...建）3D Demonstrator，一款可以生產(chǎn)更大、更輕的汽車及航空零件的3D打印系統(tǒng)，它在去年9月的IMTS上首次亮相。在去年8月首次公布該系統(tǒng)時，Stratasys提到波音和福特與自己密切合作，參與了Infinite-Build的發(fā)展?！案Ｌ氐脑妇笆菍?shí)現(xiàn)...;

...印技術(shù)，故名思意是指通過金屬3D打印過程所獲得的金屬零件并不是最終的零件，而是需要通過高溫爐的熱處理過程將金屬零件中的化學(xué)物質(zhì)去除，從而獲得致密的金屬零件。當(dāng)然，當(dāng)前間接金屬3D打印技術(shù)包括多種不同的技術(shù)...;

...aser Solid Forming），LSF的基本原理是：首先在計算機(jī)中生成零件的三維CAD模型，然后將該模型按一定的厚度分層“切片”，即將零件的三維數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成一系列的二維輪廓信息，再采用激光熔覆的方法按照輪廓軌跡逐層堆積材料...;

...花一個星期?！翱焖贋樘囟ǖ纳a(chǎn)需求3D打印定制工具和零件的能力為我們提供了一個新的靈活水平，并大大減少了我們的供應(yīng)鏈。考慮到我們每周要生產(chǎn)幾千個零件，這種按需生產(chǎn)能力對確保我們的生產(chǎn)線始終處于運(yùn)行狀態(tài)以...;

...術(shù)中心，世界最大的輕金屬研究中心，將生產(chǎn)為航空航天零件3D打印優(yōu)化的鈦、鎳和鋁粉末。美鋁還投資了一系列技術(shù)以進(jìn)一步發(fā)展增材工藝、產(chǎn)品設(shè)計以及合格鑒定。該工廠將成為美鋁分拆后新公司Arconic的一部分。美鋁在加利...;

...了其首個全3D打印金屬備件的大量的質(zhì)量保證過程。這個零件是一個節(jié)溫器蓋，適用于梅賽德斯-奔馳卡車和Unimog型號，由鋁制成，耐高溫?，F(xiàn)在，它已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入市場。據(jù)介紹，這樣的金屬3D打印件與用傳統(tǒng)方法生產(chǎn)的零件有...;

...和陶瓷漿料，該團(tuán)隊(duì)成功制造出基于陶瓷和金屬的電動機(jī)零件，提高了設(shè)備的整體效率。研究人員說，結(jié)合陶瓷和金屬這兩種材料，他們能3D打印出更高功率密度的電線圈。通過將冷卻通道集成到線圈中，他們甚至進(jìn)一步增加了...;

...打印一般是靠激光或電子束逐層融化金屬粉末的方式制造零件，由于3D打印的金屬粉末很小，一般為15微米至100微米之間，當(dāng)激光或電子束照射金屬粉末，粉末融化甚至氣化，形成氣體流動，導(dǎo)致成形路徑附近的粉末被沖走，可...;

...。而增材制造的價值臺階：原型與模具，備品備件，復(fù)雜零件，創(chuàng)新產(chǎn)品，在不同的臺階中生產(chǎn)效益的價值或許相似，然而綜合效益的價值卻是隨著臺階的升高而越來越大。臺階一：原型與模具首先說說基礎(chǔ)臺階：原型與模具中...;

...種因素的影響。后處理技術(shù)需要與打印材料、打印技術(shù)和零件幾何形狀相匹配，有時多種不同技術(shù)可以用于一種零件的后處理。在設(shè)計3D打印零件時要考慮的不僅僅是3D打印工藝。例如，一個原本由5個部分組成的部件，可以被設(shè)...;

...鐵合金等。用金屬絲、粉末或通過將兩種材料組合在同一零件中而無需更換噴嘴來制造零件，硬件的購置成本比當(dāng)前市場價格低約50％至75％，并可以使用市場上任何可購買到的金屬絲和粉末材料，成本降低多達(dá)10倍。從實(shí)驗(yàn)室研...;

...alise 的一款設(shè)計類軟件，能讓用戶在STL文件的基礎(chǔ)上，對零件進(jìn)行編輯修改。3-matic軟件導(dǎo)入的數(shù)據(jù)可以來源于幾何實(shí)體模型的掃描數(shù)據(jù)文件或電腦中的三維圖形。與CAD軟件不同，3-matic 設(shè)計出來的模型可以直接用于3D打印生產(chǎn)，...;

...的方式最終形成產(chǎn)品[3]。目前比較突出的問題主要體現(xiàn)在零件加工和產(chǎn)品品質(zhì)上。1.1.零件加工在批量化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)境中，其客戶化定制的特點(diǎn)，使得組合式空調(diào)機(jī)組顯得特別不“合群”。由于組合式空調(diào)機(jī)組...;

...制造項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還給他們的同事展示了沉甸甸的金屬3D打印零件，由此逐漸說服德國鐵路的售后維修部門接受3D打印技術(shù)。此后，德國鐵路公司在每個維修工作站中確定了至少一名或兩名3D打印專家，并確定哪些零部件可以通過3D打...;

...作用下直接將金屬在基板上熔化逐層堆積成型，進(jìn)而完成零件快速成型制造。目前，金屬直接沉積制造工藝可分為激光同軸送粉(LENS)、電子束熔絲沉積制造(EBF3)和電弧熔絲沉積制造(WAAM)三種。金屬直接沉積制造工藝方法的最大優(yōu)...;

...或凈形金屬航空部件”，短期內(nèi)有望用于制造大型單體鈦零件。據(jù)介紹，與其他金屬沉積工藝相比，LMD-w有許多優(yōu)點(diǎn)，主要是因?yàn)槠淇烧{(diào)節(jié)的激光能量和金屬絲喂送速率。這些特征使得用戶可以選擇沉積速率和控制材料性能。由...;

第一，很直接的，專門定制的3D打印機(jī)可以直接用于鋁質(zhì)零件的加工。比如在輕量化領(lǐng)域的全鋁車身等等的應(yīng)用，3D打印機(jī)在這方面可以大展身手。第二，3D打印鑄造出來的部件，精確度和工藝都比較好。因?yàn)?D打印機(jī)都有專門的...;

...于免費(fèi)的幾何設(shè)計帶來的好處，極少數(shù)要求的原型和備件零件比傳統(tǒng)的制造程序更適合SLM工藝?！边@些印刷部件的質(zhì)量如何？ Eibisch說：“部件的負(fù)載能力與使用傳統(tǒng)方法制造的部件相當(dāng)。3D打印汽車零件還有其他優(yōu)勢。 由于材...;

...西門子將與迪拜RTA合作，為后者的地鐵子系統(tǒng)開發(fā)3D打印零件。諒解備忘錄上說，西門子和RTA將使用3D打印來“擴(kuò)展迪拜地鐵的備件的來源”。3D打印將允許他們增加上述零件的可用性，減少過時問題，以及為城市的過境系統(tǒng)制造...;

...制造的技術(shù)創(chuàng)新主管Sands 表示，GE粘結(jié)劑噴射新設(shè)備打印零件所需的時間約為市場上某同類設(shè)備打印所需時間的一半。顯然，高速度是GE看重這個技術(shù)的重要原因。那么，GE希望將這一3D打印技術(shù)應(yīng)用在哪些領(lǐng)域呢？對此，GE 增材...;