...批量生產(chǎn)，例如整車的油泥模型，車身、底盤、同步器等零部件開發(fā)，以及橡膠、塑料類零件的單件生產(chǎn)。設(shè)計(jì)領(lǐng)域，由于3D打印的快速成型特性，汽車廠商可以應(yīng)用于汽車外形設(shè)計(jì)的研發(fā)。相較傳統(tǒng)的手工制作油泥模型，3D打...;

...款車預(yù)計(jì)在2018年正式發(fā)布，而它將包含超過10000個(gè)3D打印零部件在其中！延伸閱讀：勞斯萊斯設(shè)計(jì)師認(rèn)為3D打印將促進(jìn)汽車個(gè)性定制的發(fā)展;

相比鑄造金屬，3D打印出來的零部件重量變輕，成本降低。更輕量的車身意味著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，更低廉的制造成本對(duì)應(yīng)著更實(shí)惠的購車價(jià)格。目前汽車零件生產(chǎn)，很大一部分成本都用來制造模具，尤其是一些個(gè)性改裝件...;

...及3D打印材料的突破與豐富將有利于增材制造技術(shù)在汽車零部件行業(yè)更好、更快發(fā)展。3D打印零部件材料種類顯著增加，意味著零部件制造成本或在三到五年內(nèi)大幅下降。未來，整車以及零部件領(lǐng)域?qū)υ霾闹圃旒夹g(shù)需求是非常大...;

...潛力，特別是在汽車行業(yè)。GKN粉末冶金公司包括精密汽車零部件制造商GKN Sinter Metals和世界上最大的金屬粉末制造商之一Hoeganaes。GKN plc是母公司，除了GKN Powder Metallurgy外，還有兩個(gè)部門，它們是GKN航空航天和GKN傳動(dòng)系統(tǒng)。添加劑...;

...結(jié)構(gòu)是分不開的。目前主機(jī)廠只完成組裝和再加工，而其零部件則是由供應(yīng)商提供！而這種體系自上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)被汽車制造市場(chǎng)廣泛采用，如果零部件采用3D技術(shù)制造，那么這場(chǎng)變革將是整個(gè)零部件加工制造業(yè)的范圍。零部件...;

...入了電動(dòng)方程式賽車的探索之中。鉑力特金屬3D打印賽車零部件作為鉆石級(jí)贊助商，鉑力特將拓?fù)鋬?yōu)化與金屬3D打印技術(shù)相結(jié)合，幫助eRACING打印了方程式賽車懸架立柱。與以往相比，立柱的設(shè)計(jì)思路受限傳統(tǒng)經(jīng)典結(jié)構(gòu)，運(yùn)用金屬3...;

...及3D打印材料的突破與豐富將有利于增材制造技術(shù)在汽車零部件行業(yè)更好、更快發(fā)展。3D打印零部件材料種類顯著增加，意味著零部件制造成本或在三到五年內(nèi)大幅下降。未來，整車以及零部件領(lǐng)域?qū)υ霾闹圃旒夹g(shù)需求是非常大...;

...響，目前僅適用于少批量、小尺寸、高精度、造型復(fù)雜的零部件和元器件的加工制造，還難以代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)大規(guī)模、大批量的加工制造優(yōu)勢(shì)。;

...入了該行列，推出了一項(xiàng)新措施，將3D打印作為生產(chǎn)汽車零部件的可行途徑。上周，大眾汽車集團(tuán)與大眾汽車公司開發(fā)與技術(shù)規(guī)劃部合作，宣布了一個(gè)新的試點(diǎn)項(xiàng)目：旨在使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)一款可銷售的大眾汽車零部件。不得...;

...，推廣應(yīng)用SLA 3D打印技術(shù)和SLS 3D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車零部件3D打印間接制造。2、到2025年，汽車研發(fā)周期縮短50%，實(shí)現(xiàn)高精度SLM裝備、復(fù)合SLM-LENS機(jī)加裝備，推廣應(yīng)用激光選區(qū)熔化（SLM）、電子束熔融（EBM）、激光近凈成形LENS...;

...行業(yè)的應(yīng)用越來越常見。而作為制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造業(yè)，3D打印技術(shù)自然也不例外的受到重點(diǎn)關(guān)注和推廣。那么，從目前的情況來看，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，3D打印做了哪些顛覆傳統(tǒng)的事兒呢？來看看吧~3D打印在汽車中...;

...業(yè)的人來說，“FLAC”很快就會(huì)有一個(gè)新的意義。“汽車零部件功能性格板”（簡(jiǎn)稱“FLAC”）是由諾丁漢大學(xué)工程師組織的3D打印項(xiàng)目的名稱，他們正在試圖開發(fā)3D打印汽車零部件，這將有利于英國汽車制造商。使用選擇性激光熔...;