...進(jìn)行比對(duì)尋找差值。零件的類型有很多種,涉及整車所有零部件總成,并非只限于汽車內(nèi)飾件、座椅、車身鈑金等大型零部件。理所當(dāng)然,保證掃描與檢測(cè)的正確性就是該部門的職責(zé)所在。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),其對(duì)掃描工作要求...;
...特性。高強(qiáng)度,耐高溫,抗沖擊,抗彎曲,可以作為最終零部件使用。使用PC材料制作的樣件,可以直接裝配使用,廣泛應(yīng)用于交通工具及家電行業(yè)。PC的強(qiáng)度比ABS材料高出60%左右,具備超強(qiáng)的工程材料屬性!2、材料應(yīng)用:電子...;
...,雙方將在印度市場共同設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售3D打印的汽車零部件產(chǎn)品。根據(jù)此項(xiàng)協(xié)議,中鏨集團(tuán)將在3D打印鋁合金粉末原材料的研發(fā)與供應(yīng)上提供支持,借助HRL實(shí)驗(yàn)室的技術(shù),實(shí)現(xiàn)6061、7075等高強(qiáng)度鋁合金的3D打印,滿足烏諾敏達(dá)...;
...優(yōu)質(zhì)化。其方向盤、立柱、進(jìn)氣總成、搖臂等幾十個(gè)關(guān)鍵零部件均采用華曙高科先進(jìn)的3D打印技術(shù),其中60%采用了金屬3D打印技術(shù)。FSC 參照國際賽事規(guī)則,參賽車隊(duì)須在一年內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面...;
...構(gòu)共同提出了我國汽車制造技術(shù)路線圖,該路線圖從關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵共性技術(shù)兩個(gè)角度梳理制造技術(shù)的發(fā)展方向。其中,關(guān)鍵零部件制造技術(shù)包括車身覆蓋件制造技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)、底盤結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)、節(jié)能汽車動(dòng)...;
...、打印和組裝,盡管那并不是一個(gè)真的汽車發(fā)動(dòng)機(jī),但是零部件都是按照真實(shí)引擎而仿制的。45度角看3D打印斯巴魯EJ20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)3D打印斯巴魯EJ20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)正面3D打印斯巴魯EJ20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面的傳動(dòng)連接上電動(dòng)機(jī)...;
...、電裝、德爾福、超力、豫新等汽車企業(yè)/設(shè)計(jì)公司/汽車零部件企業(yè)。涉及到的車型有乘用車、載貨/客用商用車、特種車輛、電動(dòng)車等。;
高速公路上飛馳而過的汽車已經(jīng)夠快了,但跟Bloodhound相比,它們簡直就跟蝸牛一樣。Bloodhound汽車項(xiàng)目的目標(biāo)是:突破音障,成為第一個(gè)達(dá)到1000英里/小時(shí)(約1600公里/小時(shí))速度的陸地車輛。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),Bloodhound采取了...;
...了國內(nèi)空白。推薦閱讀>>>鉑鉑力特金屬3D打印賽車零部件 助力中國大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車賽;
...德斯-奔馳卡車3D打印塑料配件。采用該技術(shù)后,戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)本地化,生產(chǎn)成本也將大幅降低。這并不是戴姆勒或梅賽德斯-奔馳第一次涉足3D打印技術(shù)。事實(shí)上,戴姆勒是首批嘗試應(yīng)用3D打印技術(shù)的汽車公司之一...;
...在鐵路方面,德國國家鐵路公司去年宣布將積極推進(jìn)火車零部件的3D打印,而西門子作為一家主要的軌道設(shè)備制造商,已開始3D打印小系列定制列車零件。這些都是早期采用者,但它們也是冰山一角。隨著3D打印速度的提高和可打...;
...層壓(SDL)3D打印技術(shù)來創(chuàng)建碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)零部件。據(jù)悉,Mcor Technologies的總部位于愛爾蘭,其獨(dú)創(chuàng)的選擇性沉積層壓技術(shù)是一種創(chuàng)新的紙張3D打印過程,能夠?qū)崿F(xiàn)全彩打印。此前,Mcor Technologies的SDL技術(shù)就已經(jīng)在諸...;
...,已經(jīng)運(yùn)用于多個(gè)行業(yè)。而身處制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造則是3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣領(lǐng)域。而3D打印在汽車產(chǎn)業(yè)目前的應(yīng)用狀況如何?目前應(yīng)用主要有五大方面:1、用于設(shè)計(jì);2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件的直接制作;3、汽車上的...;
1000多個(gè)零部件,八成以上學(xué)生自己設(shè)計(jì)、手工制作這輛賽車由常熟理工學(xué)院的學(xué)生們自主研發(fā),純手工打造。昨天下午,常熟理工學(xué)院舉行2017賽季新車發(fā)布會(huì)。歷時(shí)一年、由該校40名學(xué)生自主設(shè)計(jì)研發(fā)、純手工打造的第四代方...;
...的3D打印技術(shù)時(shí),通常會(huì)想到以低成本生產(chǎn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。然而,韓國公司KLIO Design進(jìn)一步展示了該技術(shù)如何有效地優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu),包括汽車車身和座椅。最近在首爾舉行的智能移動(dòng)國際大會(huì)上展出了這款迷你型的未來概...;
...先,3D打印可以節(jié)省成本,從制作工藝角度,傳統(tǒng)上制作零部件是通過切割或材料彎曲按尺寸隔斷等方式,而3D打印是直接打印出來,沒有邊角料,很大程度上節(jié)約了原材料。第二,3D打印技術(shù)生產(chǎn)速度很快,數(shù)小時(shí)內(nèi)或幾周時(shí)間...;
...域的深度應(yīng)用,并促進(jìn)3D打印與航空航天、軍工、汽車及零部件、工業(yè)設(shè)計(jì)、文化創(chuàng)意、創(chuàng)新教育、骨科、等大外科、康復(fù)、文物修復(fù)等傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合。本次展會(huì)我們定向邀請(qǐng)了航天一院、二院、三院、七院、八院、九院等航...;
...具挑戰(zhàn)性的應(yīng)用需求,解決制造商快速制造各種尺寸強(qiáng)大零部件的需要。Stratasys的答案很明確:3D打印工作流程需要更好地配合各種應(yīng)用需求,成本更低、速度更快,而整個(gè)增材制造的概念需要更加靈活,并且能夠向不同的方向...;
...了道路,金屬3D打印將對(duì)所有主要行業(yè)的原型和批量生產(chǎn)零部件的方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。我們很幸運(yùn)地?fù)碛幸恢ьI(lǐng)先的戰(zhàn)略投資者團(tuán)隊(duì)的支持,他們支持我們的愿景和我們的技術(shù),以及在我們?yōu)?017年我們的產(chǎn)品介紹做準(zhǔn)備時(shí),推...;
...議上,汽車行業(yè)是一個(gè)重要的參與者,多家汽車制造商、零部件供應(yīng)商和服務(wù)提供商齊聚一起討論他們的3D打印應(yīng)用,并希望用一些解決方案來滿足某些需求。在會(huì)議上,西班牙汽車制造巨頭SEAT的DKM車型部門負(fù)責(zé)人Norbert Martin Oli...;
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