由于該技術(shù)已被用于制造備件，定制工具，個性化外部設備，輕量化原型和賽車部件，因此3D打印已經(jīng)在汽車行業(yè)中成為一個家。 通過3D打印的復雜性對于制造特定的汽車零部件特別有用，并且結(jié)合這種技術(shù)是為那些需要傳統(tǒng)供應鏈中不容易找到的零部件（如舊卡車零部件）的客戶提供卓越的客戶服務的好方法。 另外，3D打印部件的其他優(yōu)點之一是它們通常更輕，而且部件也可以制成一個整體，而不是幾個。

總部位于紐約的漢斯福德零部件和產(chǎn)品公司，位于離羅切斯特不遠的一家制造商和精密機械加工廠，最近正在尋找一種在德國制造的20世紀60年代機器上的斷齒輪軸的替代品， 時間。 因此，員工們把這些東西狠狠地踢了一跤（搞定了），并與羅切斯特理工學院（RIT）合作，該學院在2016年獲得了一筆資助，開設了AMPrint中心，以提出答案。

RIT的Golisano可持續(xù)發(fā)展研究所（GIS）的研究人員與Hansford一起制定了一個獨特的3D打印解決方案，并使用一種在傳統(tǒng)CNC加工中心同時采用加法和減法制造技術(shù)的工藝。

RIT公司采用Optomec公司的混合激光工程網(wǎng)成型（LENS）3D打印工藝，將材料沉積在鋼齒輪軸表面，共有五顆斷齒。

“利用RIT公司的3D打印功能，我們能夠修復這些齒輪，并在很短的時間內(nèi)讓Hansford的機器重新投入使用。 我們可以在幾個小時內(nèi)完成傳統(tǒng)上可能需要幾天甚至幾周的工作。”RIT公司十年工程師Mark Walluk說。

將LENS與CNC加工相結(jié)合，可以將損壞的材料從零件上取下，并恢復結(jié)構(gòu)。 Optomec LENS 3D打印機在三年前安裝在地理信息系統(tǒng)（GIS）上，大學的再制造與資源回收中心（C3R）在2016年使用LENS 3D混合立式銑削中心來恢復傳統(tǒng)的金屬零件，因此大學非常熟悉該技術(shù)。

根據(jù)Hansford的副總裁兼首席運營官Bob Krochmalech的說法，不同的方法會更昂貴，需要更多的時間。

Krochmalech說：“我們將不得不找出更多費時費錢的方法來制造我們的定制刀具?！?/span>

Walluk說，LENS打印機就像Hansford的斷齒輪軸一樣，是為固定和增強金屬部件而優(yōu)化的。

他說：“傳統(tǒng)上，這部分將不得不被回收利用，成為廢金屬。 我們當然可以復制我們在未來應用中為Hansford齒輪軸開發(fā)的3D打印解決方案?！?/span>

3D打印系統(tǒng)采用高功率激光，3D打印來自粉末合金，陶瓷，復合材料或金屬的配方; 這會帶來多種好處，如縮短工藝時間，降低材料和制造成本，減少對環(huán)境的影響。

Krochmalech表示，增材制造解決方案“取得圓滿成功”。

Krochmalech解釋說：“我們的機器運轉(zhuǎn)良好，而且制作的刀具也很好。 “我相信在不久的將來，大多數(shù)（如果不是所有的話）樣機都將在制造領(lǐng)域3D打印，即使在最小的商店里也是如此。 添加劑制造有助于零部件的再利用和再制造，并節(jié)省原材料和能源，為更“綠色”的解決方案。 這正在改變我們未來對制造和工程部件的看法。”