被許多人冠以“第四次工業(yè)革命”之名的3D打印技術(shù)正在改變我們的生活，在醫(yī)療、服裝、玩具甚至在太空等多個不同行業(yè)的應(yīng)用越來越常見。而作為制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造業(yè)，3D打印技術(shù)自然也不例外的受到重點(diǎn)關(guān)注和推廣。那么，從目前的情況來看，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，3D打印做了哪些顛覆傳統(tǒng)的事兒呢？來看看吧~

3D打印在汽車中的應(yīng)用

汽車行業(yè)內(nèi)各大廠商對3D打印的應(yīng)用案例：

Koenigsegg One:1 (科尼塞克)

來自瑞典的超級跑車制造商科尼塞克一直以制造全世界最狂野最先進(jìn)的跑車而出名。跑車制造過程復(fù)雜異常，經(jīng)常會遇到難題，而3D打印幫助科尼塞克解決了也一直困擾寶馬和梅賽德斯奔馳的一些難題。每一輛科尼塞克跑車至少含有300個碳纖維零部件，并且當(dāng)你炮制這個世界上最好的跑車時，你僅僅需要制作塑料模型，測試它們并基于測試結(jié)果制作最終零部件。使用一臺維度 SST 1200es3D打印機(jī)能夠節(jié)約40%的成本，零部件研發(fā)速度也快20%。

Local Motors LM3D Swim(洛克)

美國洛克汽車公司是一家具備創(chuàng)新理念的汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)公司，越野車Rally Fighter、電動漂移三輪車和3D打印電動車均出自洛克汽車公司。其中新發(fā)布的LM3D Swim由80%的塑料加上20%的碳纖維組成。它很輕，但和傳統(tǒng)的車一樣牢固，據(jù)洛克公司稱它已經(jīng)準(zhǔn)備好上路了。世界各地大幅面增材制造打印機(jī)每年可以輸出250輛高定車，并且零材料浪費(fèi)。LM3D Swim車型售價5.3萬美元，是朝3D打印邁出的巨大一步。

Audi Spare Parts(奧迪)

奧迪通過多種方式使用3D打印，但是在商業(yè)層面上最有趣的可能是它制造備用配件并打破整個正常的供應(yīng)鏈。雖然不能所有零部件都用3D打印來完成，還未到那個階段。但是奧迪成功的減少了對特定零部件的生產(chǎn)并能夠在需要時隨時打印，這為奧迪節(jié)省了大量成本。這個德國汽車制造商目前正在利用金屬粉末激光打印機(jī)和電子束增材制造打印機(jī)去完善生產(chǎn)流程，不久以后電子束增材制造打印機(jī)將完全融入整個制造過程中。

Blade (刀鋒)

Blade是美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出的世界首款3D打印超級跑車。此款車由一系列鋁制“節(jié)點(diǎn)”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車底盤，因此更加環(huán)保。Blade擁有堪稱法拉利的性能和超酷的未來外表，最重要的是整車質(zhì)量很輕，僅為1400磅(約合0.64噸)。如果這一設(shè)計(jì)理念可以大規(guī)模實(shí)現(xiàn)操作，那么從超跑到卡車到未來的小汽車等的重量都會大大變輕，令人期待。

Honda Access(本田)

本田子公司Honda Access通過使用Stratasys打印機(jī)滿足定制拋光的市場巨大需求。利用3D打印除了增加利潤，也定義了汽車市場。在美國，CR-V被看做是一款中檔輕便小汽車，而在中國，被認(rèn)為是象征身份的高端車。這主要是3D打印帶來的細(xì)節(jié)差異。區(qū)別一款限量版和一款普通車的細(xì)節(jié)差異包括：開關(guān)設(shè)備、車標(biāo)燈等。這個日本汽車制造商利用剛性不透明塑料來達(dá)到和車身周圍金屬類似的拋光效果，是的，3D打印讓本田“游戲升級”。

Mercedes-Benz（奔馳）

德國戴姆勒（Daimler）——目前世界上最大的卡車制造商，從2016年9月份開始，他們將為其梅賽德斯-奔馳卡車3D打印塑料配件。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。戴姆勒使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的配件包括，彈簧帽、空氣和電纜導(dǎo)管、夾子和控制元件等。

Williams F1(威廉姆斯)

一級方程式賽車堪稱這個星球上技術(shù)最先進(jìn)的賽車了。團(tuán)隊(duì)每年都會研發(fā)新車，也成為汽車行業(yè)不折不扣的一桿標(biāo)桿，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)就是更快、更輕、更強(qiáng)。團(tuán)隊(duì)的秘密武器就是：3D打印。多年以來一直使用EOS CarbonMide碳纖維增強(qiáng)材料制作小的零部件。這個英國團(tuán)隊(duì)在2015年12月前開始使用EOSINT 760 3D打印機(jī)打印變速器等部件。使用舊系統(tǒng)耗費(fèi)大量時間金錢制作出來的這些賽車部件,現(xiàn)在用3D打印只需幾小時就可以出爐，這讓公司可以不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)理念。

Hankook Tires (韓泰輪胎)

輪胎僅僅是黑色橡膠圈，對嗎？大錯特錯.輪胎生產(chǎn)現(xiàn)如今是一個涉及先進(jìn)科學(xué)的大工程,需要結(jié)合材料，精準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和不同切割.韓泰在185個國家賣輪胎，并且需要和各式車型制造商通力合作，輪胎市場競爭異常激烈，韓泰需要找到一些新辦法去制作性能更優(yōu)更安全的輪胎，這家韓國公司注意到使用全打印輪胎幫助部門之間進(jìn)行交流，并將會面時間減少高達(dá)70%.全年受益增加，對公司的業(yè)績利潤影響很大。

BMW Thumb Tool (寶馬)

寶馬可謂是較早使用3D打印技術(shù)的先驅(qū)者，它是光固化快速成型及凝膠注模工藝開發(fā)者之一并且于近期透露了全3D打印車概念。因?yàn)椴僮鞴ば枰獙⒋罅肯鹌と迦胙b配線的孔中，讓他們?nèi)菀谆忌现貜?fù)性肌肉扭傷.因而寶馬提出一個創(chuàng)新解決方案:：3D打印的拇指工具，簡單易用并且展示出3D已經(jīng)深入集團(tuán)文化基因中，實(shí)際上，3D打印在寶馬已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越生產(chǎn)工藝層面。

Luxexcel Automotive lenses

我們總是以為3D打印在后視鏡方面不好使，因?yàn)橐粚右粚哟蛴『苋菀桩a(chǎn)生雜質(zhì),影響光傳輸，但是光學(xué)材料3D打印公司Luxexcel解決了這一問題。運(yùn)用獲得專利的Printoptical技術(shù), Luxexcel和合作者OPTIS可以炮制完美的功能齊備的模型.原理是光將液態(tài)樹脂硬化，在這過程中不會出現(xiàn)多層打印產(chǎn)生雜質(zhì)的棘手問題，光可以完美傳輸，制造商可以測試并優(yōu)化設(shè)計(jì)。

Ai Design

Ai Design為高端車生產(chǎn)定制內(nèi)飾配件,客戶有蘭博基尼,法拉利和經(jīng)典的賓利,所以關(guān)于熱塑性塑料拋光必須是完美的.Ai Design一開始是不愿意放棄數(shù)控的，但是在和專業(yè)打印公司Stratasys見面后，意識到3D打印巨大潛力，打印零部件只是開始，Ai Design也進(jìn)行了大量的生產(chǎn)后續(xù)操作。