...,600毫米）的構建體積，并可以打印從8”到19'寸的金屬零件。在速度方面，EBAM 110系統有每小時7至20磅金屬材料的總沉積速率，是金屬增材制造系統中最快的?？湛凸鞠蚯巴七M了3D打印技術的實施。本周，該公司宣布將從金...;

...T AG達成為期三年的合作，它們將共同設計和3D打印鋁和鈦零件，用在Caterpillar的大型工程機械上。此前，Caterpillar一直都有使用3D打印技術，但現在該公司希望增加其技術股份。通過與3D解決方案提供商FIT AG達成合作，該建筑公司...;

...客機將是“第一架在結構應用中使用通過認證的3D打印鈦零件的商用飛機”。Norsk的RPD技術可以將產品成本降低高達30％，同時降低能耗和浪費。目前，Spirit Aerosystems為其主要航空航天客戶生產了許多結構部件，如波音和空中客車...;

...D打印材料的標準化，并可將其用于最新的A350 XWB飛機飛行零件的生產中。Stratasys公司的這款ULTEM? 9085樹脂經過了空客公司的一項材料規(guī)格認證，該材料主要用于Stratasys公司基于FDM（熔融沉積成型）的增材制造解決方案。通過將...;

...造工程圖、三維模型，還可創(chuàng)建自適應的子部件、特征、零件等，可對管理上千、上萬的零件、大型部件進行詳細的管理；軟件的連接網絡更加還可以幫助用戶進行協同工作、以此方便數據的共享、同事之間設計理念的溝通。軟...;

...直接體現的減重優(yōu)勢主要就是打印出復雜的封閉/半封閉零件，直接取代由多個零件組成的組合件，零件重量可以大幅度降低，固定零件的鉚釘和螺栓的數量也可以減少，這才是3D打印減重最直接的應用方式。 飛機結構一體化減...;

...燃氣輪機生產以及許多其他行業(yè)的真正革命。該技術使得零件可以在按下按鈕時生產，設計只需點擊幾下鼠標即可更改。此外，以前不可能的設計現在可以成為現實，例如纏繞的中空部件，或具有蜂窩填充物的無縫雙壁結構。在...;

...術以光敏樹脂為原料，將計算機控制下的紫外激光按預定零件各分層截面的輪廓為軌跡對液態(tài)樹脂連點掃描，便被掃描區(qū)的樹脂薄層產生光聚合反應，從而形成零件的一個薄層截面。當層固化完畢，移動工作臺，在原先固化好的...;

...碳填充熱塑性塑料為荷蘭公司The Chocolate Company的機器制造零件。 與3D打印機制造最終產品相比，它不那么迷人，但同樣重要。別擔心，食物中沒有熱塑性物質，而是制造的鉤形部件是巧克力包裝機器的一部分。 這是一件簡單的...;

...生產用于航空公司，通用航空，航天器和防務的霍尼韋爾零件。這些部件包括燃氣輪機輔助動力裝置(APU)，渦輪軸發(fā)動機，渦輪風扇發(fā)動機和 發(fā)動機控制閥，所有這些部件都含有大量的金屬部件，現在可以使用Sintavia的粉末床熔...;

...以便更快，更高效地為客戶提供備件。 迄今為止打印的零件包括塑料覆蓋物和空調裝置的各個部分。備件的3D打印在各種產品的制造商中越來越普遍。為什么不呢？通過將備件的數字3D可打印文件保存在硬盤驅動器上，企業(yè)可以...;

...將聯手開發(fā)中東及南非地區(qū)（MENA）首批3D打印的飛機內部零件。在此試點項目中，三方均有明確的分工：西門子負責提供材料、測試和制造方面的咨詢；Strata負責實際的3D打??；阿提哈德航空則負責這些零件的最終驗證。現在，...;

...能耗巨大、污染嚴重、浪費嚴重并難以制作梯度功能材料零件。作為后起之秀的常規(guī)金屬3D打印技術因能夠解決傳統制造業(yè)的以上弊病而受到青睞。然而，常規(guī)3D打印同樣存在致命缺陷：一是沒有經過鍛造，金屬抗疲勞性嚴重不...;

...術以光敏樹脂為原料，將計算機控制下的紫外激光按預定零件各分層截面的輪廓為軌跡對液態(tài)樹脂連點掃描，便被掃描區(qū)的樹脂薄層產生光聚合反應，從而形成零件的一個薄層截面。當層固化完畢，移動工作臺，在原先固化好的...;

...asys作為一家3D打印和增材制造解決方案公司，宣布領先的零件供應商Western Tool & Mold使用其近期推出的Fortus 900mc飛機內飾(AI)認證解決方案來生產飛機機艙零件，以滿足嚴格的FAA和EASA認證要求?？偛课挥谥袊愀鄣腤estern Tool &...;

...目前階段3D打印技術的情況，3D打印出成品的汽車的所有零件，或者直接打印出一臺汽車，還是不現實的。即使可以打印出來，這輛車也是消費者買不起，用不長久的。所以，3D打印技術對汽車行業(yè)來說，更大地意義在于設計和開...;

...脂薄層（約十分之幾毫米）產生光聚合反應而固化，形成零件的一個薄層。工作臺下移一個層厚的距離，以便固化好的樹脂表面再敷上一層新的液態(tài)樹脂，進行下一層的掃描加工，如此反復，直到整個原型制造完畢。由于光聚合...;

...建三維模型和二維制造工程圖、可以創(chuàng)建自適應的特征、零件和子部件，還可以管理上千個零件和大型部件，它的“連接到網絡”工具可以使工作組人員協同工作，支持CATIA、NX、CREO、Solidworks和Alias等主流的五大數據源的關聯更...;

近日，美國聯邦航空管理局（FAA）正在修訂增材制造戰(zhàn)略路線圖草案，該文件解釋了FAA將如何在未來七到八年內針對3D打印飛機部件進行管理以及認證。當前3D打印的飛機關鍵部件尚未大量出現，主要是因為該領域的監(jiān)管問題。...;

...印對材料性能的一般要求：有利于快速、精確地加工原型零件；快速成型制件應當接近最終要求，應盡量滿足對強度、剛度、耐潮濕性、熱穩(wěn)定性能等的要求；應該有利于后續(xù)處理工藝。2. 不同應用目標對材料性能的要求：3D打...;