結(jié)構(gòu)復(fù)雜的航空部件制造如何能化繁為簡(jiǎn)，一次成形？傳統(tǒng)的部件制造材料利用率僅5%，可以提高到85%？哪種技術(shù)工藝可將部件制造周期由24個(gè)月縮短至3個(gè)月，并且大大延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約上百萬(wàn)人民幣的維修成本？答案是，3D...;

...加，英國(guó)ATI Horizon Additive Manufacturing等財(cái)團(tuán)正在努力開(kāi)發(fā)航空航天領(lǐng)域的先進(jìn)制造方法。Horizon AM目前專注于生產(chǎn)飛機(jī)用金屬輕質(zhì)部件的新型增材制造技術(shù)，它們將創(chuàng)造更實(shí)惠的生產(chǎn)方法，減少浪費(fèi)，允許按需生產(chǎn)近凈形狀。“已...;

...火箭部件，其尺寸與沙灘球相似。RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）運(yùn)作了40多年的設(shè)計(jì)，以前曾被用作100％推力的太空梭的主發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)射要求，這些級(jí)別繼續(xù)增加?，F(xiàn)在，美國(guó)國(guó)家航空航天局報(bào)告稱，他們已經(jīng)將R...;

去年，GE航空宣布將進(jìn)行一個(gè)相當(dāng)?shù)捻?xiàng)目。 該公司將為一架私人飛機(jī)（德事隆航空公司的Cessna Denali）制造一臺(tái)引擎，該引擎將具有多個(gè)3D打印部件。 在過(guò)去的兩年里，GE航空公司一直在努力工作，去年十一月進(jìn)行了包含12個(gè)3D打...;

總部位于新加坡的航空航天公司SIA工程公司（SIAEC）正與3D打印巨頭Stratasys公司合作，建立專門針對(duì)商用航空業(yè)3D打印部件的3D打印服務(wù)中心。位于新加坡的增材制造工廠將共同運(yùn)營(yíng)（SIAEC占60％的股權(quán)，Stratasys則維持其他40％）。...;

近日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）正在修訂增材制造戰(zhàn)略路線圖草案，該文件解釋了FAA將如何在未來(lái)七到八年內(nèi)針對(duì)3D打印飛機(jī)部件進(jìn)行管理以及認(rèn)證。當(dāng)前3D打印的飛機(jī)關(guān)鍵部件尚未大量出現(xiàn)，主要是因?yàn)樵擃I(lǐng)域的監(jiān)管問(wèn)題。...;

...商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院定制的 3-matic 軟件培訓(xùn)主要針對(duì)航空零部件的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化后處理以及零部件的3D打印準(zhǔn)備。作為世界領(lǐng)先的3D打印行業(yè)巨頭比利時(shí)瑪瑞斯(MaterialiseN.V.) 公司有著超過(guò)27年的3D打印經(jīng)驗(yàn)...;

...成兩家，并于2016年推出新的增值公司Arconic，主要專注于航空3D打印。不久后，Alcoa與Airbus簽署了3D打印航空航天組件合同。此后，Arconic與Airbus又簽署了兩項(xiàng)協(xié)議，為A320商用飛機(jī)生產(chǎn)線提供3D打印鎳鈦部件，如機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛部...;

軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件（以下簡(jiǎn)稱關(guān)鍵件）再制造技術(shù)是對(duì)報(bào)廢的關(guān)鍵零部件進(jìn)行再生，對(duì)設(shè)計(jì)制造缺陷進(jìn)行修正，且質(zhì)量特性不低于新品的先進(jìn)技術(shù)。主要有：前處理技術(shù)、表面完整性修復(fù)技術(shù)、性能及形變恢復(fù)技術(shù)、壽命預(yù)...;

...組合等產(chǎn)生深刻影響，增材制造讓零件設(shè)計(jì)更加自由，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)突破和性能指標(biāo)提升帶來(lái)更多可能性。我國(guó)已將增材制造作為《中國(guó)制造2025》發(fā)展重點(diǎn)，2017年，工信部等十二部門聯(lián)合制定并印發(fā)了《行動(dòng)計(jì)劃》，...;