在不久前舉行的建軍90周年閱兵式上，129架國產戰(zhàn)鷹組成的空中分列式首次以戰(zhàn)斗姿態(tài)接受祖國和人民的檢閱。其中，以殲11、殲15、殲16為代表的國產重型殲擊機梯隊不僅是閱兵空中方陣的主角，也在我國的空中力量中承擔著主力中堅的作用。

▲殲11B殲擊機在閱兵場上空釋放紅外干擾彈

央視記者經過特別允許，來到了我國重型殲擊機的研制地，對這些守衛(wèi)祖國?？盏膽?zhàn)鷹進行了獨家探訪。

那么我們就隨著記者的鏡頭，走進航空工業(yè)，走近中國重型殲擊機。

記者獨家探訪國產重型殲擊機殲11B

央視記者 吳杰：這里是航空工業(yè)沈飛的試飛站的機庫，在我身后，就是我們國家自主研制的重型殲擊機殲11B，它的最大起飛重量可以達到三十噸左右，可以說是一架名副其實的空中巨鷹。

那么走近它第一個映入眼簾的就是它巨大的機頭了，這個黑色的部分呢，其實是它的雷達罩，里面裝了一臺高性能的雷達，可以在幾百公里之外就發(fā)現目標。在它的上面，這個玻璃球狀的裝置，它的名字叫做光電雷達，它可以在機頭雷達不開機的情況下，用光學和紅外的方式，發(fā)現目標、跟蹤目標、打擊目標。

央視記者 吳杰：我們說殲11B是一種雙發(fā)重型殲擊機，這是什么意思呢?就是說這架飛機，安裝了兩臺發(fā)動機，那么我們現在來到的就是飛機進氣口的位置，可以自豪地告訴大家，在這里面安裝的是兩臺我們國家自主研發(fā)的大推力發(fā)動機，可以給殲11B飛行中提供強勁的動力。

央視記者 吳杰：一般來說，殲11B作戰(zhàn)用的武器，會通過掛架掛載在機翼下方，我們在這里可以看到在翼尖的位置，就有這么一個掛架，這個掛架可以掛載比較輕巧的空對空導彈，讓殲11B可以在近距離和敵人展開廝殺。那么除了機翼下方呢，我們現在來到了機腹的位置，可以看出這里的空間還是很空裕的，那么這里可以用來掛載比較大的中遠程的空對空導彈，來打擊遠距離的目標，由于這種導彈打擊的目標都在飛行員視力范圍之外，所以這種打擊方式也被稱為超視距作戰(zhàn)，這也是目前現代空戰(zhàn)的主流模式了。那么這些武器系統(tǒng)，我們國家都可以實現國產化。

除了動力系統(tǒng)、武器系統(tǒng)之外，其實殲11B的航電系統(tǒng)，也就是它的神經和大腦，都實現了完全的國產化，可以說，它是一型屬于中國人自己的重型殲擊機了。

在實現殲11B國產化的基礎之上呢，我們國家還開發(fā)出了很多新機型，比如說大家非常熟悉的艦載機殲15，它保留了殲11B優(yōu)越的飛行性能，同時更加適應未來信息化條件下的戰(zhàn)場環(huán)境，可以說在未來，這些重型殲擊機依舊將成為中國空中力量的中流砥柱。

打造空中巨鷹 新材料帶來新飛躍

新型戰(zhàn)機不斷涌現的背后，是我國殲擊機設計制造技術的新突破。像殲11B這樣的重型戰(zhàn)機雖然體格龐大，但為了提高性能，研制人員會為減輕它身上每一克的重量而努力。在飛機的生產線上，記者就發(fā)現，新材料的使用，正在讓這只空中巨鷹戰(zhàn)力提升。

央視記者 吳杰：這里是航空工業(yè)沈飛的部裝車間，這也是殲擊機制造過程當中最重要的一個車間之一了、我的身后，一架殲11B飛機正在進行組裝的工作。飛機上的蒙皮，它使用的是飛機上最廣泛應用的鋁合金材料。所以我們的工人師傅就給它涂上了黃色的底漆，所以我們看到正在組裝的殲11B飛機整體是呈現一個黃色。但是它的尾翼卻是綠色的，這是什么材料呢?這里采用的是一種高強度的復合材料，它強度很高，但重量卻很輕，可以為飛機減重，提高飛行性能。

航空工業(yè)沈飛復合材料制造中心副主任 梁祿忠：這是在做我們的鋪疊工序，你現在見到的是典型的一個航空復合材料。

記者：我們手上拿的相當于是一個我們的原材料?

航空工業(yè)沈飛復合材料制造中心副主任 梁祿忠：對，這是一個預浸料。一絲一絲的就是我們用的這個碳纖維，然后你手碰上比較黏，這是我們未固化狀態(tài)的樹脂。

原來，這就是現代飛機制造中至關重要的碳纖維復合材料。在這里，碳纖維和樹脂被結合在一起，所以被稱為復合材料，不過，這軟綿綿的狀態(tài)，怎么能實現高強度呢?

這個樹脂是未固化狀態(tài)的。如果到熱壓罐里頭，經過高溫高壓，發(fā)生化學反應形成大分子量的固化后的零件，就會變成一個非常硬質的板材狀態(tài)。

▲復合材料鋪設

記者：燒完之后什么樣?

航空工業(yè)沈飛復合材料制造中心副主任 梁祿忠：就像這種，你看看它已經非常堅硬了，并且它這個過程是不可逆的，再加溫它不重新變軟。它的重量只有鋁合金的0.6左右，但是它的強度和這個鋼度都比鋁合金還要高。

如今，先進的復合材料不僅在殲11B這樣的軍用飛機上使用，在民用飛機上，這種碳纖維復合材料也大有用武之地，未來，更大規(guī)模地使用復合材料也是下一代飛機的發(fā)展方向之一。

航空工業(yè)沈飛復合材料制造中心副主任 梁祿忠：一代飛機一代材料，你像以前的零件可能如果用金屬件，然后一個部件我們可能要幾千個零件組成，但如果上復合材料件，我可以做非常大尺寸的整體零件，像目前在我們民機項目上用量接近10%左右，那未來可能會達到50%左右。

3D打印成為戰(zhàn)機研制新手段

航空工業(yè)作為高端制造業(yè)，一直在引領著制造技術的進步。目前，全新的3D打印技術正在成為人們改變制造業(yè)格局的希望，而事實上，在中國戰(zhàn)鷹的身上，這種先進制造技術已經展開了廣泛的應用。我們的記者也是首次探訪了能夠為殲擊機“打印”零件的神奇工廠。

這間特殊的車間，正在用獨特的方式生產飛機上的零部件。這種方式，被稱為激光增材制造，是我們常說的3D打印技術中的一種，通俗地理解，在這里，材料不是切削打磨出來的，而是一點一點長出來的。

航空工業(yè)沈飛工藝研究所 李曉丹 博士：我們看到這個是設備的一個成型艙，那每一次會有刮刀來給送過來一層粉，大概是幾十微米的，然后激光頭在上邊，會根據我們這一層的數模來進行燒結，激光燒結過后的地方，這個金屬粉末就變成了固態(tài)的零件，就成型了。

比如像這個，這個就是我們現在在燒結的零件，它就這樣直接就長出來。

就這樣，零件一層一層地生長，每層的厚度只有幾十微米，跟頭發(fā)絲差不多粗細，這樣可以大幅提高生產的質量。比如，這個飛機上的接頭，使用傳統(tǒng)鑄造方式制造，非常粗糙，需要后續(xù)加工，而用3D打印制造，看上去光潔得多。

航空工業(yè)沈飛工藝研究所 李曉丹 博士：直接成型就是這樣的零件，我們稍微做一下后續(xù)的處理，就可以來進行應用，而且這個零件的性能，也比原來的性能零件有所提高。

還有像這種，多通管的這種接頭，在原來是，設計是不能設計成這樣的，因為這個無法實現來制造，現在有了增材制造技術，設計就可以把這個多層管路件設計成這樣的情況，解放了設計。

除此之外，利用激光增材制造技術，還可以生產出傳統(tǒng)手段完全無法生產出來的零部件結構，比如，這是一個用新技術設計制造的飛機機翼的前緣，里面布滿了這樣像蜂窩一樣的結構，所以雖然它是一塊金屬材料，可以拿在手里，就像紙做的一樣輕，然而，它的強度卻不可小覷。

據了解，我國很早就開始了3D打印材料在殲擊機制造上的應用，馳騁大洋的艦載機殲15身上就有3D打印制造的材料。2014年曾在珠海航展上出現的我國的隱身殲擊機“鶻鷹”身上，更是大量采用了3D打印的材料。而這些琳瑯滿目的打印出來的零件，未來也將讓中國的戰(zhàn)鷹飛得更快更高。

從殲11到殲16 國產重型戰(zhàn)機走向系列化

重型殲擊機因其出色的性能和極高的研制難度，被視為國家綜合國力的標志。近年來，我國通過引進技術，消化吸收，逐步形成了獨立自主的重型殲擊機研發(fā)能力，通過閱兵式亮相的殲11、殲15和殲16，也標志著我國的重型殲擊機走向了系列化發(fā)展的道路。

作為我國殲擊機的主力型號，殲11B在各種重大任務當中正在擔綱空中的中堅力量。練兵場上，它是屢奪空戰(zhàn)桂冠“金頭盔”的狠角色，海上巡航護航，它是跨域出擊的排頭兵，憑借重型殲擊機大體格帶來的持久的續(xù)航能力，祖國的東西南北各個空域海域，都可以看到它的身影。

以殲11為基礎改進而來的我國首款艦載機殲15，也已經成為中國海上力量新的形象代表，2012年，殲15首次成功著艦，到今天也已經過去了五年，這五年來，它也是突破重重困難，挺進遠海大洋，練就了全新的本領。

航空工業(yè)沈陽所總體氣動部部長 王奇濤：殲15成功著艦之后，我們設計團隊面臨的最大難點就是非正常條件下的著艦。比如最大重量的起飛、最大著艦重量的著艦、非對稱外掛的降落、夜間的航行。我們通過精確的計算模擬，設計出最合理的操作策略，和飛行員一起，把風險降到最低。

而在建軍九十周年的閱兵式上，全新研制的殲16戰(zhàn)機作為中國重型殲擊機的新成員也以戰(zhàn)斗姿態(tài)首次亮相，它擁有強大的雷達和航電設備，看得遠，又能使用國產的精確制導武器，打得準，標志著我國成為繼美、俄之后能夠獨立研制雙發(fā)重型多用途殲擊機的第三個國家。殲11、殲15、殲16這三個長相相似卻又更有本領的空中兄弟，正在擔負起中國?？樟α康闹髁χ袌?。

中國工程院院士、航空工業(yè)殲15艦載機總設計師孫聰：

我們緊跟世界先進技術砥礪前行，實現了飛機研制的跨代發(fā)展，殲擊機新機研制，從三代到四代的跨越，從有人(飛機)向無人(飛機)的跨越。也為我們航空工業(yè)的發(fā)展，奠定了一個堅實的基礎。

相關閱讀>>>中國鈦合金成形技術可3D打印殲20的大型整體關鍵構件