...理。動態(tài)Cheetah3D 能順利地集成項(xiàng)目符號物理引擎來模擬動力學(xué)的物體。呈現(xiàn)射線追蹤、 全局照明、 HDRI、 焦和很多更多意味著 Cheetah3D 可以產(chǎn)生令人驚嘆的圖像和動畫使用先進(jìn)的技術(shù)。腳本簡單易學(xué)且功能強(qiáng)大的 Javascript API 允...;

...框選點(diǎn)，移動點(diǎn)，使用移動工具。延伸閱讀>>>C4D中動力學(xué)緩存該怎么刪除？;

...機(jī)翼邊緣產(chǎn)生結(jié)冰存在潛在的致命危險(xiǎn)，降低飛機(jī)的空氣動力學(xué)，并增加失控的概率。 正因?yàn)槿绱耍绹?lián)邦航空管理局（FAA）和其他國家/國際航天機(jī)構(gòu)都要求所有新上線飛機(jī)都通過冰雪環(huán)境的安全測試。可以在結(jié)冰狀態(tài)...;

...最近與通用電氣在紐約Niskayuna實(shí)驗(yàn)室和德國慕尼黑的空氣動力學(xué)（Aero）和計(jì)算流體力學(xué)（CFD）的團(tuán)隊(duì)合作。“金屬3D打印機(jī)的問題是如何控制氣體流量，使我們能夠?qū)C(jī)器中的激光器的功率擴(kuò)大到超越現(xiàn)在的可能范圍？”Faidi說...;

...需求。3D打印一體成型核反應(yīng)堆壓力容器2015年10月中國核動力研究設(shè)計(jì)院與南方增材科技有限公司，聯(lián)合發(fā)起ACP100反應(yīng)堆壓力容器增材制造(3D打印)項(xiàng)目。2016年12月，這個(gè)項(xiàng)目的研究成果3D打印反應(yīng)堆壓力容器試件已經(jīng)通過國家能...;

...些信息編程到其設(shè)計(jì)中去。這種蝙蝠機(jī)器人主要依靠空氣動力學(xué)進(jìn)行滑行，而非螺旋槳，因此飛行時(shí)間更長且不會消耗大量能量。另外，蝙蝠機(jī)器人的軟翅設(shè)計(jì)能夠避免給工作人員帶來碰撞和傷害。到目前為止，該研究項(xiàng)目已經(jīng)...;

...建特殊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等方法控制藥物體內(nèi)釋放的位置、釋放的動力學(xué)曲線等，藥物處于更好的釋放條件。;

...邊形(Polygons)模型。不包含動畫、材質(zhì)特性、貼圖路徑、動力學(xué)、粒子等信息。由于OBJ格式在數(shù)據(jù)交換方面的便捷性，目前大多數(shù)的三維CAD軟件都支持OBJ格式，大多數(shù)3D打印機(jī)也支持使用OBJ格式進(jìn)行打印。;

...邊形(Polygons)模型。不包含動畫、材質(zhì)特性、貼圖路徑、動力學(xué)、粒子等信息。由于OBJ格式在數(shù)據(jù)交換方面的便捷性，目前大多數(shù)的三維CAD軟件都支持OBJ格式，大多數(shù)3D打印機(jī)也支持使用OBJ格式進(jìn)行打印。;

...零部件維修服務(wù)，如齒輪、結(jié)構(gòu)件、外殼，甚至一些空氣動力學(xué)葉片等，都可以用3D打印技術(shù)進(jìn)行維修；國際石化公司看到了3D打印材料市場帶來的巨大商機(jī)，紛紛介入3D打印行業(yè)：杜邦公司推出商業(yè)化樹脂Somos系列用于3D打??；...;

...的部件。Heussen補(bǔ)充說：“我們希望有一個(gè)更均勻的熔池動力學(xué)，這樣我們就可以制造高材料密度的組件，以及獲得其他積極效果，如更高的細(xì)節(jié)分辨率?！边@個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2019年年中完成，獲得了德國聯(lián)邦工業(yè)研究協(xié)會（AiF）...;

...風(fēng)扇。Williwaw的特別之處在于，它的扇葉設(shè)計(jì)采納了空氣動力學(xué)工程師的意見，使得扇葉結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。配上無刷電機(jī)、電控馬達(dá)，使得它比市面上的任何風(fēng)扇功能都要強(qiáng)勁，并且聲音更小。在2米外實(shí)際測量時(shí)，每2000升空氣流量...;

...3D打印車輛的速度計(jì)外殼。“沒有比用3D打印來創(chuàng)建空氣動力學(xué)零件更精彩，更美麗的方式了。3D打印是這樣做的最佳方式，”H?kansson解釋說。3D打印使H?kansson使用最佳材料來創(chuàng)建自己車輛的同時(shí)，也削減了制作成本，H?kansson從...;

...數(shù)的變化而生成不同的輸出結(jié)果。衍生式方法根植于系統(tǒng)動力學(xué)建模，其本身的性質(zhì)意味著它們十分適用于那些重復(fù)性的過程，即通過大量設(shè)計(jì)操作和迭代而獲得的解決方案。如今，設(shè)計(jì)軟件巨頭歐特克披露了他們的Autodesk Within...;

...一切都試圖在實(shí)踐中應(yīng)用。學(xué)生主要學(xué)習(xí)力量計(jì)算、空氣動力學(xué)意見一切與飛機(jī)有關(guān)的事情”。Martin Kampinga有兩名學(xué)生在課程的過程中，逐漸在技能和機(jī)械復(fù)雜性方面取得較大進(jìn)步。他們使用大學(xué)的Ultimaker 3D打印機(jī)，成功開始了...;

...無人機(jī) — 托爾。事實(shí)上，這架無人機(jī)是專為高風(fēng)險(xiǎn)空氣動力學(xué)調(diào)查打造的測試平臺，由于不需要量產(chǎn)，所以制造方空客非常自然地采用了速度和成本都更具優(yōu)勢的3D打印技術(shù)。據(jù)了解，托爾的機(jī)長和翼展均為4米左右，重量為25...;

...要輔助工具，它的多材料研發(fā)成功，使得心臟外科的血流動力學(xué)得以體外模擬，直觀的3D打印模型(基于病人影像數(shù)據(jù)),減少了醫(yī)生對病情的判斷及猶豫時(shí)間,縮短了病人住院時(shí)間，減輕了病人痛苦時(shí)間。中國的全彩色多材料，醫(yī)療...;

...鳥。這些模仿鳥類的技術(shù)將提高未來飛機(jī)的安全性、空氣動力學(xué)和燃油效率。在這些受游隼啟發(fā)的新技術(shù)中，關(guān)鍵技術(shù)之一是研究人員口中所稱的“感官羽毛”。這些受游隼羽毛啟發(fā)的3D打印聚合物“毛發(fā)”絲狀物將在飛機(jī)身體...;

...ds MAX Interactive VR 示例模板6、三維渲染-Arnold 5 for 3ds MAX7、動力學(xué)與效果-輕松導(dǎo)入模擬數(shù)據(jù)8、用戶界面、工作流和流程-智能資源打包9、用戶界面、工作流和流程-可自定義工作區(qū)10、用戶界面、工作流和流程- Max 到 LMV用戶界面1、...;

...能的車又花費(fèi)了多少時(shí)間呢？答案是2500小時(shí)！Urbee的空氣動力學(xué)外觀靈感來自水滴，使用Stratasys打印機(jī)和ABS塑料將其完美的打印出來。隨著Urbee 2被業(yè)內(nèi)冠以“未來汽車”的稱號，其公司正致力于將這輛汽車整片打印出來，同時(shí)...;