經(jīng)典汽車是個大業(yè)務。據(jù)專家介紹，英國的古董和歷史車輛市場價值超過43億英鎊。這些都是非常有價值的審美資產(chǎn)，在過去的十年里表現(xiàn)超過了美酒、藝術(shù)品，甚至是倫敦房地產(chǎn)市場。然而，從一個所有者或駕駛者的角度來看，零部件老化問題十分令人頭痛。鑒于這些車輛的高價值和低產(chǎn)量，一旦一個零件損壞，要想取代它會很難甚至不可能做到。然而，這個低產(chǎn)量高價值的市場創(chuàng)造了理想的條件來利用增材制造（AM）的益處。

目前，和傳統(tǒng)制造方法制造大批量零件相比，增材制造在成本和質(zhì)量方面都比不上。可以說，3D打印應該永遠不會和這些工藝相較量，因為它帶來了完全不同的工藝準則。

相反，增材制造帶來的真正價值是在小批量制造、零模具制造能力、最小訂購量為一、大規(guī)模定制、困難結(jié)構(gòu)的制造以及高性能材料的使用等領(lǐng)域。此外，它的其他優(yōu)勢是降低成本。例如，最近完成的一個項目是為一個非常罕見的1971年產(chǎn)Alfa Romeo Tipo賽車再制造復雜的發(fā)動機前蓋，這是該理論在實踐中的一個很好的例子。

Alfa Romeo Tipo賽車

這個汽車發(fā)動機不可分割的一部分最初是用鎂鑄造的，它被嚴重磨損和毀壞，無法再正常運作。在找到KWSP之前，擁有者曾考慮使用傳統(tǒng)制造技術(shù)來生產(chǎn)該零件，但是之后發(fā)現(xiàn)過于昂貴。相反，設(shè)計工程師不僅能夠生產(chǎn)損壞零件的精確復制品，而且更進一步制作了新的發(fā)動機蓋備用零件。在對原件進行掃描并創(chuàng)建了一個新的替換蓋CAD模型之后，使用Stratasys公司的FDM機器，用ABS打印出了概念零件的樣品。

一旦打印部件被安裝到發(fā)動機上（以測試其幾何功能）,就進入了最終鑄造階段。在這種情況下，最重要的是制造出正確的模具。很多3D打印廠商不只提供了掃描服務、CAD服務，甚至3D打印服務，還會提供一個端到端解決方案，一次性解決客戶的問題。要做到這一點，工程師們要與客戶密切協(xié)商，然后利用掃描、CAD和增材制造工具來提供需要的解決方案。

左側(cè)為原有的發(fā)動機部件，右側(cè)為借助3D打印技術(shù)復制的部件

然而，增材制造也可以直接用來制造最終使用的零件。只要你有正確的CAD數(shù)據(jù)，一些相對復雜的項目如水泵外殼和葉輪葉片，也可以作為一個單件進行打印，其成本遠低于你之前所認為的。

增材制造應用在經(jīng)典汽車市場的另一個重要方面是夾具、卡具和工具的使用。隨著增材制造應用被更好地理解，3D打印用于生產(chǎn)定制工具、生產(chǎn)零件或幫助裝配正在變得越來越普遍。

在實踐中，這種不太明顯的使用在經(jīng)典汽車市場有很大的潛力，可以減少時間和成本，同時提高質(zhì)量。物體固定夾具或鉆孔模板使工程師能夠在光整流罩周圍準確制作相同的導向孔，或儀表板布局，或焊接夾具。當然，這種3D打印模板的創(chuàng)新使用成本低且容易做到，但是使車身修復或改良的要素非常準確、可重復和低勞動密集。

鑒于英國經(jīng)典汽車市場的規(guī)模，在備用零件和更廣泛的再制造工藝中，增材制造證明其價值的機會是相當大的。