3D打印究竟能否造出整架飛機(jī)？對(duì)于這個(gè)問題，一直以來都在積極研究和應(yīng)用3D打印技術(shù)的空客近日給出了肯定的答案，因?yàn)樵趧倓傞_幕的2016柏林國際航空展（ILA）上，這位航空巨頭展示了一架完全通過3D打印技術(shù)制造的無人機(jī) — 托爾。

事實(shí)上，這架無人機(jī)是專為高風(fēng)險(xiǎn)空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)查打造的測(cè)試平臺(tái)，由于不需要量產(chǎn)，所以制造方空客非常自然地采用了速度和成本都更具優(yōu)勢(shì)的3D打印技術(shù)。

據(jù)了解，托爾的機(jī)長和翼展均為4米左右，重量為25千克，總制造時(shí)間僅為4周 — 對(duì)于如此大小的機(jī)器，這個(gè)速度已經(jīng)算是相當(dāng)快了。除了兩臺(tái)引擎和控制器，它其余的50多個(gè)單獨(dú)零部件都是采用激光燒結(jié)粉末的3D打印技術(shù)制造的。

除了托爾，空客應(yīng)用3D打印技術(shù)的創(chuàng)新項(xiàng)目還有許多，比如一種由尼龍和鋁粉3D打印的機(jī)翼目前就正在接受風(fēng)洞測(cè)試。由于采用了3D打印技術(shù)，它的制造成本降低了75%，周期更是縮短了90%！還有一項(xiàng)就是用來隔離客機(jī)廚房與乘客艙的仿生墻。它不但采用了3D打印技術(shù)，而且是根據(jù)仿生學(xué)原理設(shè)計(jì)的，所以比通常的隔離墻輕了50%。這項(xiàng)成果此次也跟隨托爾來到了ILA，有望在2016年底投入使用。

另外，空客子公司AEROTEC也在此次展會(huì)上展示了一些3D打印的金屬飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件，包括使用鈦金屬制造的用于A400M的雙薄壁彎管和門框。

最后，空客還展示了一種十分有趣的概念機(jī)庫。它的主要功能是維修和維護(hù)無人機(jī)，由于內(nèi)部會(huì)安裝掃描機(jī)器人和與之相連的3D打印機(jī)，所以零部件都可就地制造，十分方便，可明顯減少長程運(yùn)輸或不必要的污染。