...蓋全球400個地點，主要在電力系統(tǒng)，工業(yè)和基礎設施以及飛機，國防和太空領域運營。新的DED系統(tǒng)，名為LAMDA，已在該公司開發(fā)多年，第一個原型單元于2017年10月推出。DED的過程類似于材料擠出的過程，但是在DED 3D打印方法中，...;

...個本地制造的噴氣發(fā)動機系列，此噴氣發(fā)動機將用于小型飛機，例如無人駕駛飛行器（UAV）和遙控飛機。據(jù)悉，Intech DMLS公司專門從事金屬3D打印解決方案。這家位于班加羅爾的公司通過其研發(fā)子公司Poeir Jets Private Limited推出了名...;

3D打印究竟能否造出整架飛機？對于這個問題，一直以來都在積極研究和應用3D打印技術的空客近日給出了肯定的答案，因為在剛剛開幕的2016柏林國際航空展（ILA）上，這位航空巨頭展示了一架完全通過3D打印技術制造的無人機 ...;

...型以及玩具，而在2013年它將成為工業(yè)化力量。你乘坐的飛機將使用3D打印制造的零部件，這些零部件能夠讓飛機變得更輕、更省油?！　∈聦嵣希恍?D打印的零部件已經(jīng)被應用于飛機上。該技術也將被國防、汽車等工業(yè)應用于...;

...術進行生產(chǎn)工藝改進與創(chuàng)新的成果，或?qū)χ袊陌ù箫w機在內(nèi)的一系列高端制造產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊。2016年TCT亞洲峰會現(xiàn)場2017年3月8-10日在上海新國際博覽中心舉行的亞洲3D打印、增材制造展覽會（簡稱TCT亞洲展），可以讓企業(yè)緊...;

...的工藝和新材料：“我們相信OXFAB將從根本上改進全世界飛機和工業(yè)部件的制造方式。OPM的OXFAB產(chǎn)品非常適合高端市場應用，在這里功能復雜性和低重量會對性能產(chǎn)生重大而積極的影響，同時也會帶來成本和能源節(jié)約——為客戶...;

...1800×1400×50毫米尺寸超大型零件的能力。現(xiàn)有設備已打印飛機用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等八種金屬材料。報道中稱，正在建設的微鑄鍛銑復合制造設備能制造5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這個單位自然為“米”，大家可以想象...;

...，重量又很輕，還有益于隔音和隔熱。因此，現(xiàn)在的航天飛機、人造衛(wèi)星、宇宙飛船在內(nèi)部大量采用蜂窩結(jié)構(gòu)，衛(wèi)星的外殼也幾乎全部是蜂窩結(jié)構(gòu)。因此，這些航天器又統(tǒng)稱為“蜂窩式航天器”。開孔泡沫所含泡孔絕大多數(shù)都是...;

...工業(yè)中，增材制造越來越受歡迎，即使不是全部，主要的飛機制造商也大都在探索和投資該技術。從波音到空客，似乎3D打印在航空領域占有重要地位。當然，采用一種新的制造工藝，尤其是數(shù)字化制造工藝，會帶來公平的挑戰(zhàn)...;

...適合用于復雜結(jié)構(gòu)的精密鑄造。通過創(chuàng)成式設計輕量化的飛機座椅結(jié)構(gòu)件，歐特克位于 San Francisco的9號碼頭創(chuàng)新工廠嘗試通過3D打印熔模來鑄造鎂合金，從而實現(xiàn)飛機座椅的輕量化。這種座椅結(jié)構(gòu)件適合任何標準的商用噴氣式飛...;

...航空工業(yè)論壇暨第六屆航空制造系列論壇中，來自國內(nèi)外飛機設計制造領域的150余位專家、學者和企業(yè)負責人參加了研討。會議期間，與會者就我國民用航空制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、難題和挑戰(zhàn)，全球航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點及趨勢等問...;

...工業(yè)上的零部隊制造方面的突破。而這種技術還被認為對飛機裝備的研究與開發(fā)起著不可替代的作用。西北的工業(yè)大學已經(jīng)開始著力于這方面的研發(fā)，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)可以滿足筑造大型裝備零件。西安交大在1997年年時研制了我國...;

...沙沙的、粉末的質(zhì)感，也略微有些疏松。2、材料應用：飛機、汽車、火車、船舶、宇宙火箭、航天飛機、人造衛(wèi)星、化學反應器、醫(yī)療器械、冷凍裝置3、材料顏色：銀白色4、材料熱變形溫度：（熔點660℃）三、鈦合金1、詳細...;

...強了企業(yè)競爭力。2012年弗吉尼亞大學研制出第三架3D打印飛機，團隊工程師大衛(wèi)-舍弗爾稱：“以前光設計建造一個塑料渦輪風扇發(fā)動機就需要兩年時間，成本約25萬美元。但使用3D技術，設計和建造這架飛機僅用4個月，成本大約...;

...Aerotec已經(jīng)開始對該技術開放，并將3D打印技術運用到生產(chǎn)飛機或者飛機零件中。不過，Premium Aerotec發(fā)現(xiàn)3D打印仍然面臨著技術挑戰(zhàn)。Premium Aerotec首席執(zhí)行官Thomas Ehm在接受路透社采訪時表示：“3D打印非常好且美觀，但其需同時滿...;

...電子工程學部院士。作為其參與過制造運－20、C－919等大飛機，殲－15、殲－31等新型戰(zhàn)斗機鈦合金部件的科學家。其將3D打印技術運用到戰(zhàn)機的制造上來，可以說，中國目前在制造戰(zhàn)斗機上除了發(fā)動機這個唯一的瓶頸外，我們的...;

...持久、抗疲勞等性能。如采用選擇性激光燒結(jié)技術制造的飛機起落架用超高強度鋼，其抗疲勞強度可比鍛件高20%，制造的渦輪葉片的900度疲勞強度可以比第二代單晶高40%。此外，3D打印技術還可用于局部成份控制，生產(chǎn)局部材料...;

...夢想著無人機。不像大多數(shù)孩子，這名11歲的少年被遙控飛機和無人機的構(gòu)建與改造所吸引，開始癡迷于研究飛行的各個方面?！霸?1-16歲期間，我能操作市場上的大部分產(chǎn)品，這讓我得到了第一手的經(jīng)驗。這時我基本上想好了...;

...生產(chǎn)時間周期長、制造成本的增加。用3D打印技術生產(chǎn)的飛機零部件材料使用率則能夠達到60%，有的甚至達到90%以上。不僅如此，3D打印技術還可以優(yōu)化復雜零部件的結(jié)構(gòu)，在保證性能的前提下將復雜結(jié)構(gòu)變換重新設計成簡單結(jié)...;

...響一架無人機的機翼，那么他們也可以很容易地影響一家飛機制造商的3D打印過程或汽車、直升機、衛(wèi)星的關鍵部件?！跋胂笠幌聦κ挚梢云茐囊患茱w機的噴氣發(fā)動機上的功能性部件，這樣的攻擊可能會造成人員傷亡、經(jīng)濟損失...;