...個本地制造的噴氣發(fā)動機系列，此噴氣發(fā)動機將用于小型飛機，例如無人駕駛飛行器（UAV）和遙控飛機。據(jù)悉，Intech DMLS公司專門從事金屬3D打印解決方案。這家位于班加羅爾的公司通過其研發(fā)子公司Poeir Jets Private Limited推出了名...;

...材料”重點實驗室主任。故事要從5月5日我國首架國產(chǎn)大飛機C919試飛成功開始說起，這架大飛機的首飛圓了國人自住制造的夢想，此外還有一個不得不說的亮點便是開啟了增材制造技術(shù)在國內(nèi)航空領(lǐng)域的應(yīng)用時代：簡單來說就是...;

...門，即比任何其他材料都更加堅韌。實際應(yīng)用可能包括使飛機機翼更加抗裂。如果飛機機翼出現(xiàn)裂縫，應(yīng)力集中在裂縫周圍，使機翼更弱?！澳阈枰欢ǖ膲毫泶蚱颇承〇|西，但如果它有裂縫，你可以用較小的壓力來打破它，...;

新的一年即將到來，過去幾天我們一直在回顧2017年。 然而，新一年的到來也牽涉到很多展望，并且在2018年首先要做的事情之一就是CES。 技術(shù)展示僅僅幾個星期，企業(yè)正準備在新的一年推出他們的新產(chǎn)品，其中一些將成為2018年...;

...航空正在利用3D打印的選擇性激光燒結(jié)（SLS）打印技術(shù)為飛機制造客艙部件，其中包括視頻監(jiān)視器護罩和機艙通風(fēng)口烤架。 阿聯(lián)酋航空表示，除了3D打印，認證和安裝飛機機艙通風(fēng)格柵以進行機載試驗外，該公司還使用SLS 3D...;

...價值的金屬部件，能處理從鎳、銅到航空級鈦的材料。從飛機到潛艇據(jù)了解，一家匿名的日本供應(yīng)商訂購了該系統(tǒng)，以緊跟技術(shù)前進的步伐，預(yù)計的交付時間為2018年1月。這家日本公司將為現(xiàn)有客戶群提供金屬增材制造服務(wù)，同...;

...術(shù)研究，晚于美國十幾年，但是發(fā)展速度很快，近年來在飛機鈦合金大型整體結(jié)構(gòu)件的激光快速成形方面取得了重要突破，目前，中國已具備了使用激光成形超過12平方米的復(fù)雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力，成為目前世界上唯一掌...;

...涉及其航空航天垂直行業(yè)的重要聲明。它推出了Fortus 900mc飛機內(nèi)飾認證解決方案，用于生產(chǎn)可認證的飛機內(nèi)飾件。該解決方案利用了FAA，國家航空研究所和美國制造公司的資格認證方案。Levin表示，新產(chǎn)品旨在消除“FAA認證中的...;

...力飆升到了63.8噸，約是獵鷹9號火箭全推力版的3倍、航天飛機的2倍。同時，其向通信衛(wèi)星使用的地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射載荷的能力提高到26.7噸，向火星發(fā)射載荷的能力為16.8噸，向太陽系邊緣的冥王星發(fā)射載荷的能力也有3.5噸。...;

“哇，這就是3D打印機？配置不錯的?！薄澳睦镌诖蝻w機？”“還沒打好，估計還要等兩個小時。”為加強學(xué)科滲透，深入推進3D打印創(chuàng)新教育進校園活動，并逐步實現(xiàn)教學(xué)常態(tài)化、應(yīng)用常態(tài)化、創(chuàng)新常態(tài)化，近日，吳寧四校迎...;

...航空工業(yè)論壇暨第六屆航空制造系列論壇中，來自國內(nèi)外飛機設(shè)計制造領(lǐng)域的150余位專家、學(xué)者和企業(yè)負責(zé)人參加了研討。會議期間，與會者就我國民用航空制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、難題和挑戰(zhàn)，全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點及趨勢等問...;

...世界上最大的科學(xué)技術(shù)博物館，其中陳列著很多有歷史的飛機。德國物理學(xué)家兼工程學(xué)博士Christoph Vernaleken在航空領(lǐng)域是一位狂熱的軍事愛好者，在一次博物館參觀之旅后，他突發(fā)奇想，嘗試著使用3D打印技術(shù)來改造戰(zhàn)機。Vernalek...;

美國飛機制造商波音公司（Boeing）周三宣布，由于引擎出現(xiàn)問題，決定暫停新型737 MAX飛機的試飛，該引擎是美國通用電氣（GE）和法國賽峰集團（Safran）合資成立的CFM公司生產(chǎn)的。出問題的即是大名鼎鼎的LEAP-1B引擎！除了采用...;

...碳纖維自動鋪放設(shè)備，力爭在2025年完成自主開發(fā)的大型飛機復(fù)合材料部件能部分通過西方適航標準認證，并為制造與波音787機翼同級別產(chǎn)品的能力打下基礎(chǔ)。而在大家最為關(guān)注的發(fā)動機領(lǐng)域，我國在未來10年內(nèi)將打通整個先進高...;

...模式，對原材料的利用率遠遠高于傳統(tǒng)的切削加工模式。飛機制造需要大量重量小、強度高、價格貴的鈦合金件，傳統(tǒng)工藝主要采用鍛造和機械加工方法，從毛坯到成形，幾乎90%的材料都被切削浪費掉。　　美歐等飛機制造商已...;

近日，格力精密模具有限公司與中國商飛北京民用飛機技術(shù)研究中心簽署技術(shù)合作協(xié)議。雙方在3D打印增材制造、民機精密零件加工領(lǐng)域進行深度合作。共推增材制造在民機及相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。在傳統(tǒng)飛機零件制造工藝上，金屬...;

...究未來航空業(yè)的應(yīng)用。與Roboze一起工作，CTC將根據(jù)嚴格的飛機制造過程和材料要求評估意大利公司的技術(shù)。然后，包括PEEK和PEI在內(nèi)的先進3D打印聚合物的需求和邊界將被反饋給Roboze。自此，Roboze計劃開發(fā)未來能滿足空客需求的產(chǎn)...;

...，重量又很輕，還有益于隔音和隔熱。因此，現(xiàn)在的航天飛機、人造衛(wèi)星、宇宙飛船在內(nèi)部大量采用蜂窩結(jié)構(gòu)，衛(wèi)星的外殼也幾乎全部是蜂窩結(jié)構(gòu)。因此，這些航天器又統(tǒng)稱為“蜂窩式航天器”。開孔泡沫所含泡孔絕大多數(shù)都是...;

...工業(yè)中，增材制造越來越受歡迎，即使不是全部，主要的飛機制造商也大都在探索和投資該技術(shù)。從波音到空客，似乎3D打印在航空領(lǐng)域占有重要地位。當(dāng)然，采用一種新的制造工藝，尤其是數(shù)字化制造工藝，會帶來公平的挑戰(zhàn)...;

...已通過NASA最后的驗證測試，并發(fā)送到了國際空間站。F-35飛機3米長的機翼鈦合金零部件、F-15獵鷹噴氣式戰(zhàn)斗機鐵合金外掛架冀肋備件、UH-60直升機門把手等當(dāng)今先進的軍用飛機的相關(guān)零部件已由3D打印技術(shù)制造出來，與傳統(tǒng)工藝...;