...lobal Chemical（PTTGC）合作，為下一代汽車工業(yè)開發(fā)先進(jìn)的3D打印材料。雙方在泰國(guó)曼谷簽署了一份諒解備忘錄。新合作致力于開發(fā)可用來3D打印汽車部件的新材料，以提高燃油效率、減少二氧化碳排放和促進(jìn)可持續(xù)增長(zhǎng)。作為合作...;

2018年3月11日——3月30日，全球第一款量產(chǎn)3D打印新能源電動(dòng)車——XEV，首次進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，并將在中國(guó)3D打印文化博物館展覽展示。此次展示活動(dòng)由3D打印新能源電動(dòng)車公司XEV與3D打印材料公司Polymaker聯(lián)合支持。參觀者可以在博物...;

...記得2014國(guó)際制造技術(shù)展上的那臺(tái)Strati嗎?作為全球首款3D打印汽車，Strati在當(dāng)時(shí)可謂是賺足了眼球。當(dāng)人們認(rèn)為這只是好事者整出的模型噱頭時(shí)，推出這款概念車的美國(guó)Local Motors公司又有消息透露：將在2016年正式銷售3D打印汽車...;

近日，打印派前往武漢薩普汽車科技有限公司參觀拜訪，武漢薩普科技技術(shù)總監(jiān)葉軍祥先生其進(jìn)行了接待，并進(jìn)行了交談。雙方在隨后的交談中，各自發(fā)表了對(duì)3D打印在汽車行業(yè)中應(yīng)用的看法，以及在工業(yè)級(jí)3D打印的工藝方面都...;

voxeljet是一家知名的德國(guó)工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)制造商。它成立于1999年，之后便迅速成長(zhǎng)為一家領(lǐng)先的大尺寸3D打印機(jī)和按需零件服務(wù)供應(yīng)商，供應(yīng)對(duì)象為工業(yè)級(jí)客戶和商業(yè)級(jí)客戶。他們的3D打印機(jī)在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)廣受歡迎，其中最具...;

近年來，3D打印在汽車制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用發(fā)展迅速。無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供貨商，3D打印都為其開辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新方式，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道?！捌嚵闩浼?D業(yè)務(wù)打印量...;

...越來越大的壓力，受人喜愛的英國(guó)汽車圖標(biāo)MINI最近利用3D打印技術(shù)推出了其最新的電動(dòng)汽車概念，MINI電動(dòng)概念，將在2019年發(fā)展成為一種生產(chǎn)模式。MINI電動(dòng)概念利用了另一種保證在汽車工業(yè)的未來發(fā)揮主要作用的元素。MINI電氣...;

...水線上可以同時(shí)完成上百輛汽車的生產(chǎn)。但是即便未來3D打印可以制造整車，時(shí)間成本卻是相當(dāng)巨大的。舉例來說，不同于傳統(tǒng)汽車分散制造的方法，3D打印更像是一種集中生產(chǎn)的方法。一般3D打印汽車的零部件也就幾十件，而傳...;

近日，工業(yè)級(jí)3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科與武漢薩普科技股份有限公司合作，采用CAMS(Continuous Additive Manufacturing Solution)連續(xù)增材制造解決方案FS1001P，建造時(shí)間僅用10小時(shí)，將長(zhǎng)度近1米、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車空調(diào)HVAC殼體一體成型，且其...;

將3D打印技術(shù)運(yùn)用在汽車零配件領(lǐng)域已經(jīng)不是什么新鮮事了。世界最大的獨(dú)立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商之一的Prodrive早在多年前就已經(jīng)成為3D打印零配件的排頭兵了。2012年時(shí)Prodrive為寶馬John Cooper賽車提供了很多3D打印零配件，不...;

...)。但是從2020年到2025年這5年來說，增量將是6倍。隨著3D打印電動(dòng)汽車公司XEV初創(chuàng)即獲得7000輛電動(dòng)車訂單，很多人看到了3D打印的歷史商業(yè)機(jī)遇，看到當(dāng)前國(guó)內(nèi)3D打印可以實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用結(jié)合點(diǎn)。當(dāng)然業(yè)界也有很多反饋，基本是圍繞著...;

...因霍溫理工大學(xué)TU / ecomotive團(tuán)隊(duì)的學(xué)生團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一款3D打印概念車，展示了汽車發(fā)展的潛力，更重要的是可持續(xù)的機(jī)動(dòng)性。 這款名為Noah的概念車是與荷蘭3D打印公司Oceanz合作設(shè)計(jì)的。創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的概念車已經(jīng)成為TU / ecomotiv...;

3D打印確實(shí)是一項(xiàng)重要的技術(shù)改革，但要說是能夠引領(lǐng)汽車革命的技術(shù)就不太恰當(dāng)了。革命不應(yīng)該僅僅只是帶來新的制造理念，還應(yīng)該是更高的生產(chǎn)效率、更低的制造成本以及更安全的產(chǎn)品，而這些正是3D打印技術(shù)的軟肋所在。&n...;

...效率，降低噪音和二氧化碳排放。根據(jù)EPSRC增材制造和3D打印博士培訓(xùn)中心主任Christopher Tuck教授稱，該大學(xué)的增材制造和3D打印研究組十年來一直致力于研究汽車和航空航天工業(yè)技術(shù)?！拔覀?cè)谶@一領(lǐng)域的工作始于2007年開始的技...;

Divergent 3D制造的“Blade”可以說是世界上最出名的3D打印跑車，想必關(guān)注3D打印的朋友們都了解到了關(guān)于“Blade”的諸多信息。而最近，它出現(xiàn)在了2017 CES展會(huì)上。這次，又會(huì)給我們帶來哪些驚喜呢？早在2015年，Divergent 3D CEO Kevin Cz...;

相較傳統(tǒng)汽車制造業(yè)而言，目前，3D打印的產(chǎn)能還是較低，很難大規(guī)模量產(chǎn)。此外，由于需要考慮到安全性等因素，原材料品質(zhì)與成本因素很難平衡，導(dǎo)致單車生產(chǎn)成本過高也制約著現(xiàn)階段3D汽車的商業(yè)化?，F(xiàn)階段而言，3D打印的...;

...，兩家公司將尋求開發(fā)和商業(yè)化稀土金屬合金，以用于3D打印永磁體。這兩家公司計(jì)劃開發(fā)的3D打印永磁體將用于制造電動(dòng)汽車，以及其他綠色消費(fèi)產(chǎn)品。稀土永磁體是許多現(xiàn)代產(chǎn)品的重要組成部分，從硬盤驅(qū)動(dòng)器、耳機(jī)到風(fēng)力...;

3D打印機(jī)是可以打印汽車零部件的，與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減材制造技術(shù)”相比，3D打印技術(shù)的魅力主要在于，3D打印技術(shù)可直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢(shì)。3D打...;

...的汽車生產(chǎn)基地。自2014年以來，Autoeuropa工廠一直在用3D打印機(jī)來生產(chǎn)用于裝配線的工裝組件。大眾汽車宣布說，通過使用FDM桌面3D打印機(jī)，該工廠在2016年一共節(jié)省了16萬美元——將典型的生產(chǎn)成本降低了90％以上，將工具開發(fā)時(shí)...;

當(dāng)前3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)可以有以下幾方面的應(yīng)用：一是創(chuàng)新設(shè)計(jì)和校驗(yàn);二是整體成形，這也是未來的趨勢(shì);三是將材料設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造一體化完成;四是復(fù)合成形制造，包括工藝復(fù)合、材料復(fù)合等。行業(yè)進(jìn)一步的細(xì)分及3...;