飛機(jī)3d打印
  • 請(qǐng)注意！3D打印品安裝到飛機(jī)上，也存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)
    請(qǐng)注意！3D打印品安裝到飛機(jī)上，也存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)

    ...且已經(jīng)利用它成功實(shí)現(xiàn)了有價(jià)值的應(yīng)用，比如制造更輕的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。但凡事都有兩面性 — 在帶來好處的同時(shí)，新技術(shù)也會(huì)帶來新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。近日，美國(guó)著名智庫(kù)“大西洋理事會(huì)”發(fā)布的一份題為《航空安全：尋找升力，...;

  • 3D打印飛機(jī)零件在綜合成本上有哪些劣勢(shì)？

    3D打印可降低毛坯件重量和減少機(jī)加工時(shí)間，能提高生產(chǎn)速度和降低成本，但這只是比較零件的后期加工費(fèi)用，而沒有考慮到全生產(chǎn)周期的綜合成本。3D打印需要精細(xì)度很高的粉材作為基材。高精細(xì)度和高純度的粉材，制造工藝...;

  • America Makes推出3D打印飛機(jī)部件計(jì)劃MAMLS的第三階段
    America Makes推出3D打印飛機(jī)部件計(jì)劃MAMLS的第三階段

    ...造和工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)司支持MAMLS計(jì)劃，旨在通過3D打印提高飛機(jī)部件快速更換效率。雖然MAMLS項(xiàng)目的第一階段和第二階段側(cè)重于克服飛機(jī)部件更換的材料、工藝和后處理技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，但第三階段將集中在采用增材制造技術(shù)解決維...;

  • 空客實(shí)現(xiàn)Stratasys3D打印材料標(biāo)準(zhǔn)化 將用于A350 XWB飛機(jī)零件生產(chǎn)

    ...EM? 9085 3D打印材料的標(biāo)準(zhǔn)化，并可將其用于最新的A350 XWB飛機(jī)飛行零件的生產(chǎn)中。Stratasys公司的這款ULTEM? 9085樹脂經(jīng)過了空客公司的一項(xiàng)材料規(guī)格認(rèn)證，該材料主要用于Stratasys公司基于FDM（熔融沉積成型）的增材制造解決方案...;

  • 南非Aeroswift公司為空客和波音提供3D打印鈦飛機(jī)零件

    ...M 3D打印機(jī)制造商Aeroswift正在與空客和波音公司談?wù)?D打印飛機(jī)零件的可能性。據(jù)悉，Aeroswift的研究項(xiàng)目由南非政府支持，并將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。自去年Aeroswift運(yùn)用自主研發(fā)的3D打印機(jī)3D打印了三個(gè)飛機(jī)示范部件之后，該公司...;

  • 美國(guó)博物館啟動(dòng)宏偉工程 對(duì)發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)進(jìn)行3D掃描

    ...啟動(dòng)了一項(xiàng)更加宏偉的工程，就是掃描著名的發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)。發(fā)現(xiàn)號(hào)是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）肯尼迪太空中心（KSC）旗下第三架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)的航天飛機(jī)，首次飛行是在1984年8月30日，不過已經(jīng)于2010年退役。但現(xiàn)...;

  • RepAIR項(xiàng)目：用3D打印技術(shù)顛覆航空維修業(yè)

    近日，歐洲的一個(gè)聯(lián)盟提出了一種新的方法來提高飛機(jī)的維護(hù)和修理水平。這種方式就是將飛機(jī)的健康管理功能與3D打印技術(shù)結(jié)合起來?？偣灿?2個(gè)合作伙伴，其中包括波音、漢莎技術(shù)（Lufthansa Technik）和SLM Solutions公司等 ，都參...;

  • 波音成立新的風(fēng)險(xiǎn)投資公司HorizonX 瞄準(zhǔn)3D打印、AI、無人駕駛車等領(lǐng)域

    近日，美國(guó)飛機(jī)制造商波音宣布成立一個(gè)新的風(fēng)險(xiǎn)投資分公司HorizonX，該公司將專門投資創(chuàng)新型的技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)報(bào)道，HorizonX將專注于3D打印、無人駕駛車、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等幾個(gè)領(lǐng)域，一年打算投資“數(shù)千萬美元”。在...;

  • 3D打印助力飛機(jī)齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā) 諸多零件依靠3D打印技術(shù)

    德國(guó)領(lǐng)先的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MTU在英國(guó)航空展上獲得了超過10億美元的訂單，而這其中3D打印也將扮演一定的作用。飛機(jī)部件必須不能失敗，而當(dāng)空客、波音、通用航空等更多的航空航天行業(yè)的公司加入到通過3D打印技術(shù)來制造原...;

  • 金屬錸開啟航空領(lǐng)域新紀(jì)元 3D打印能為“有米之炊”
    金屬錸開啟航空領(lǐng)域新紀(jì)元 3D打印能為“有米之炊”

    ...一，而今年上半年該產(chǎn)業(yè)最濃墨重彩的一筆無疑是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛成功。在這背后，3D打印鈦合金零部件發(fā)揮了重要作用。我國(guó)航空工業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)由技術(shù)創(chuàng)新與材料開發(fā)共同推進(jìn)的大發(fā)展時(shí)期。近日，我國(guó)航空業(yè)傳來一...;

  • Sogeclair利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)飛機(jī)門 整體重量減輕30％
    Sogeclair利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)飛機(jī)門 整體重量減輕30％

    ...法國(guó)航空供應(yīng)商Sogeclair想出一種創(chuàng)新性的制造方式來生產(chǎn)飛機(jī)門。這既節(jié)省了材料和錢，又大幅減輕了機(jī)門重量。機(jī)門原型在今年的巴黎航空展上首次亮相。最初，Sogeclair開展了一個(gè)研究項(xiàng)目，然后在CAD軟件中創(chuàng)建了一個(gè)3D模型...;

  • 用3D打印制造飛機(jī)、火箭零件的技術(shù)成熟了嗎？

    3D打印航空零件雖然已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用了十幾年，但作為關(guān)鍵件使用的歷史并不長(zhǎng)，沒有哪個(gè)型號(hào)真正完成了全壽命實(shí)際使用的驗(yàn)證，所以成熟度并不高。3D打印零件的試驗(yàn)數(shù)據(jù)確實(shí)比較理想，但與經(jīng)過上百年傳承的常規(guī)工藝相比，3D...;

  • 南非國(guó)防公司利用數(shù)字制造和3D打印建立監(jiān)視和攻擊機(jī)
    南非國(guó)防公司利用數(shù)字制造和3D打印建立監(jiān)視和攻擊機(jī)

    ...機(jī)市場(chǎng)推出專門設(shè)計(jì)的平臺(tái)。該公司故意選擇這種類型的飛機(jī)，而不是公用事業(yè)或農(nóng)業(yè)，因?yàn)槠洫?dú)特的風(fēng)險(xiǎn)。 Ahrlac（先進(jìn)高性能偵察輕型飛機(jī)）及其武裝變型Mwari正由Paramount共同擁有的Ahrlac Holdings在Wonderboom機(jī)場(chǎng)新工廠開發(fā)和生...;

  • Spirit Aerosystems攜手Norsk Titanium3D打印鈦飛機(jī)零件
    Spirit Aerosystems攜手Norsk Titanium3D打印鈦飛機(jī)零件

    ...航天應(yīng)用Norsk Titanium的RPD技術(shù)最近參與了波音787 Dreamliner飛機(jī)相關(guān)的航空航天應(yīng)用。與Norsk Titanium的合作，波音公司的夢(mèng)幻客機(jī)將是“第一架在結(jié)構(gòu)應(yīng)用中使用通過認(rèn)證的3D打印鈦零件的商用飛機(jī)”。Norsk的RPD技術(shù)可以將產(chǎn)品成本...;

  • 華科“教授夫妻”為飛機(jī)“打印”中國(guó)零件

    ...不足、易變形等缺陷。張海鷗說,這樣的制件無法滿足大飛機(jī)、深潛器等高端裝備對(duì)金屬鍛件的要求。從2009年起,他和妻子王桂蘭便開始構(gòu)想如何讓金屬3D打印制件具備鍛件性能,使之能應(yīng)用于高端領(lǐng)域。“很多同行在這里受阻或認(rèn)...;

  • 穆格飛機(jī)集團(tuán)：FDM 3D打印是生產(chǎn)定制夾具的最佳解決方案
    穆格飛機(jī)集團(tuán)：FDM 3D打印是生產(chǎn)定制夾具的最佳解決方案

    在穆格飛機(jī)集團(tuán)(紐約證券交易所代碼：MOG.A)和領(lǐng)先的Stratsys經(jīng)銷商SYS系統(tǒng)的最新案例研究中對(duì)比證明部分FDM 3D打印比傳統(tǒng)制造業(yè)要好。作為備件和工具的解決方案，熔融沉積造型(FDM)是世界各地工廠削減成本和交付周期的首選3D...;

  • 3D打印技術(shù)在航空飛機(jī)制造領(lǐng)域能做些什么？

    3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下兩點(diǎn)：1、復(fù)雜零部件的直接快速制造航空航天領(lǐng)域零部件種類繁多，構(gòu)件形狀不規(guī)則，體積微小，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，傳統(tǒng)工藝很難加工出來，并且成本高昂，采用3D打印卻完美地解決了這些...;

  • 獨(dú)家探訪國(guó)產(chǎn)重型殲擊機(jī)殲11B 3D打印成為戰(zhàn)機(jī)研制新手段
    獨(dú)家探訪國(guó)產(chǎn)重型殲擊機(jī)殲11B 3D打印成為戰(zhàn)機(jī)研制新手段

    ...11B是一種雙發(fā)重型殲擊機(jī)，這是什么意思呢?就是說這架飛機(jī)，安裝了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我們現(xiàn)在來到的就是飛機(jī)進(jìn)氣口的位置，可以自豪地告訴大家，在這里面安裝的是兩臺(tái)我們國(guó)家自主研發(fā)的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，可以給殲11B飛行...;

  • 中國(guó)商飛邀請(qǐng)瑪瑞斯做3D打印技術(shù)培訓(xùn) 為深層次合作奠定基礎(chǔ)
    中國(guó)商飛邀請(qǐng)瑪瑞斯做3D打印技術(shù)培訓(xùn) 為深層次合作奠定基礎(chǔ)

    2017年8月3-4日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院邀請(qǐng)瑪瑞斯中國(guó)公司為其提供為期兩天的3D打印技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)主要內(nèi)容為 3-matic 軟件輕量化解決方案。本次培訓(xùn)也為瑪瑞斯與中國(guó)商飛在3D打印領(lǐng)域的深層次合作奠...;

  • 美國(guó)軍方擁抱3D打印 海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)上裝配3D打印零件

    ...正在使用租賃的3d打印機(jī)制造工具和雷達(dá)支架。此外，其飛機(jī)機(jī)械師、后勤人員和輕武器維修技師也在不久前進(jìn)行了一次3D打印集訓(xùn)。所以相信隨著3D打印技術(shù)的進(jìn)步和相關(guān)問題的逐步解決，未來，3D打印一定會(huì)成為USMC依賴的重要...;