隨著3D打印核心技術(shù)專利的過(guò)期和相關(guān)政策的推動(dòng)，3D打印正站在風(fēng)口，但工業(yè)3D打印設(shè)備本身的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本較高，材料選擇性不多、價(jià)格昂貴也成為日益突出的問(wèn)題，

近日，3D打印解決方案提供商Stratasys在其用戶大會(huì)上宣布，將上海成立3D打印服務(wù)中心，為行業(yè)用戶提供定制化服務(wù)。同時(shí)將在今年內(nèi)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出兩款適用于3D打印的新材料，預(yù)計(jì)新材料的價(jià)格將會(huì)是市場(chǎng)上同類材料價(jià)格的50%。

Stratasys大中華區(qū)總經(jīng)理翟蓮子表示，這種做法是Stratasys希望通過(guò)這種方式來(lái)促進(jìn)行業(yè)能夠更多地利用3D打印進(jìn)行概念開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，進(jìn)一步了解3D打印并將其擴(kuò)大到其他應(yīng)用場(chǎng)景。

3D打印技術(shù)正在普及

盡管3d打印行業(yè)準(zhǔn)入門檻并不低，但創(chuàng)業(yè)者和設(shè)備生產(chǎn)廠商紛紛涌入3D打印領(lǐng)域。據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司IDC數(shù)據(jù)，2016 年 3D 打印全球（包括打印設(shè)備 37%、打印材料 33%、打印服務(wù) 30%）市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 100 億美元， 中國(guó)市場(chǎng) 2016 年產(chǎn)值達(dá) 12.2 億美元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速將快于全球增速， 全球市場(chǎng)占比也將明顯提升。IDC預(yù)計(jì)，未來(lái)5年內(nèi)，全球3D打印市場(chǎng)將以22.3%的年復(fù)合增長(zhǎng)率擴(kuò)大，在2020年達(dá)到289億美元。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，教育仍然是3D打印的主導(dǎo)領(lǐng)域，占據(jù)了66.6%。藝術(shù)和文創(chuàng)是3D打印下一個(gè)重要的領(lǐng)域，占比為8.9%，其次模具占比2.7%。模具部分進(jìn)一步細(xì)分顯示，原型設(shè)計(jì)仍然是3D打印的最大部分，而最終用途零件的生產(chǎn)僅占模具應(yīng)用份額的0.59%，但這一數(shù)字在近年有明顯增長(zhǎng)。

Stratasys亞太及日本地區(qū)總裁Omer Kriegerb表示3D打印技術(shù)目前在民用領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用，深入到人類生活的各個(gè)角落。為我們所熟知的是，世界首款3D打印汽車Urbee 2已經(jīng)面世，它是一款混合動(dòng)力汽車，其亮點(diǎn)是絕大多數(shù)零部件來(lái)自3D打印。除了汽車領(lǐng)域，在航天技術(shù)，消費(fèi)品，醫(yī)療保健等領(lǐng)域?qū)⒄宫F(xiàn)出巨大的市場(chǎng)前景。

Omer Krieger認(rèn)為，3D打印作為一種新的生產(chǎn)方式，應(yīng)用場(chǎng)景可以分為三類：原型制作、制造工具以及最終使用的零件。自1988年問(wèn)世后，到現(xiàn)在，市場(chǎng)依然沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)。在全球范圍內(nèi)，僅有4%的企業(yè)將3D打印放入了公司戰(zhàn)略，11%的企業(yè)將3D打印用在實(shí)驗(yàn)與測(cè)試上，而76%的企業(yè)依然沒(méi)有3D打印的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

從應(yīng)用形態(tài)上看，目前已經(jīng)迎來(lái)從原型制作向制造工具轉(zhuǎn)變的拐點(diǎn)，Omer預(yù)計(jì)從2018年開(kāi)始3D打印在最終零件生產(chǎn)的應(yīng)用將快速增長(zhǎng)，到2019年前后，3D打印在最終零件生產(chǎn)的應(yīng)用將超過(guò)工具制作的應(yīng)用。

3D打印也在面對(duì)挑戰(zhàn)

盡管國(guó)內(nèi)3D打印技術(shù)正在普及與發(fā)展，但與美國(guó)相比，仍具有一定的差距。

Stratasys大中華區(qū)總經(jīng)理翟蓮子表示，3D打印發(fā)展的三個(gè)階段，原型、定制化的工裝家具到將來(lái)直接走向生產(chǎn)制造。和美國(guó)相比我們的應(yīng)用還滯后很多年，美國(guó)已經(jīng)逐漸過(guò)渡到原型，逐漸過(guò)渡到定制化的工具和最終的生產(chǎn)制造，我們才剛剛開(kāi)始，還是應(yīng)用在原型領(lǐng)域。目前看來(lái)，至少有兩大挑戰(zhàn)：

第一個(gè)是材料，當(dāng)前3D打印所使用材料的功能性讓這項(xiàng)技術(shù)離最終零件批量生產(chǎn)還有一定的差距，還不能滿足車輛量產(chǎn)在高溫、抗沖擊等方面的要求。目前，并非所有材料都適用于3D打印這種方式，Stratasys就主要是針對(duì)非金屬材料，以塑料為主，因?yàn)樗芰媳旧淼膽?yīng)用就足夠廣泛，金屬類材料在3D打印中的使用還有待技術(shù)開(kāi)發(fā)。

第二個(gè)是經(jīng)濟(jì)性，3D打印的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程的靈活性上，相對(duì)傳統(tǒng)的制造方式，可以快速將概念設(shè)計(jì)變成實(shí)物，也可以實(shí)現(xiàn)按需打印，減少物流和庫(kù)存，但是應(yīng)用到大批量生產(chǎn)中，還需要考慮的是打印的速度、穩(wěn)定性與可重復(fù)性——這受到3D打印所使用的軟件和硬件設(shè)備限制，以及滿足這些要求之后3D打印的成本與傳統(tǒng)制造方式相比是否依然具有優(yōu)勢(shì)。從當(dāng)前來(lái)看，3D打印在零件生產(chǎn)方面，還并不具備物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)翟蓮子的介紹，Stratasys在中國(guó)的客戶中，約70%以上是工業(yè)用戶，而其中汽車是較大的一類行業(yè)用戶，對(duì)3D打印了解較早，接受程度也比較高。現(xiàn)階段，引入3D打印技術(shù)較多的是整車廠，諸如華晨寶馬、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等，都已經(jīng)有自己的3D打印中心，到Tier 1和Tier 2零部件供應(yīng)商中，應(yīng)用比例則依次遞減。從另外一個(gè)角度來(lái)看，70%的合資品牌已經(jīng)開(kāi)始使用3D打印技術(shù)，主要應(yīng)用在概念設(shè)計(jì)、原型車試制、工裝夾具制作等方面，最終零件生產(chǎn)方面僅僅開(kāi)始在做嘗試，相較而言，自主品牌的車企在3D打印的探索上，則有所遲滯。

翟蓮子表示，這也是Stratasys針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出兩款新材料的原因之一。在美國(guó)，3D打印技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始逐漸從原型過(guò)度到定制化工具的生產(chǎn)制造，而中國(guó)最大的應(yīng)用場(chǎng)景還是概念原型制造。在這之中，已經(jīng)擁有3D打印設(shè)備的企業(yè)，使用的比率并不高，其限制因素之一就是材料價(jià)格太貴。因而，Stratasys新推出的兩款材料價(jià)格將會(huì)是同類材料的50%，希望以此刺激企業(yè)將3D打印更多地應(yīng)用到概念開(kāi)發(fā)之中。真正為行業(yè)用戶提供定制化服務(wù)，幫助其了解3D打印，開(kāi)拓3D打印的應(yīng)用。