2017中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽近日在湖北襄陽(yáng)落下帷幕，由工業(yè)級(jí)3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科提供技術(shù)支持，長(zhǎng)沙理工大學(xué)CRT賽車隊(duì)為主體研發(fā)制造的3D打印賽車FNX-17在本屆賽事中表現(xiàn)搶眼，取得歷史突破性成績(jī)，實(shí)力問鼎多項(xiàng)大獎(jiǎng)——

耐久性能獎(jiǎng)第一名

總成績(jī)?nèi)珖?guó)排名第十名

制造成本分析全國(guó)第十四名

燃油效益測(cè)試全國(guó)第六名

2017中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽一等獎(jiǎng)!

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽(英文簡(jiǎn)稱：FSC)，是一項(xiàng)由高等院校車輛工程或汽車相關(guān)專業(yè)校學(xué)生組隊(duì)參加的小型方程式賽車設(shè)計(jì)與制造比賽。此賽事被譽(yù)為"汽車工程師的搖籃"。2010年，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合中國(guó)20所大學(xué)院校在上海舉辦了首屆大賽，到2017年，已囊括全國(guó)所有汽車專業(yè)王牌院校，78支油車車隊(duì)，43支電車隊(duì)伍，7支無人車車隊(duì)，總計(jì)128支車隊(duì)共赴襄陽(yáng)，參賽學(xué)生達(dá)幾千人。

FNX-17賽車延續(xù)往年成熟經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用3D打印技術(shù)以實(shí)現(xiàn)賽車輕量化和優(yōu)質(zhì)化。其方向盤、立柱、進(jìn)氣總成、搖臂等幾十個(gè)關(guān)鍵零部件均采用華曙高科先進(jìn)的3D打印技術(shù)，其中60%采用了金屬3D打印技術(shù)。

FSC 參照國(guó)際賽事規(guī)則，參賽車隊(duì)須在一年內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單座方程式賽車，參加靜態(tài)和動(dòng)態(tài)8項(xiàng)比賽，具體是：營(yíng)銷報(bào)告、賽車設(shè)計(jì)、制造成本分析、直線加速、8 字繞環(huán)、高速避障、耐久測(cè)試和燃油經(jīng)濟(jì)性。采用3D打印技術(shù)的FNX-17賽車各零部件嚴(yán)絲合縫，車身設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、輕量化等性能更優(yōu)異，整備質(zhì)量?jī)H為225KG，加裝限流閥后最高時(shí)速可達(dá)140Km/h。相較于傳統(tǒng)的鍛造、鑄造等復(fù)雜的工藝，3D打印技術(shù)簡(jiǎn)化了中間環(huán)節(jié)，從而減少了人力與物力的消耗，將生產(chǎn)時(shí)間從6-8個(gè)月縮減到了4個(gè)月，大約縮短了30%~50%的生產(chǎn)周期，在各項(xiàng)評(píng)比中脫穎而出，榮獲佳績(jī)。

其中最值得一提的是耐久性能測(cè)試，作為最難最關(guān)鍵分值最高，也是退賽淘汰率最高的一項(xiàng)，CRT取得了第一名，這也是CRT車隊(duì)的第一個(gè)動(dòng)態(tài)賽單項(xiàng)冠軍，其中賽車3D打印空氣動(dòng)力學(xué)套件與3D打印排氣歧管發(fā)揮了重要作用。

3D打印技術(shù)為汽車行業(yè)，特別是賽車上少量或單個(gè)零件的個(gè)性化定制提供的有力的支持。自2012年起，華曙高科共贊助了10家大學(xué)生方程式賽車隊(duì)，在汽車應(yīng)用領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能為汽車行業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)、成本控制提供越來越多的保障，也將大力推動(dòng)3D打印產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。