...合用于制造高精度大型零件的近無(wú)余量加工方法，在現(xiàn)代航空航天工業(yè)發(fā)展的推動(dòng)下，經(jīng)過(guò)30多年的開發(fā)研究和驗(yàn)證試驗(yàn)，已進(jìn)入了實(shí)用階段。20 世紀(jì)70 年代早期，美國(guó)洛克威爾公司首先將超塑成形技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造中...;

...領(lǐng)域顯示出重要的發(fā)展價(jià)值和應(yīng)用潛力。調(diào)查顯示，其在航空航天工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用份額已占全部應(yīng)用領(lǐng)域的10%以上。;

...rojet Rocketdyne簽訂了兩項(xiàng)重要合同，幫助制定合格的3D打印航空航天金屬部件標(biāo)準(zhǔn)，并向美國(guó)制造3D打印計(jì)劃提供其技術(shù)。2016年，Aerojet Rocketdyne公司與美國(guó)空軍簽訂了600萬(wàn)美元的合同，用于制定液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的新標(biāo)準(zhǔn)，這是...;

...難度非常大等問(wèn)題?！八詮倪@個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，3D打印在航空航天領(lǐng)域是一項(xiàng)顛覆性技術(shù)?！北R秉恒認(rèn)為。航空航天所面對(duì)的是難加工的材料，它的復(fù)雜結(jié)構(gòu)、加工變形控制、研發(fā)周期和成本等對(duì)傳統(tǒng)制造提出了一個(gè)非常大的難...;

航天航空技術(shù)是當(dāng)今世界最具影響力的高新科技之一，而航天航空制造技術(shù)是航天航空技術(shù)的重要組成部分，其發(fā)展水平對(duì)于飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈和航天器等航天航空產(chǎn)品的可靠性增強(qiáng)與使用壽命延長(zhǎng)，綜合技術(shù)性能的完善，研制...;

...的應(yīng)用主要有以下兩點(diǎn)：1、復(fù)雜零部件的直接快速制造航空航天領(lǐng)域零部件種類繁多，構(gòu)件形狀不規(guī)則，體積微小，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，傳統(tǒng)工藝很難加工出來(lái)，并且成本高昂，采用3D打印卻完美地解決了這些難題。3D打印技術(shù)最突...;

...美鋁公司主席兼CEO表示：“我們很驕傲能與空客結(jié)伴邁向航空航天開發(fā)與制造的未來(lái)。多材料合金開發(fā)技術(shù)、粉末生產(chǎn)能力、航空航天制造力量以及產(chǎn)品合格鑒定知識(shí)的獨(dú)特結(jié)合，將讓我們?cè)谶@一新興領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位?！笨湛?..;

...4年的項(xiàng)目匯集了幾家西班牙公司、大學(xué)和技術(shù)中心來(lái)為航空航天業(yè)的下一代渦輪機(jī)開發(fā)高級(jí)材料和先進(jìn)的制造技術(shù)。Futuralve項(xiàng)目由航空發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪機(jī)制造商ITP領(lǐng)導(dǎo)，并獲得了西班牙政府的工業(yè)技術(shù)開發(fā)中心（CDTI）的資助，其...;

...量級(jí)和堅(jiān)固的3D打印部件取代船員艙內(nèi)的大部分組件。OPM航空航天和工業(yè)部總裁Lawrence Varholak強(qiáng)調(diào)了在制造過(guò)程中使用3D打印技術(shù)的效率，并指出3D打印部件制造起來(lái)更容易、更快捷。在OPM與波音公司合作之前，軍事機(jī)構(gòu)和空軍在3...;

由于工業(yè)設(shè)備制造商西門子公司、阿聯(lián)酋的航空航天制造商Strata Manufacturing PJSC）和阿聯(lián)酋航空公司Etihad Airways（阿聯(lián)酋第二航空公司）之間的新型三方伙伴關(guān)系，中東和北非（MENA）很快就會(huì)看到3D打印飛機(jī)的到來(lái)。三家公司共同...;

...能取得今天歷史性的成就”。于這架飛機(jī)首飛，美國(guó)國(guó)家航空航天局的一位物理學(xué)家就表示，這對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言是一件里程碑事件。更有業(yè)內(nèi)人員指出Stratolaunch飛機(jī)有望在未來(lái)成為流動(dòng)的空中發(fā)射臺(tái)，為私人企業(yè)、美國(guó)軍方及美...;