迪拜阿聯(lián)酋航空公司是于世界第四大航空公司，在迪拜大力發(fā)展3D打印技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃之下，阿聯(lián)酋航空也非常重視3D打印技術(shù)的利用，目前，阿聯(lián)酋航空正在利用3D打印的選擇性激光燒結(jié)（SLS）打印技術(shù)為飛機(jī)制造客艙部件，其中包括視頻監(jiān)視器護(hù)罩和機(jī)艙通風(fēng)口烤架。 

阿聯(lián)酋航空表示，除了3D打印，認(rèn)證和安裝飛機(jī)機(jī)艙通風(fēng)格柵以進(jìn)行機(jī)載試驗外，該公司還使用SLS 3D打印機(jī)為其飛機(jī)制造視頻監(jiān)視器護(hù)罩。阿聯(lián)酋航空的新型視頻監(jiān)視器導(dǎo)流罩采用3D Systems公司的Duraform ProX FR1200材料進(jìn)行3D打印，這種材料具有較低的可燃性，航空公司報道了由于部件的3D打印而帶來的許多優(yōu)點：強(qiáng)度高，可以在單個打印作業(yè)上分批打印，比傳統(tǒng)的或使用FDM 3D打印機(jī)的組件輕9％至13％。

阿聯(lián)酋航空的3D打印視頻監(jiān)視器外殼  

阿聯(lián)酋航空表示，SLS 3D打印罩的輕便性尤為重要，因為這樣可以在整個阿聯(lián)酋航空機(jī)隊整合時大大降低燃油排放和成本。但3D打印提供了另一個巨大的優(yōu)勢：不必保留大量的備件庫存。由于3D打印可用于按需制作一次性零件，因此航空公司只需將其3D打印導(dǎo)輪的數(shù)字文件保存在硬盤驅(qū)動器上，并且只有在需要時才能重新打印更多的零件號碼。       

阿聯(lián)酋航空工程技術(shù)支持服務(wù)高級副總裁Ahmed Safa表示：“在過去的兩年中，阿聯(lián)酋航空工程公司一直在積極探索飛機(jī)機(jī)艙部件的3D打印技術(shù)，因為這是一種可以用來提高效率和生產(chǎn)率的變革性技術(shù)。  

UUDS開發(fā)的阿聯(lián)酋航空3D打印艙通風(fēng)格柵      

目前，3D打印的導(dǎo)流罩正在接受適用于飛機(jī)內(nèi)部艙室部件的適航性EASA認(rèn)證。一旦獲得認(rèn)證，在幾個月的測試飛行過程中，整流罩將測試機(jī)載耐久性。然而，阿聯(lián)酋制造的另一個3D打印部件已經(jīng)獲得了EASA認(rèn)證。這部分是與法國UUDS，一家歐洲航空工程與認(rèn)證辦公室和服務(wù)提供商共同開發(fā)的3D打印機(jī)艙通風(fēng)格柵。      

根據(jù)阿聯(lián)酋航空公司的說法，3D Systems和UUDS的合作都取得了巨大的成功。Safa說：“我們與多家供應(yīng)商合作開發(fā)3D打印艙部件的原型，但最終決定與3D Systems和UUDS合作。 “我們使用的技術(shù)有可能在不影響結(jié)構(gòu)完整性或美觀吸引力的情況下減輕重量的機(jī)艙部件?！?     

展望未來，阿聯(lián)酋航空現(xiàn)在將評估3D打印通風(fēng)格柵和3D打印視頻監(jiān)視器導(dǎo)流罩的性能和耐用性，然后再潛在地將其引入其他設(shè)計。該航空公司還將計劃繼續(xù)探索使用增材制造的其他部分。

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