就目前階段3D打印技術(shù)的情況，3D打印出成品的汽車的所有零件，或者直接打印出一臺(tái)汽車，還是不現(xiàn)實(shí)的。即使可以打印出來(lái)，這輛車也是消費(fèi)者買不起，用不長(zhǎng)久的。所以，3D打印技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，更大地意義在于設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)層面。

(一)設(shè)計(jì)層面

傳統(tǒng)上，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)一輛汽車，要先從圖紙開(kāi)始，然后用設(shè)計(jì)軟件把概念化的汽車造型變成精確的數(shù)據(jù)和3D模型。如果沒(méi)有3D打印技術(shù)，下一步就是油泥模型了。

設(shè)計(jì)師要先像木匠一樣，敲敲打打的制作汽車的骨架；然后像泥瓦匠一樣，把滑石粉、凡士林、工業(yè)用蠟混合起來(lái)制作油泥，然后一層層涂到骨架上；最后，再像藝術(shù)家一樣，把油泥刮出形狀，作出最后的模型，看看畫紙上、電腦上的模型在現(xiàn)實(shí)中是什么樣子。這個(gè)過(guò)程還是手工業(yè)時(shí)代的過(guò)程，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

而使用3D打印技術(shù)，設(shè)計(jì)師只要把電腦制作的3D模型輸入3D打印機(jī)，3D打印機(jī)很快就可以把油泥模型3D打印出來(lái)，效率可以大幅度提升。一步進(jìn)入信息時(shí)代。

汽車不僅僅有一個(gè)外殼，汽車內(nèi)的各個(gè)零件如換擋手柄、儀表盤、手套箱、車門把手......，都有一個(gè)從電腦到實(shí)物的過(guò)程。

使用3D打印技術(shù)，工程師在電腦上完成模型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員則只需幾分鐘就能獲得實(shí)體的打印模型，然后整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的每個(gè)專業(yè)人員都可以在打印模型基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行修改，并與團(tuán)隊(duì)中的其他人即時(shí)分享對(duì)設(shè)計(jì)方案的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“所見(jiàn)即所得”，大幅度提高汽車設(shè)計(jì)的效率。

(二)開(kāi)發(fā)層面

3D打印技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以方便快捷的制作高精度造型復(fù)雜的零件。而汽車中恰恰是有很多造型復(fù)雜的高精度零件。

對(duì)于批量比較小、達(dá)不到開(kāi)模規(guī)模的高端車而言，3D打印也可以直接制作一些材料能夠滿足要求的零件，降低成本，譬如F1賽車、豪華車、超跑的一些零件。

對(duì)于需要大批量生產(chǎn)的零件，3D打印因?yàn)椴牧虾统杀镜脑蛭幢啬苓m用。但是3D打印可以制造使用零件，尤其是一些造型非常復(fù)雜、精度要求高、需要反復(fù)調(diào)試的零件。3D打印可以快速制作出一系列具有細(xì)微差異的可測(cè)試零件來(lái)幫助開(kāi)發(fā)出最合適的零件，以確保最后定型生產(chǎn)的是選用了最好的零零件。而由此帶來(lái)的好處是提高了整個(gè)開(kāi)發(fā)效率，縮短了上市周期，并降低了時(shí)間和成本，諸如排氣歧管、差速器殼、后橋等零件都通過(guò)這種方式進(jìn)行原型開(kāi)發(fā)。

綜合來(lái)看，3D打印技術(shù)可以大幅度降低汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，和制造過(guò)程中的成本，提升工作效率，降低新車型新零件的開(kāi)發(fā)時(shí)間，最終這些會(huì)反應(yīng)到汽車的價(jià)格和品質(zhì)上，品質(zhì)更好，技術(shù)更完善、價(jià)格更便宜的汽車會(huì)因?yàn)?D打印技術(shù)的普及而出現(xiàn)，消費(fèi)者也會(huì)從中收益

至于3D打印直接打印出未來(lái)大批量生產(chǎn)的汽車，目前還言之過(guò)早，至少在大批量3D打印成本降低到傳統(tǒng)工藝的水平之前不會(huì)出現(xiàn)。