航空部件
  • 迪拜阿聯(lián)酋航空公司利用SLS 3D打印技術制造客艙零部件
    迪拜阿聯(lián)酋航空公司利用SLS 3D打印技術制造客艙零部件

    迪拜阿聯(lián)酋航空公司是于世界第四大航空公司,在迪拜大力發(fā)展3D打印技術的戰(zhàn)略規(guī)劃之下,阿聯(lián)酋航空也非常重視3D打印技術的利用,目前,阿聯(lián)酋航空正在利用3D打印的選擇性激光燒結(SLS)打印技術為飛機制造客艙部件,其...;

  • 實例分析:看中國東方航空如何利用3D打印助力飛機維護?
    實例分析:看中國東方航空如何利用3D打印助力飛機維護?

    中國東方航空計劃在新空客350飛機上裝備超過1,000個3D打印飛行部件。作為一個傳統(tǒng)制造的互補工藝,未來3D打印將被更多人所接受。其關鍵是要獲得專業(yè)知識并為將來的挑戰(zhàn)做好準備。”——陳之易/東方航空技術有限公司中國...;

  • Sonaca與FMAS合作為航空航天3D打印鈦金屬部件

    隨著3D打?。ㄔ霾闹圃欤┰诤娇蘸教煨袠I(yè)里的優(yōu)勢日益顯現(xiàn),這一領域越來越多的公司開始將3D打印視為一種實際可行的制造解決方案,并為此而進行投資。最近,比利時航空航天公司Sonaca宣布與法國 Fives-Michelin Additive Solution...;

  • Strata攜手Reliance共同開發(fā)航空航天3D打印零部件

    近日,一家位于阿布扎比的航空結構制造公司Strata Manufacturing PJSC對外發(fā)布消息稱,其已經(jīng)與孟買的Reliance Defense有限公司(RDL)簽署了合作協(xié)議。目的是共同開發(fā)航空航天復合材料的制造能力,以尋求將3D打印技術推進和集成到...;

  • 適用于航空發(fā)動機金屬零部件的3D打印技術主要有哪些?

    適用于航空發(fā)動機金屬零部件的3D打印技術主要有5類(見表),可分別應用于航空發(fā)動機維修過程中零部件的制造和再制造,其中用于再制造的主要有激光凈成形、電子束熔絲沉積、等離子束熔絲沉積和等離子束粉末沉積。這些...;

  • 源訊攜手Materialise開發(fā)出3D打印鈦金屬螺套航空航天部件

    ...字化服務巨頭源訊(Atos)攜手,開發(fā)出了一個突破性的航空航天部件:3D打印的鈦金屬螺套(inserts),該部件比當前使用的傳統(tǒng)螺套輕近70%。兩家公司這次開發(fā)的3D打印的部件是一種高載荷的螺套,它的作用是用來固定又大又重...;

  • 用3D打印技術生產(chǎn)航空航天所需零部件有什么優(yōu)勢?

    相比于傳統(tǒng)制造工藝,通過3D打印技術生產(chǎn)航空航天所需零部件優(yōu)勢明顯。航空航天制造領域大多使用價格昂貴的戰(zhàn)略材料,比如鈦合金、鎳基高溫合金等難加工的金屬材料。傳統(tǒng)制造方法對材料的使用率很低,一般不超過2%—5%...;

  • 芬蘭首款3D打印的飛機發(fā)動機部件在首次飛行中迎來天空
    芬蘭首款3D打印的飛機發(fā)動機部件在首次飛行中迎來天空

    3D打印技術在過去幾年中的一個重要影響領域是航空航天 - 事實上,F(xiàn)AA目前正在制定一個計劃,以便如何處理這個行業(yè)正在采用3D打印。該技術在制造飛機上非常有用,因為它可以減少部件的重量,同時還可以生產(chǎn)復雜度降低的...;

  • SINTAVIA 3D打印金屬航空零件認證歷經(jīng)18個月獲得霍尼韋爾批準
    SINTAVIA 3D打印金屬航空零件認證歷經(jīng)18個月獲得霍尼韋爾批準

    ...前宣布,已經(jīng)獲得批準使用粉末床熔融技術生產(chǎn)霍尼韋爾航空航天部件,成為第一個Tier One增材制造商。之前與Sigma Labs和3D Systems達成3D打印研發(fā)合同的霍尼韋爾航空公司(Honeywell Aerospace)在經(jīng)過18個月的認證過程后獲得了Sintavia的...;

  • 航空航天巨頭波音公司獲得3D打印飛機零件的虛擬庫專利

    近日,航空航天巨頭波音公司獲得用于允許飛行器部件按需3D打印的新系統(tǒng)專利批準。該公司及其客戶可以使用該系統(tǒng)訂購更換飛機零件,這可以使用更快速、更低成本地3D打印技術進行制造。新系統(tǒng)涉及將部件的設計存儲在虛...;

  • 3d打印機能否打印機械零部件?

    ...印機是是可以打印機械零部件的,并且運用到汽車領域和航空航天領域了。汽車零部件領域,3D打印技術還能快速的生產(chǎn)造型復雜的產(chǎn)品,而汽車零部件正是。在傳統(tǒng)汽車制造領域,汽車零部件的開發(fā)往往需要長時間的研發(fā)、測...;

  • 3D打印技術在航空飛機制造領域能做些什么?

    3D打印技術在航空領域的應用主要有以下兩點:1、復雜零部件的直接快速制造航空航天領域零部件種類繁多,構件形狀不規(guī)則,體積微小,內部構造復雜,傳統(tǒng)工藝很難加工出來,并且成本高昂,采用3D打印卻完美地解決了這些...;

  • 莫納什大學購買世界最大3D打印機 欲3D打印最大金屬航空部件

    ...用這個大家伙做什么呢?答案是刷新世界最大3D打印金屬航空部件的記錄!要知道,目前這兩項記錄分別屬于英國克蘭菲爾德大學(最大金屬件)和美國橡樹嶺國家實驗室與波音公司(最大航空件)。這對于莫納什大學來說并非...;

  • Concept Laser將為空客批量3D打印航空部件

    ...車間的開幕式,其中包括聯(lián)邦經(jīng)濟部國務秘書兼德國政府航空航天協(xié)調員Brigitte Zypries 女士。且更有意義的是,該3D金屬打印車間的正式投入使用開創(chuàng)了工業(yè)化量產(chǎn) A400M 運輸機燃油系統(tǒng)雙層管彎頭的先河。據(jù)聞,這些復雜的零件...;

  • Sigma Labs與Aerojet Rocketdyne簽訂金屬3D打印部件認證新合同

    ...來的額外合同。新合同是該公司去年委托Sigma Labs為3D打印航空金屬零件開發(fā)先進質量控制措施的合同的后續(xù)。Sigma Labs以其PrintRite3D軟件而聞名,該軟件是一個專有程序,允許用戶快速、經(jīng)濟地認證已經(jīng)3D打印的金屬航空零件。去...;

  • 3D打印技術在航天領域中的應用如何?

    航天航空技術是當今世界最具影響力的高新科技之一,而航天航空制造技術是航天航空技術的重要組成部分,其發(fā)展水平對于飛機、火箭、導彈和航天器等航天航空產(chǎn)品的可靠性增強與使用壽命延長,綜合技術性能的完善,研制...;

  • 3D打印機應用航空航天領域

    ...用于各行各業(yè),小到能幫你制造一個小玩具,大到能制造航空航天精密器件。在之前我們有談到了3D打印火箭發(fā)動機和西門子的渦輪葉片。現(xiàn)在我們再次談論下有關3D打印客機的案例。為什么客機要選擇3D打?。繗W洲一家飛行制造...;

  • Concept Laser與法國航空公司Lauak達成航空航天3D打印聯(lián)盟

    ...去年收購的德國金屬3D打印機公司Concept Laser,日前與法國航空公司Lauak簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作意向書。其中,Lauak通過對Concept Laser增材制造機器進行投資,成為Concept Laser獲得專利的LaserCUSING技術的意向客戶。增加了40多年的專業(yè)知...;

  • 阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司獲批設計和驗證3D打印飛機內部零件

    就在上周,阿聯(lián)酋(UAE)阿提哈德航空公司(Etihad Airways)與西門子和Strata達成了合作 將聯(lián)手開發(fā)中東及南非地區(qū)(MENA)首批3D打印的飛機內部零件。在此試點項目中,三方均有明確的分工:西門子負責提供材料、測試和制造方...;

  • 西門子攜手Strata、Etihad Airways開發(fā)第一個3D打印飛機內飾

    由于工業(yè)設備制造商西門子公司、阿聯(lián)酋的航空航天制造商Strata Manufacturing PJSC)和阿聯(lián)酋航空公司Etihad Airways(阿聯(lián)酋第二航空公司)之間的新型三方伙伴關系,中東和北非(MENA)很快就會看到3D打印飛機的到來。三家公司共同...;