近日，全球著名通用航空制造商德事隆航空（Textron Aviation）剛剛推出了一款帶一個(gè)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的新型商務(wù)飛機(jī)（business aircraft），據(jù)悉這款飛機(jī)擁有許多私人飛機(jī)的舒適特性，卻只有入門級(jí)的價(jià)格，“僅售”480萬(wàn)美元。

據(jù)悉，這款飛機(jī)被命名為Cessna Denali，號(hào)稱擁有同類機(jī)型中最大的機(jī)艙——可最多容納八人——而且其發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大高效，可以從洛杉磯直飛芝加哥或者從紐約直抵邁阿密。

本周一（2016年7月25日）在威斯康辛州Oshkosh舉辦的EAA AirVentures航空展上，德事隆公司和GE航空共同發(fā)布了這款飛機(jī)，并在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了這款飛機(jī)的客艙和發(fā)動(dòng)機(jī)模型。這款飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是GE航空開發(fā)的。

據(jù)悉，這款飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了全新的設(shè)計(jì)。比如，GE發(fā)動(dòng)機(jī)用少量復(fù)雜的3D打印鈦和鋼金屬部件取代了數(shù)以百計(jì)的不同零件。而且，盡管該發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪螺旋槳式的，但是GE卻在上面使用了來(lái)自噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，以增加壓氣機(jī)和渦輪的內(nèi)部溫度與壓力，從而獲得更大的功率。飛行員甚至?xí)杏X(jué)飛這架飛機(jī)就像飛一架噴氣式，其發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳都由一根操縱桿控制。

由此得到的結(jié)果是，與其它同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗低了20%，但是功率卻高出了10%。GE公司董事長(zhǎng)兼CEO Jeff Immelt評(píng)論稱：“這款新機(jī)器將在25年內(nèi)產(chǎn)生400億美元的收入?！?/span>

德事隆公司負(fù)責(zé)工程的高級(jí)副總裁Michael Thacker表示，他預(yù)計(jì)Cessna Denali的首航將會(huì)在2018年進(jìn)行，因?yàn)樾滦惋w機(jī)的測(cè)試通常需要一年時(shí)間。不過(guò)據(jù)悉該公司已經(jīng)開始全球預(yù)售了。

據(jù)稱，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的由來(lái)要追溯到2008年，當(dāng)時(shí)GE航空購(gòu)買了具有傳奇歷史但是規(guī)模很小的捷克渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Walter Aircraft Engines公司。那個(gè)時(shí)候，美國(guó)企業(yè)已經(jīng)有幾十年沒(méi)有開發(fā)新的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)了。普惠（Pratt & Whitney）加拿大公司主導(dǎo)了這個(gè)市場(chǎng)。而GE則主要集中于為公務(wù)、商用和軍用飛機(jī)，以及直升機(jī)制造發(fā)動(dòng)機(jī)。

如今，在布拉格和美國(guó)兩地工程師共同努力之下，GE花了七年時(shí)間，開發(fā)出了一款設(shè)計(jì)功率輸出高達(dá)1,650軸馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而為GE打開了一個(gè)利潤(rùn)豐厚的空間。去年秋天，全球最大的螺旋槳飛機(jī)制造商德事隆航空宣布，它將把這款全新的先進(jìn)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（ATP）用在其正在開發(fā)的新飛機(jī)——Cessna Denali上面。

為了開發(fā)這款新的發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師們?cè)赪alter和GE渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上不斷研究，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有近2000萬(wàn)小時(shí)的飛行時(shí)間，并被用在多達(dá)30多種不同類型飛機(jī)上。而且他們進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，他們的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)擁有超過(guò)10億小時(shí)的飛行時(shí)間，但從未在這種尺寸的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上使用過(guò)。

例如，發(fā)動(dòng)機(jī)上的可變定子葉片，最初是由GE工程師和航空界傳奇人物Gerhard Neumann為超音速噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的。該新發(fā)動(dòng)機(jī)還將包括3D打印部件、氣冷渦輪葉片，以及將發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的管理集成到一個(gè)系統(tǒng)的綜合推進(jìn)控制，后者可減輕飛行員的工作負(fù)荷。

Brad Mottier是這款新型渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的負(fù)責(zé)人，他也曾領(lǐng)導(dǎo)了對(duì)Walter Aircraft Engines公司的并購(gòu)。據(jù)他說(shuō)，綜合來(lái)看，新技術(shù)將會(huì)提高飛機(jī)的性能，并將發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)間間隔延長(zhǎng)30%以上。