...生產(chǎn)約10萬輛汽車。在2016年，該工廠3D打印了約1000個(gè)模具零件，這意味著初始投資在2個(gè)月內(nèi)就已收回。應(yīng)用例子提升式門徽章工具是一種用來將型號名稱準(zhǔn)確添加到汽車上的工具。如果從外部供應(yīng)商那里訂購該工具，大眾汽車...;

...備和產(chǎn)業(yè)化條件。設(shè)4個(gè)研究方向：1、面向航空航天大型零件激光熔化成型裝備研制及應(yīng)用（國撥經(jīng)費(fèi)控制額不超過1000萬元，前沿技術(shù)研究類）針對航空航天產(chǎn)品研制（試制）過程中單件、小批量需求，研制適合鈦合金等難加工...;

...用逐層添加方式根據(jù)CAD數(shù)據(jù)直接成型具有特定幾何形狀的零件，成型過程中金屬粉末完全熔化，產(chǎn)生冶金結(jié)合。該技術(shù)突破了傳統(tǒng)加工方法去除成型的概念，采用添加材料的方法成型零件，不存在材料去除的浪費(fèi)問題；成型過程...;

...實(shí)主要是被用在航空發(fā)動機(jī)的制造中，是其中的一個(gè)關(guān)鍵零件，制造它耗費(fèi)的工作量很大，再加上工藝要求有高，而在發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)中還會被頻繁的改動，可以說渦輪葉片的制造嚴(yán)重影響了發(fā)動機(jī)整體的制造進(jìn)度。而此次的3D打...;

近日，無人機(jī)公司Flirtey對外發(fā)布消息稱，其已經(jīng)給便利店7-Eleven完成了77個(gè)交付服務(wù)。據(jù)悉，該無人機(jī)可以向內(nèi)華達(dá)州里諾的客戶家中送藥、熱食品和其他物品。當(dāng)提到自主無人機(jī)交付時(shí)，大多數(shù)人都不由自主的聯(lián)想到亞馬遜的P...;

...的打印準(zhǔn)備和打印報(bào)價(jià)。減少支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)　　為打印零件添加支撐結(jié)構(gòu)不僅會消耗更多的打印材料，而且會使去除支撐的后處理工作變得復(fù)雜而耗時(shí)，這些工作都會增加打印成本。如果在設(shè)計(jì)零件的幾何結(jié)構(gòu)時(shí)，可以減少支...;

...中面臨著一系列的挑戰(zhàn)。從把工程圖紙轉(zhuǎn)化為可3D打印的零件，到確保零件足夠耐用；從損壞了許多3D打印零件，到克服一些精度的相關(guān)問題，這一旅途充滿了坎坷。最后，經(jīng)歷了長達(dá)18個(gè)月的忍耐與堅(jiān)持，Wu成功地組裝并測試了C...;

...印雕塑的一部分（雕塑已被切割成簡潔的3D打印部件）。零件打印完成并經(jīng)過檢查后會被運(yùn)回We the Builders公司，這些零件將會在那里被添加進(jìn)雕塑。為了創(chuàng)建 Rosie的雕塑，Schachter用黏土和線框架仿照了一個(gè)七英寸的雕塑，然后通...;

...廣東國際機(jī)器人及智能裝備博覽會（下稱“智博會”）。零件傳統(tǒng)加工耗費(fèi)材料立志研究金屬3D打印機(jī)      馮堅(jiān)在機(jī)電行業(yè)已經(jīng)耕耘了40年。曾在美國硅谷一家光纖公司任工程師。1997年，憑借積累的人脈，他從自...;

...的周期和成本降低，特別適合新產(chǎn)品的開發(fā)和單件小批量零件的出產(chǎn)。2、3D打印的不足3D打印的不足 那么僅僅依靠上述的優(yōu)勢3D打印就能成為市場的主流？答案不言而喻，打印材料的限制，與數(shù)控機(jī)床相比較長的生產(chǎn)周期，無法...;

...使用電子束，將金屬粉末一層一層的融化生成完全致密的零件。  電子束由位于真空腔頂部的電子束槍生成。電子槍是固定的，而電子束則可以受控轉(zhuǎn)向，到達(dá)整個(gè)加工區(qū)域。電子從一個(gè)絲極發(fā)射出來，當(dāng)該絲極 加熱到一定...;

...越多。一些汽車工程師最感興趣的是找出哪一部分的汽車零件可以3D打印，其他人則對什么材料可以用來最有效地創(chuàng)建這些3D打印的部件更有興趣。大多數(shù)汽車制造商喜歡用SLM（激光快速成型技術(shù)的一種）或SLS（選擇性激光燒結(jié)...;