3D打印技術(shù)本來誕生于上個世界的八十年代，在21世紀的今天卻突然成為了各種競相發(fā)展的熱門技術(shù)，這種制造方式被多個國家進行了推廣和使用，甚至在德國已經(jīng)完成了用3D打印來制造渦輪葉片的技術(shù)，并且此葉片已經(jīng)被用到了實踐中，利用傳統(tǒng)的技術(shù)手段來制造這種渦輪葉片非常的復(fù)雜，并且對加工的精度要求很高，而3D打印技術(shù)卻能輕松地攻克這個難關(guān)，這也使得3D打印技術(shù)成為現(xiàn)今最為熱門的一項制造工藝，難怪各國都在大力推進。

此次渦輪葉片的制造是由德國的西門子公司完成，他們先是構(gòu)造了CAD中分層模型，讓后再對模型進行組合，利用組合后的模型進行了渦輪葉片的制造。該葉片性能也是相當優(yōu)異，能夠達到1.3萬轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速和1600千米的時速，同時還能耐高溫和承受超強離心力。

而這個葉片其實主要是被用在航空發(fā)動機的制造中，是其中的一個關(guān)鍵零件，制造它耗費的工作量很大，再加上工藝要求有高，而在發(fā)動機的設(shè)計中還會被頻繁的改動，可以說渦輪葉片的制造嚴重影響了發(fā)動機整體的制造進度。而此次的3D打印技術(shù)卻能夠?qū)⒃摿慵某杀窘档蜑樵瓉淼囊话?，并且大大算短交付的時間，在過去制造這樣的零件需要花到3年，而3D打印技術(shù)卻只需要9周，可以說是巨幅的進步。

這樣的優(yōu)勢也必將加快這個航空業(yè)的產(chǎn)品更新，在過去很多零件都是焊接而成，隨之而造成的浪費可謂巨大，而3D打印技術(shù)卻可以節(jié)省材料的90%，它運用的是通過計算機的圖形數(shù)據(jù)來層層增加材料的方法，可以說在整個生產(chǎn)的過程中都沒有任何浪費。我國的深圳某公司已經(jīng)將這種技術(shù)運用到了鑄造復(fù)雜的空心葉片的工藝中，這也是我國在單晶葉片生產(chǎn)方面用陶瓷一體化呈形的一個創(chuàng)新。可以說將3D打印技術(shù)運用到航空業(yè)的零件制造有著巨大的意義，我國也在持續(xù)不斷地投入這個范圍的研究。