近日，格力精密模具有限公司與中國商飛北京民用飛機技術研究中心簽署技術合作協(xié)議。雙方在3D打印增材制造、民機精密零件加工領域進行深度合作。共推增材制造在民機及相關領域的應用。

在傳統(tǒng)飛機零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應的模具，而無論是模具還是零件的設計加工都需要較長的周期，并且零件機加工過程中，如有些鈦合金材料零件90%以上的材料都被去除，材料的利用率還不足10%，造成了極大的浪費?！芭c傳統(tǒng)的去除材料成形思路不同，采用3D打印技術無需制造模具，零件數(shù)模更改后，3D打印機能夠很快做出調(diào)整和響應?！?/span>

如今，在航空領域，無論是飛機制造商還是發(fā)動機制造商都將3D打印技術作為重點攻關的關鍵領域。3D打印技術為民用航空工業(yè)實現(xiàn)復雜結構優(yōu)化設計、快速設計驗證、小批量零部件快速制造、快速客戶響應等關鍵問題帶來了一種全新的解決思路，是民航公司產(chǎn)品研制必須掌握的核心技術之一。

據(jù)了解，C919采用了由CFM開發(fā)的發(fā)動機LEAP-1C，并以3D打印燃油噴嘴而著稱，該噴頭2015年獲得認證。此外，C919具有許多3D打印鈦零件，包括28個機艙門部件和兩個風扇進口部件。

目前，美國“美國制造”中心、歐盟“地平線2020”計劃和德國“高技術戰(zhàn)略2020”等都把3D打印技術作為重點研發(fā)技術領域，均有支持金屬高性能激光3D打印技術的專項研發(fā)計劃。

格力精密模具3D打印車間引進國內(nèi)外工業(yè)級3D打印機共15臺。涵蓋SLA、SLS、DMLS三種主流打印技術。材料包括對各類金屬、非金屬零部件進行加工和壓鑄、塑膠、沖壓等加工處理等，廣泛應用于新產(chǎn)品，模具異性水路等。