...望此過程花費(fèi)八小時(shí);他們希望軟件能夠?qū)崟r(shí)運(yùn)行和生產(chǎn)零件。“CAMufacturing向不同的制造公司提供軟件來構(gòu)建真正的最終產(chǎn)品，而不僅僅是復(fù)制品。這些零件不便宜，如果結(jié)構(gòu)不健全，可能會(huì)造成損壞。因此，從三維建模開始，...;

...解決挑戰(zhàn)，從一些研究問題如3D金屬打印的孔隙度及其對(duì)零件的影響，到為許多生產(chǎn)領(lǐng)域灌輸新的質(zhì)量保證方法。此外還有一些延伸項(xiàng)目如硬件的網(wǎng)絡(luò)安全，它可以指出什么情況下打印件會(huì)變得脆弱。當(dāng)談到3D打印行業(yè)公共機(jī)構(gòu)...;

...和長(zhǎng)期的熱穩(wěn)定性，適用于汽車和航空工業(yè)的模具和機(jī)械零件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的高溫環(huán)境應(yīng)用，以及電子和其他發(fā)熱工業(yè)部件     當(dāng)前，耐高溫樹脂材料挑戰(zhàn)的熱變形溫度（HDT）達(dá)到了289°C（552°F）。而在耐高溫樹...;

...坡航空工程公司最近與Stratasys簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以為飛機(jī)零件的研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)創(chuàng)建添加劑制造設(shè)備。起初，新加坡航空工程公司的3D打印結(jié)構(gòu)元件不是飛機(jī)架或任何發(fā)動(dòng)機(jī)部件，而是乘客所看到的內(nèi)部物件，如餐盤、窗簾和...;

...機(jī)類型SLA型：以光敏樹脂為原料，通過計(jì)算機(jī)控制激光按零件的各分層截面信息在液態(tài)的光敏樹脂表面進(jìn)行逐點(diǎn)掃描，被掃描區(qū)域的樹脂薄層產(chǎn)生光聚合反應(yīng)而固化，形成零件的一個(gè)薄層。一層固化完成后，工作臺(tái)下移一個(gè)層厚...;

...產(chǎn)商——中航工業(yè)洪都委托飛而康科技生產(chǎn)。這批3D打印零件分別應(yīng)用在C919前機(jī)身和中后機(jī)身的登機(jī)門、服務(wù)們以及前后貨艙門上。據(jù)了解，2016年6月，飛而康科技應(yīng)商飛公司要求，緊急啟動(dòng)了C919型飛機(jī)首架機(jī)風(fēng)扇進(jìn)氣入口構(gòu)件...;

...認(rèn)識(shí)到3D打印金屬的優(yōu)勢(shì)，可以更快速地按需創(chuàng)建更輕的零件，”Progressive的Steve Shadwell說。 “與I2M合作是將這種技術(shù)和優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到我們客戶的好方法。 我們多年來培養(yǎng)了他們的信任，他們很高興能夠與我們一起探索這項(xiàng)新興技...;

...學(xué)之間的相互依賴性，這有助于解決可變性問題，即打印零件不能重復(fù)達(dá)到合格和認(rèn)證步驟所需的標(biāo)準(zhǔn)。這種可變性是由于在每一層掃描過程中，在粉末層和熔池中隨機(jī)產(chǎn)生的各種缺陷（如氣孔）的累積造成的。粉末層的研究揭...;

... 該公司正在投資工業(yè)3D打印，用于批量生產(chǎn)高質(zhì)量的金屬零件，并購(gòu)買了幾臺(tái)EOS M 290金屬3D打印系統(tǒng)。EOS M 290的體積為250 x 250 x 325 mm，可以根據(jù)CAD數(shù)據(jù)靈活，經(jīng)濟(jì)高效地快速生產(chǎn)高性能金屬3D打印部件。 對(duì)于工業(yè)制造項(xiàng)目而言，...;

...7上推出敏捷金屬技術(shù)軟件，以及其數(shù)字式自行車，70％的零件使用金屬3D打印技術(shù)制作的，并在1個(gè)月的時(shí)間里成功騎行1000公里。本月，Sculpteo宣布，另一種金屬3D打印技術(shù)，即工業(yè)級(jí)金屬粘合劑噴墨打印機(jī)，現(xiàn)在可以在其M-Flex金...;

...高度自動(dòng)化的，可以制造直徑達(dá)300毫米，高400毫米的復(fù)雜零件。該公司最近與Bosch Rexroth和Heraeus Additive Manufacturing合作對(duì)TruPrint 5000進(jìn)行了測(cè)試，重新設(shè)計(jì)了用于批量生產(chǎn)的伺服閥?！斑@涉及用3D打印和激光切割零件來補(bǔ)充常規(guī)制...;

...一難題，只能進(jìn)行小尺寸鈦合金部件的打印或進(jìn)行鈦合金零件表面修復(fù)。我國(guó)于1999年才開始金屬零件的激光快速成形技術(shù)研究，晚于美國(guó)十幾年，但是發(fā)展速度很快，近年來在飛機(jī)鈦合金大型整體結(jié)構(gòu)件的激光快速成形方面取...;

...能要求，并適合鑄造的機(jī)架。拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)使材料分布在零件合理的部位，使機(jī)架的鑄件相比上一代底盤重量減輕了45千克。在開始進(jìn)行鑄件制造之前，金屬的鑄造過程還經(jīng)過了Inspire軟件的仿真模擬，這一過程能夠降低實(shí)際鑄造...;

...德的瓦勒爾分廠新建了一座生產(chǎn)車間，專門來進(jìn)行鈦金屬零件的增材制造。與此同時(shí)，Premium Aerotec公司還與Concept Laser有限公司簽署相關(guān)合作協(xié)議，特定Concept Laser為其機(jī)械設(shè)備及工廠技術(shù)的金牌提供商。3D金屬打印工業(yè)批量生產(chǎn)...;

...這些中心正在幫助從舊的小工具和機(jī)器中解構(gòu)和重新利用零件，有效地減少了垃圾填埋場(chǎng)中的電子產(chǎn)品數(shù)量。在澳大利亞昆士蘭州有兩個(gè)新的中心，分別是E-Hub Mackay和E-Hub Sarina，他們一直幫助當(dāng)?shù)鼐用褚愿沙掷m(xù)和更環(huán)保的方式...;

...提供了保障。該工廠自1981年以來一直運(yùn)行，對(duì)于原來的零件，制造它的公司已不再生產(chǎn)。然而，在3D打印技術(shù)的幫助下，該零件的虛擬副本被創(chuàng)建，隨后在位于瑞典Finspang的西門子增材制造設(shè)施中使用3D打印機(jī)打印。該增材制造...;

...（為3D打印做準(zhǔn)備）F5之后看到了這個(gè)為了方便以后其他零件定位，統(tǒng)一在他們的后面使用對(duì)齊中心命令 center=true得到第一個(gè)長(zhǎng)方體之后,第二個(gè)就簡(jiǎn)單了.直接復(fù)制第一個(gè),并且以Z軸為中心,對(duì)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作,如下圖F5之后觀察圖形...;

...監(jiān)賈鑫對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說：“2016年我們（公司）打印的零件個(gè)數(shù)達(dá)到了一萬零八百件，今年上半年達(dá)到了一萬件，這一萬件應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)?！标兾?D打印技術(shù)可謂碩果累累西安交通大學(xué)創(chuàng)新陶瓷材料3D打印成形工藝，實(shí)現(xiàn)了大...;

...增強(qiáng)聚合物沉積（APD）技術(shù)，并承諾“按需3D打印的注塑零件質(zhì)量”。第一批商業(yè)單位的交付僅在3D打印機(jī)首次發(fā)布六個(gè)月后。該公司在2017年已經(jīng)達(dá)到了一些業(yè)務(wù)目標(biāo)。2017年的快速轉(zhuǎn)機(jī)2017年上半年，Rize已經(jīng)完成了Rize One的第一...;

...耗。還可以通過多種材料局部區(qū)域的組分調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)單一零件的多功能化（即零件的不同部位實(shí)現(xiàn)不同的力學(xué)性能），以滿足實(shí)際需求。同時(shí)，由于不涉及熔煉、鍛造、機(jī)加工等工序，增材制造可以使產(chǎn)品的研發(fā)周期縮短了30%～...;