在今年的巴黎航空展上，德國(guó)航空航天公司Premium Aerotec展望了航空航天3D打印的現(xiàn)狀，同時(shí)也表明了這一領(lǐng)域面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。

隨著增材制造的蓬勃發(fā)展，Premium Aerotec已經(jīng)開(kāi)始對(duì)該技術(shù)開(kāi)放，并將3D打印技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)飛機(jī)或者飛機(jī)零件中。

不過(guò)，Premium Aerotec發(fā)現(xiàn)3D打印仍然面臨著技術(shù)挑戰(zhàn)。Premium Aerotec首席執(zhí)行官Thomas Ehm在接受路透社采訪時(shí)表示：“3D打印非常好且美觀，但其需同時(shí)滿(mǎn)足三個(gè)條件：更便宜、輕、更快”。

航空航天中增材制造可以利用諸如鈦等材料來(lái)生產(chǎn)輕質(zhì)和復(fù)雜的零件，3D打印技術(shù)常常因?yàn)橄鳒p成本和縮短生產(chǎn)時(shí)間而受到好評(píng)。

目前航空航天3D打印的主要障礙是削減成本，3D打印的零部件需獲得聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration, 簡(jiǎn)稱(chēng)FAA)的批準(zhǔn)，并將“潛力轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)”。目前，航空航天公司正在引進(jìn)Concept Laser和EOS的3D打印機(jī)。

盡管在航空領(lǐng)域仍然面臨著3D打印的巨大挑戰(zhàn)，但Premium Aerotec公司表示，計(jì)劃為A350噴氣機(jī)3D打印50個(gè)鈦零件。此外，A400M軍用運(yùn)輸車(chē)的加油系統(tǒng)已經(jīng)3D打印出了六個(gè)組件。

Thomas Ehm還指出，與3D打印有關(guān)的許多成本實(shí)際上來(lái)自前后處理。他表示：只有30％的生產(chǎn)成本來(lái)自打印本身，這意味著為了使技術(shù)變得更加有益，從材料生產(chǎn)到后處理的整個(gè)生產(chǎn)周期將需要更加高效。

當(dāng)然，需要克服的最大挑戰(zhàn)之一將是3D打印零部件認(rèn)證?；旧?，航空航天公司都經(jīng)歷過(guò)3D打印部件認(rèn)證的困難，而且令人信服的監(jiān)管者認(rèn)為，3D打印可以一次又一次地提供一致的打印形狀和質(zhì)量。

此外，Thomas Ehm補(bǔ)充表示，Premium Aerotec正在努力獲得整個(gè)3D打印過(guò)程的認(rèn)證，這意味著它可以打印更多的零件。另外，通過(guò)與EOS和戴姆勒的合作，Premium Aerotec正在開(kāi)發(fā)一種名為NextGenAM的串聯(lián)增材制造系統(tǒng)，這將允許更廉價(jià)、更可靠的3D打印。