華盛頓特區(qū)大西洋理事會(huì)發(fā)布了一份新報(bào)告，概述了航空領(lǐng)域3D打印的益處和風(fēng)險(xiǎn)。這份報(bào)告的題目是“航空安全：尋求提升”。在航空航天工業(yè)中，增材制造越來越受歡迎，即使不是全部，主要的飛機(jī)制造商也大都在探索和投資該技術(shù)。從波音到空客，似乎3D打印在航空領(lǐng)域占有重要地位。

當(dāng)然，采用一種新的制造工藝，尤其是數(shù)字化制造工藝，會(huì)帶來公平的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，這正是大西洋理事會(huì)在其新報(bào)告中力求澄清的。首先，讓我們來看報(bào)告給3D打印技術(shù)帶來的一些好處。也許最明顯的是，3D打印使制造商能夠減少材料消耗和整體浪費(fèi)。也就是說，通過使用加法工藝而不是傳統(tǒng)減法工藝來創(chuàng)建零件，對(duì)于給定零件的生產(chǎn)而言，需要更少的材料。

該技術(shù)的其他優(yōu)勢還包括能夠制造復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而可以制造更輕質(zhì)的部件，以及以經(jīng)濟(jì)高效的方式創(chuàng)建小批量或定制零件。這就是說，報(bào)告指出，就數(shù)字技術(shù)而言，3D打印有“潛在的潛在問題”，特別是在網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)方面。報(bào)告提到，增材制造打開了三種主要類型的網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能性：拒絕，包括固件，軟件和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的刪除中斷，缺陷，這是盜用知識(shí)產(chǎn)權(quán)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)檔案;破壞是指打印文件的“未檢測到的修改”，意圖削弱部件并破壞它們的功能。        

在這三種風(fēng)險(xiǎn)中，“拒絕”是最明顯的，因?yàn)槲募统绦蚩赡軙?huì)被忽略，而“缺陷”可能會(huì)使攻擊者獲得受保護(hù)的設(shè)計(jì)文件和信息。 “破壞”在難以察覺的情況下可能是最嚴(yán)重的攻擊類型。正如報(bào)告所說，“破壞的風(fēng)險(xiǎn)”對(duì)敵人來說可能要難得多，但結(jié)果可能會(huì)有更大的影響。      

大西洋理事會(huì)支持這個(gè)聲明與一些調(diào)查這個(gè)問題的研究項(xiàng)目。首先，它表明，這是“有可能缺陷協(xié)的3D打印機(jī)或設(shè)計(jì)的方式，使產(chǎn)品被削弱的方式無法通過標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制方法。顯然，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中使用受損部分可能會(huì)產(chǎn)生非?？膳碌暮蠊Ｕ缌硪粋€(gè)研究項(xiàng)目所顯示的那樣，一個(gè)削弱了的螺旋槳設(shè)計(jì)，3D打印和測試使用“失敗災(zāi)難性”的后果。   

隨著3D打印在航空業(yè)內(nèi)越來越普遍，看起來很明顯，一些新的和前所未有的制造風(fēng)險(xiǎn)將出現(xiàn)在自己身上，那些公司將不得不進(jìn)行調(diào)查和準(zhǔn)備。即使是為防止此類網(wǎng)絡(luò)攻擊采取的安全措施也必須加以監(jiān)控并不斷更新，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)將像病毒一樣不斷變化和發(fā)展。正如報(bào)告所述：“網(wǎng)絡(luò)對(duì)手及其能力迅速演變和適應(yīng)。對(duì)于許多系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)周期長的行業(yè)而言，這可能是特別具有挑戰(zhàn)性的。隨著技術(shù)從根本上改變飛機(jī)的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，運(yùn)行和維護(hù)，安全和安全模型必須適應(yīng)。     

總而言之，增材制造和其他數(shù)字制造工藝由于其許多簡化的好處而在航空工業(yè)中正在發(fā)揮作用，但企業(yè)不應(yīng)忽視這些技術(shù)可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，并保護(hù)其產(chǎn)品免受任何潛在危害。