并發(fā)現(xiàn)這種機(jī)翼發(fā)出的噪音明顯比常規(guī)的前緣平坦的機(jī)翼更小，這種設(shè)計還同時...;

...瑞典電力公司Vattenfall經(jīng)營的柏林Mitte電廠通過在GE天然氣渦輪機(jī)中使用3D打印的第一級隔熱罩和第一級葉片，開始將3D打印技術(shù)整合到其過程中。 3D打印部件不僅比標(biāo)準(zhǔn)部件制造更高效，而且已被證明更有效，從而節(jié)省了數(shù)百萬美...;

...動機(jī)零件需要先鑄造成毛坯，再通過車、銑加工，僅生產(chǎn)渦輪葉片就需要24個月。作為學(xué)術(shù)帶頭人，師俊東帶領(lǐng)團(tuán)隊深入研究“3D打印”技術(shù)特點(diǎn)及其在航空發(fā)動機(jī)制造中相比傳統(tǒng)鍛造、鑄造工藝的優(yōu)勢，籌劃創(chuàng)建了沈陽發(fā)動機(jī)...;

...與材料科學(xué)杰出教授，最近，美國能源部（DOE）對3D打印渦輪機(jī)的獎勵，金額達(dá)到驚人的60萬美元。美國能源部昨天宣布，將向Chyu博士的開創(chuàng)性研究提供了大量資金，其中包括題為“通過氧化物分散加強(qiáng)合金添加劑制造的集成蒸...;

...的作用。再制造技術(shù)難點(diǎn)有以下4點(diǎn)：- 在航空發(fā)動機(jī)中，渦輪葉片由于處于溫度最高、應(yīng)力最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的部位，所使用的都是耐高溫、高強(qiáng)的材料，這是一把雙刃劍——滿足航空發(fā)動機(jī)的高性能要求，但這類難加工材料...;

...效鋼等各種材料搭配的多層積層進(jìn)行了實(shí)驗。圖2：模仿渦輪部件等的造型樣品左側(cè)樣品的葉片形狀為同一截面，右側(cè)樣品葉片前端逐漸變細(xì)。右側(cè)樣品在設(shè)定適當(dāng)路徑時難度很大。模仿渦輪等部件的造型樣品是在圓柱狀不銹鋼...;

...部件取代了數(shù)以百計的不同零件。而且，盡管該發(fā)動機(jī)是渦輪螺旋槳式的，但是GE卻在上面使用了來自噴氣式發(fā)動機(jī)的技術(shù)，以增加壓氣機(jī)和渦輪的內(nèi)部溫度與壓力，從而獲得更大的功率。飛行員甚至?xí)杏X飛這架飛機(jī)就像飛一...;

...構(gòu)復(fù)雜、試制難度大，包含風(fēng)扇/增壓級、核心機(jī)、低壓渦輪和附件傳動機(jī)匣裝置，由近35000個零組件組成。中國航發(fā)集團(tuán)商發(fā)公司采用“主制造商-供應(yīng)商”研制模式，聯(lián)合24家單位參與試制工作，先后突破了鈦合金寬弦高空心率...;

...增材制造設(shè)備。西門子完成了世界上首個3D打印燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片及其全面測試。中國航發(fā)商發(fā)已完成增材制造微型渦噴發(fā)動機(jī)制造。中國航發(fā)航材院牽頭的國家重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化項目“超細(xì)3D打印有色/難熔金屬球...;

...稱3D打印的飛機(jī)發(fā)動機(jī)將在今年運(yùn)行，這款發(fā)動機(jī)為高級渦輪螺旋槳飛機(jī)（ATP）提供動力，基于3D打印技術(shù)特點(diǎn)，設(shè)計師將855個獨(dú)立部件減少到12個，結(jié)果，超過三分之一的引擎是由3D打印完成的。與噴氣發(fā)動機(jī)不同的是，渦輪螺...;