3D打印機是可以打印汽車零部件的，與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減材制造技術(shù)”相比，3D打印技術(shù)的魅力主要在于，3D打印技術(shù)可直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢。3D打...;

...p）宣布，將在德國的杜塞爾多夫開始一座新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心，該中心隸屬于在杜塞爾多夫新成立的奧鋼聯(lián)增材制造中心公司（voestalpine Additive Manufacturing Center GmbH）。這座增材制造中心將會承擔澳鋼聯(lián)在這一領(lǐng)域內(nèi)...;

...工藝無論是時間、成本、還是幾何復(fù)雜性上都不能匹敵的零部件。日前，來自密蘇里科技大學(xué)（Missouri University of Science and Technology）的一群研究人員正在與霍尼韋爾聯(lián)邦制造&技術(shù)（Honeywell Federal Manufacturing & Technologies）公...;

...形拓撲優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計……2016年12月中旬，一件高品質(zhì)軍工零部件在悅?cè)鹑S3D打印加工服務(wù)中心誕生，這也是全國首例超長耗時3D打印金屬零部件，并刷新國內(nèi)金屬3D打印記錄。據(jù)悉，這件3D打印軍工零件采用高溫合金材料一體打...;

...據(jù)這兩份協(xié)議為空客提供由高溫鎳超級合金制造的3D打印零部件和3D打印鈦機身部件。Arconic公司董事長兼首席執(zhí)行官Klaus Kleinfeld表示：“通過這些協(xié)議，我們能夠深化與空客公司的合作伙伴關(guān)系。我們的3D打印技術(shù)具有非常強大...;

適用于航空發(fā)動機金屬零部件的3D打印技術(shù)主要有5類（見表），可分別應(yīng)用于航空發(fā)動機維修過程中零部件的制造和再制造，其中用于再制造的主要有激光凈成形、電子束熔絲沉積、等離子束熔絲沉積和等離子束粉末沉積。這些...;

...國有企業(yè)Rosatom透露，他們計劃將生產(chǎn)高質(zhì)量的金屬3D打印零部件作為核心業(yè)務(wù)，并且將在未來的幾年內(nèi)大力推廣3D打印技術(shù)。據(jù)相關(guān)人員透露，Rosatom現(xiàn)目前的重點是對3D打印零件的測試，以確保其能承受的輻射水平。“現(xiàn)在的零...;

...入了電動方程式賽車的探索之中。鉑力特金屬3D打印賽車零部件作為鉆石級贊助商，鉑力特將拓撲優(yōu)化與金屬3D打印技術(shù)相結(jié)合，幫助eRACING打印了方程式賽車懸架立柱。與以往相比，立柱的設(shè)計思路受限傳統(tǒng)經(jīng)典結(jié)構(gòu)，運用金屬3...;

...進一步透露，他們也正在研究對這類航空航天（或汽車）零部件進行質(zhì)量檢驗的新方法，并希望將其用于那些高度管控的行業(yè)，在這些行業(yè)中進行廣泛的材料和參數(shù)測試屬于常態(tài)。比如，對于航空航天產(chǎn)品的檢測要求是無所不在...;

...據(jù)悉，目前使用了3D打印的輪箱和其他的一些金屬3D打印零部件來進行游艇改造。雖然英國汽車公司路虎以其四輪驅(qū)動汽車而聞名，但自2015年以來，它也一直關(guān)注水中游艇比賽。Ben Ainslie賽級游艇是2012年獲得美國杯冠軍的英國游...;

...處于成型技術(shù)頂層的3D打印機，這些材料被用來制作工業(yè)零部件，制作出來的零部件不僅堅固而且可以達到定制的效果，受到工程制造領(lǐng)域廣泛的青睞。近來，航空飛機、船舶、汽車等零部件制作過程中就比較喜歡采用鈦金屬材...;

...料火箭發(fā)動機的新標準，這是為了擺脫俄羅斯制造的航空零部件，例如目前在Atlas V運載火箭上使用的RD-180發(fā)動機。Sigma Labs的技術(shù)被用以評估這個大規(guī)模的項目。從Sigma Labs與Aerojet Rocketdyne的新合同可以看出，前者使用新的更先進...;

...(鎳基合金的一種)等。LASERTEC653D增材制造設(shè)備適用于飛機零部件和醫(yī)療設(shè)備零部件相關(guān)的復(fù)雜工件(加工對象物)制造與修理。激光沉積焊接采用2千瓦二極管激光，數(shù)控銑削加工和激光加工可完全自動切換，金屬粉末由激光凝固完...;