在航空領(lǐng)域，3D打印正變得越來(lái)越流行 — 以空客和波音兩大巨頭為首的許多航空企業(yè)不僅對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了投資，而且已經(jīng)利用它成功實(shí)現(xiàn)了有價(jià)值的應(yīng)用，比如制造更輕的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。但凡事都有兩面性 — 在帶來(lái)好處的同時(shí)，新技術(shù)也會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。近日，美國(guó)著名智庫(kù)“大西洋理事會(huì)”發(fā)布的一份題為《航空安全：尋找升力，減少阻力》的報(bào)告就揭示了3D打印技術(shù)為航空業(yè)帶來(lái)的好處和風(fēng)險(xiǎn)。

首先，這份報(bào)告肯定了3D打印技術(shù)為航空業(yè)帶來(lái)的一系列好處，主要包括：

①可以制造出更輕的部件（當(dāng)然需要前期優(yōu)化設(shè)計(jì)），幫助飛機(jī)減重，從而降低航空公司的運(yùn)營(yíng)成本（主要是燃油費(fèi)用）

②相比傳統(tǒng)工藝消耗的材料更少，可明顯減輕制造商的負(fù)擔(dān)

③能以較低的成本實(shí)現(xiàn)小批量制造

但隨后，報(bào)告就指出了3D打印技術(shù)可能為航空業(yè)帶來(lái)的一些風(fēng)險(xiǎn)，尤其是網(wǎng)絡(luò)安全方面的，主要包括以下三個(gè)方面：

①deny — 指硬件、軟件和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的丟失問(wèn)題。這點(diǎn)顯而易見(jiàn)，因?yàn)檫@些內(nèi)容的制做越來(lái)越依賴電腦，而在不安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，文件很容易就可能丟失。

②compromise — 指對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的盜竊。這點(diǎn)可以讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得到受保護(hù)的文件和信息。

③sabotage — 指暗中改變（破壞）3D打印文件，從而弱化3D打印產(chǎn)品本身及其功能。這點(diǎn)很難被發(fā)現(xiàn)，同時(shí)雖然難以大量實(shí)施，但卻可能造成極其嚴(yán)重的影響，因此潛在危害最大。

為支持以上觀點(diǎn)，大西洋理事會(huì)進(jìn)行了一些真實(shí)的研究。其中第一項(xiàng)展示：以某種方式改變/影響3D打印機(jī)或設(shè)計(jì)，從而弱化最終的打印品（以標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制方法無(wú)法檢測(cè)出來(lái)）是可能的。很明顯，這種產(chǎn)品如果安裝到飛機(jī)上極有可能造成重大安全事故。第二項(xiàng)則展示了一個(gè)經(jīng)過(guò)測(cè)試的弱化3D打印螺旋槳在運(yùn)行僅2分鐘后便徹底損壞。

報(bào)告還指出，即便采取安全措施，這些網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)仍難以防范，因?yàn)樗鼈儠?huì)隨著3D航空應(yīng)用的變化而變化。所以，企業(yè)應(yīng)該迅速做出改變，增強(qiáng)這方面的認(rèn)識(shí)，開(kāi)始采取措施來(lái)保護(hù)它們的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)。