...打印無(wú)法像傳統(tǒng)制造技術(shù)那樣制造出具有光滑拋光表面的零部件。但其實(shí)有多種后處理技術(shù)可以解決這樣的顧慮，他們被廣泛使用。砂紙打磨（Sanding）雖然FDM技術(shù)設(shè)備能夠制造出高品質(zhì)的零件，但不得不說(shuō)，零件上逐層堆積的...;

...公司是歐洲最大的再制造商之一，擁有40多年再制造汽車零部件的經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，當(dāng)涉及到工作時(shí)，所有工藝都應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)最高質(zhì)量以及最短周轉(zhuǎn)時(shí)間。此外還指出，BORG在技術(shù)項(xiàng)目的每個(gè)階段都有質(zhì)量保證措施，這意...;

...款車預(yù)計(jì)在2018年正式發(fā)布，而它將包含超過(guò)10000個(gè)3D打印零部件在其中！延伸閱讀：勞斯萊斯設(shè)計(jì)師認(rèn)為3D打印將促進(jìn)汽車個(gè)性定制的發(fā)展;

迪拜阿聯(lián)酋航空公司是于世界第四大航空公司，在迪拜大力發(fā)展3D打印技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃之下，阿聯(lián)酋航空也非常重視3D打印技術(shù)的利用，目前，阿聯(lián)酋航空正在利用3D打印的選擇性激光燒結(jié)（SLS）打印技術(shù)為飛機(jī)制造客艙部件，其...;

今天，全球知名3D打印巨頭Stratasys對(duì)外發(fā)布消息稱，全球工程技術(shù)解決方案領(lǐng)導(dǎo)者Siemens Mobility率先采用Stratasys FDM 3D打印設(shè)備，為德國(guó)運(yùn)輸服務(wù)提供商生產(chǎn)定制的最終部件。使用Stratasys Fortus 900mc 3D打印機(jī)，Siemens Mobility能夠在幾天...;

...上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院定制的 3-matic 軟件培訓(xùn)主要針對(duì)航空零部件的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化后處理以及零部件的3D打印準(zhǔn)備。作為世界領(lǐng)先的3D打印行業(yè)巨頭比利時(shí)瑪瑞斯(MaterialiseN.V.) 公司有著超過(guò)27年的3D打印經(jīng)驗(yàn)，此...;

...批量生產(chǎn)，例如整車的油泥模型，車身、底盤、同步器等零部件開(kāi)發(fā)，以及橡膠、塑料類零件的單件生產(chǎn)。設(shè)計(jì)領(lǐng)域，由于3D打印的快速成型特性，汽車廠商可以應(yīng)用于汽車外形設(shè)計(jì)的研發(fā)。相較傳統(tǒng)的手工制作油泥模型，3D打...;

...待幾周，而是在24小時(shí)內(nèi)3D打印出令人難以置信的高性能零部件。將碳纖維打印成像鋁合金一樣堅(jiān)固的零件，并大幅減輕重量，在概念性、功能性、工裝夾具、最終使用零部件等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。下面就讓我們從一個(gè)小的應(yīng)用開(kāi)始...;

...，甚至還計(jì)劃將人工智能與3D打印設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛零部件的智能化定制生產(chǎn)。近日，美國(guó)軍隊(duì)的增材制造發(fā)展與實(shí)施部門的負(fù)責(zé)人表示，美國(guó)某海軍陸戰(zhàn)部隊(duì)已部署了3D打印機(jī)，希望以此技術(shù)來(lái)加快供應(yīng)鏈速度，快速恢復(fù)...;

...種新的不銹鋼SLM 3D打印技術(shù)，可以打印高強(qiáng)度和延展性的零部件。據(jù)悉，該工藝適用于制造航空航天和汽車行業(yè)的重型零件。雖然FDM 3D打印機(jī)用戶已經(jīng)發(fā)現(xiàn)使用靈活的3D打印線材可以打印橡膠和彈性物體，但是在金屬3D打印世界...;

...結(jié)構(gòu)是分不開(kāi)的。目前主機(jī)廠只完成組裝和再加工，而其零部件則是由供應(yīng)商提供！而這種體系自上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)被汽車制造市場(chǎng)廣泛采用，如果零部件采用3D技術(shù)制造，那么這場(chǎng)變革將是整個(gè)零部件加工制造業(yè)的范圍。零部件...;

...?！毖由扉喿x：EOS與GKN達(dá)成合作 將為汽車行業(yè)生產(chǎn)3D打印零部件;

...比傳統(tǒng)3D打印技術(shù)快8倍，且能以低成本打印出堅(jiān)韌的塑料零部件。德國(guó)在工業(yè)和汽車制造等領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的實(shí)力，并極其重視工業(yè)應(yīng)用中的3D打印技術(shù)發(fā)展。據(jù)弗勞恩霍夫模具和成型技術(shù)研究所介紹，他們研發(fā)的最新系統(tǒng)在打印...;

...在增材制造過(guò)程中，殘余應(yīng)力是如何圍繞著火箭推進(jìn)系統(tǒng)零部件的共同特征發(fā)展的提供了基本數(shù)據(jù)。據(jù)悉，該團(tuán)隊(duì)的這項(xiàng)研究將公開(kāi)發(fā)表，這樣就可以被用來(lái)改進(jìn)基于粉末床的增材制造工藝，使得3D打印出來(lái)的部件具有更好的機(jī)...;

...互聯(lián)網(wǎng)與TTH進(jìn)行溝通交流，并通過(guò)快遞來(lái)接收這些3D打印零部件?！彼€表示：“我們向他們發(fā)送CAD文件之后，就會(huì)快速地收到他們發(fā)來(lái)的3D打印部件。一般我們會(huì)做兩級(jí)驗(yàn)證：一級(jí)驗(yàn)證是為這些3D打印零部件進(jìn)行機(jī)械測(cè)試；二級(jí)...;

...求擴(kuò)張，車用塑料正進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。據(jù)悉，目前汽車零部件早已使用了大量塑料零部件，包括保險(xiǎn)杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)罩、進(jìn)氣系統(tǒng)等。專家指出，聚酰胺(PA，即尼龍)材料主要應(yīng)用于動(dòng)力...;

...入了電動(dòng)方程式賽車的探索之中。鉑力特金屬3D打印賽車零部件作為鉆石級(jí)贊助商，鉑力特將拓?fù)鋬?yōu)化與金屬3D打印技術(shù)相結(jié)合，幫助eRACING打印了方程式賽車懸架立柱。與以往相比，立柱的設(shè)計(jì)思路受限傳統(tǒng)經(jīng)典結(jié)構(gòu)，運(yùn)用金屬3...;

在石油化工設(shè)備及零部件制造領(lǐng)域：ExOne的3D打印產(chǎn)品2012年應(yīng)用在能源石油天然氣領(lǐng)域的收入占其總收入的13%。通用電氣公司(GE)開(kāi)始嘗試用3D打印技術(shù)生產(chǎn)燃?xì)鉁u輪機(jī)的零部件金屬燃油噴嘴，計(jì)劃到2015年，其燃油噴嘴將全面實(shí)現(xiàn)...;

...D打印部件——比如說(shuō)A350 XWB客機(jī)，就轉(zhuǎn)配了1000個(gè)3D打印的零部件?？罩锌蛙嚬疽仓衷谖磥?lái)的新型飛機(jī)上運(yùn)用一半以上的3D打印零部件。據(jù)悉，空中客車公司已經(jīng)投入了200萬(wàn)美元到3D打印增材制造行業(yè)中，并用于制造一系列金...;

...材料，耐熱性比許多金屬都好，非常適合制造飛機(jī)或火箭零部件，航天飛機(jī)上的隔熱磚就是用陶瓷制造的。如今，HRL實(shí)驗(yàn)室的研究人員開(kāi)發(fā)出一種新型3D打印技術(shù)，能夠克服傳統(tǒng)陶瓷工藝的限制，打造高強(qiáng)度的完美陶瓷部件。“...;