...合格率、縮短66%的生產(chǎn)周期、降低64%的生產(chǎn)成本，有望為發(fā)動(dòng)機(jī)定向/單晶葉片生產(chǎn)用陶瓷鑄型一體化成型提供創(chuàng)新之路，而目前全球能提供此類成型技術(shù)的僅有國(guó)外兩家企業(yè)。　　目前，智能制造已經(jīng)成為國(guó)際新一輪的熱點(diǎn)，...;

...3D打印的鎳基合金物件因其優(yōu)良的性能，被用于制備航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪盤、渦輪葉片等熱端部件，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和熱效率，使得航空發(fā)動(dòng)力具有更大的推力。含鈦50%的鎳合金，形狀記憶效果好，多用于制造航天器結(jié)構(gòu)...;

...制造航空航天精密器件。在之前我們有談到了3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和西門子的渦輪葉片?，F(xiàn)在我們?cè)俅握務(wù)撓掠嘘P(guān)3D打印客機(jī)的案例。為什么客機(jī)要選擇3D打印？歐洲一家飛行制造公司空中客車公司一直在加大投資增材制造技術(shù)。 ...;

...鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼等材料。據(jù)悉，目前已有西方發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商嘗試生產(chǎn)由3D打印技術(shù)配合特殊材質(zhì)耗材制造的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室零件，其耐用性、可靠性和性價(jià)比甚至超過了傳統(tǒng)機(jī)械加工生產(chǎn)的產(chǎn)品?！　〕?..;

世界上最大的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)于3月14日星期二在莫哈韋沙漠進(jìn)行了首次飛行。據(jù)悉，該GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)裝配3D打印燃料噴嘴。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與整個(gè)波音737的機(jī)身一樣寬。GE航空為波音新一代寬體客機(jī)777X開發(fā)了GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)。已收到國(guó)泰航空，阿...;

...的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)Chyu的說法，3D打印可能是冷卻這些工業(yè)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。與他的研究團(tuán)隊(duì)一起，Leighton和Mary Orr教授已經(jīng)開始探索3D打印格子和蒸騰冷卻系統(tǒng)，除了專門開發(fā)的氧化物分散加強(qiáng)（ODS）合金之外，還可以保護(hù)渦輪葉片...;

...幕，工業(yè)級(jí)3D打印知名企業(yè)華曙高科將攜金屬3D打印渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)模型亮相N5館G20展位。華曙高科在國(guó)內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)了3D打印技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)靜子、轉(zhuǎn)子類零件上的直接應(yīng)用性驗(yàn)證，有望突破航空渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)瓶頸，為發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)...;

...在都使用3D打印部件。這些飛機(jī)中的許多都具有3D打印的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，這可以幫助減少組成部件的碎片總數(shù)，這又有助于減輕重量。通過使用3D打印技術(shù)制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件，企業(yè)也可以看到其他的好處，包括增加功率和減少燃油...;

...燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。重型燃?xì)廨啓C(jī)是大型天然氣發(fā)電廠的核心裝備，也是公認(rèn)最難制造的機(jī)械裝備之一，其核心關(guān)鍵技術(shù)為西門子、GE等制造業(yè)巨頭掌握。芬斯蓬這座人口不過萬余的...;

...暴露于高達(dá)920-980℃的高溫腐蝕性的環(huán)境中，適用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。Hastelloy X在高溫下具有高強(qiáng)度和抗氧化性，在高達(dá)1200℃的環(huán)境中，也具有良好的延展性，目前，主要應(yīng)用于航空航天技術(shù)中，例如燃?xì)廨啓C(jī)部件和燃燒...;

...它最大的亮點(diǎn)，那就是安裝了19個(gè)3D打印的燃油噴嘴，該發(fā)動(dòng)機(jī)中的3D打印燃料噴嘴代表著迄今為止增材制造在航空工業(yè)最具標(biāo)志性的應(yīng)用之一。當(dāng)然小編不會(huì)妄說是因?yàn)椴捎?D打印燃油噴嘴才導(dǎo)致引擎出現(xiàn)問題，事實(shí)上CFM公司也...;

...材料和制造領(lǐng)域應(yīng)用空間廣闊的發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)旋噴嘴，碳鈦葉片鈦合金型芯、燃?xì)廨啓C(jī)靜葉片等大尺寸、復(fù)雜精密構(gòu)件制造面臨的重大技術(shù)瓶頸，在激光熔化沉積、銑削/磨削與激光切割等多種功能為一體的...;

要說3D打印在渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用突破莫過于GE要在2018年試飛的ATP飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)了。這為通過增材制造可以實(shí)現(xiàn)的可能性打開了新的空間。 GE公司先進(jìn)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)（ATP）發(fā)動(dòng)機(jī)中，三分之一以上的部件是由3D打印...;

...成本也只是2000美元。而就在5年前，制造這樣的塑料渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的成本約為25萬美元，需要花上2年的時(shí)間?！泵篮玫煌昝馈?D打印這么美好，但是我們還需要進(jìn)行很多深入的研究。”盧秉恒直言。例如，用于航空領(lǐng)域，需要結(jié)...;

...級(jí)’的應(yīng)用，也是目前工業(yè)上非常經(jīng)典的應(yīng)用，就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓渦輪葉片?！焙娇这佷X合金葉片的制造成本與精密鑄造接近，而重量輕30%，“可以預(yù)見的是，未來十年，鑄造行業(yè)傳統(tǒng)工藝被3D打印替代是不可阻擋的潮流”...;

...部返工。特別是對(duì)一些形狀復(fù)雜的鑄件，如葉片、葉輪、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋等，模具的制造更是一個(gè)難度非常大的過程，即使使用數(shù)控加工中心等昂貴的設(shè)備，在加工技術(shù)與工藝可行性方面仍存在很大困難。 3D打印技術(shù)與傳統(tǒng)工...;

...熔覆、3D打印等增材技術(shù)在再制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)葉片規(guī)模化再制造，醫(yī)療影像設(shè)備關(guān)鍵件再制造技術(shù)取得積極進(jìn)展，首臺(tái)再制造盾構(gòu)機(jī)完成首段掘進(jìn)任務(wù)后已順利出洞。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段...;

...為一個(gè)非常罕見的1971年產(chǎn)Alfa Romeo Tipo賽車再制造復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，這是該理論在實(shí)踐中的一個(gè)很好的例子。Alfa Romeo Tipo賽車這個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不可分割的一部分最初是用鎂鑄造的，它被嚴(yán)重磨損和毀壞，無法再正常運(yùn)作。在找...;

...優(yōu)先考慮功能設(shè)計(jì)。非常適用于制備飛機(jī)環(huán)控部件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)中噴嘴、葉片、燃燒室等熱端部件以及航天飛行器、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等復(fù)雜零部件。;

...快就能打印出來。成都航利集團(tuán)利用3D打印技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片修復(fù)，開展了數(shù)字化仿真、壽命評(píng)估等前沿理論研究和再制造技術(shù)預(yù)算，創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)第一套具有國(guó)際先進(jìn)水平的航空發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)和工程管理體系，使按引...;