最近，西門子完成了最令人印象深刻的3D打印工作之一。德國工程公司表示，該技術可以被視為制造公司復雜3D打印標準化的重要一步。

位于英國林肯的西門子的燃氣輪機廠具備這些測試條件。據外媒報道，測試發(fā)生在發(fā)動機條件下，最大負荷和幾乎2,300華氏度（約1250攝氏度）的溫度。這些組件還經受了在13,000rpm下的測試。

西門子電力和天然氣部門負責人Willi Meixner說：“這是在發(fā)電領域使用增材制造的突破性成功，也是該技術最具挑戰(zhàn)性的應用之一。”

一旦葉片被處理，它們將被安裝到具有13兆瓦容量的SGT-400工業(yè)燃氣渦輪機上。葉片承受的速度為994mph（1,600km/h）。它們的最大承載載荷達到11噸。對于規(guī)模，渦輪機必須攜帶兩個平均尺寸的完全成長的非洲大象重量。

西門子官網指出：“使用SLM技術的SGT-700和SGT-800燃燒器噴嘴的維修程序比以前使用的‘常規(guī)’維修程序快10倍?！?/span>

據悉，葉片由Materials Solutions公司生產，這是一家來自Worcester的英國增材制造機構。西門子在去年8月份購買了它們。據外媒報道，該公司用高性能多晶鎳超合金制造葉片。涉及的團隊成員來自柏林、林肯和瑞典Finspang的不同地方。

通用電氣和其他主要制造巨頭已經接近西門子的成功試驗。然而，GE宣稱它是“世界上最大的金屬添加劑技術用戶”。去年，西門子的競爭對手以10億美元的投資購買了兩家獨立的3D打印公司。去年7月，當GE首次亮相投產的第一臺3D打印飛機發(fā)動機時，這項投資得到了回報。發(fā)動機包括19個3D打印燃料噴嘴，比以前的零件輕25％。

分析師認為，健康的競爭只會產生更好的高質量添加劑制造解決方案。

“技術正在迅速發(fā)展。供應鏈上的所有供應商都需要做出改變，”資本貨物分析師James Stettler與Barclays說。

據悉，現在沒有關于3D打印的燃氣輪機葉片何時上市的消息。然而，西門子發(fā)言人稱，該系統(tǒng)將設計和測試之間的時間從兩年縮短到僅兩個月。

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