...術(shù)提供的獨特纖維增強能讓Mark X打印出像金屬一樣堅固的零件。此外，Mark X能精準地打印出設(shè)計。Mark X 3D打印的零件在2017年1月的CES上，Markforged宣布為Mark X推出一項功能——桌面3D打印金屬。這為那些負擔不起數(shù)百萬美元的金屬3...;

...測量、數(shù)模分析、成形策略、數(shù)模分層及路徑規(guī)劃軟件;零件現(xiàn)場可修復(fù)性與再制造性的定性和定量評價方法;適用于現(xiàn)場增材制造維修的集約化材料設(shè)計;現(xiàn)場熱處理及后續(xù)加工策略;修復(fù)件無損檢測與服役壽命預(yù)測，以及性能評...;

...史上Junkers F13已經(jīng)于1951年正式退役。由于這家飛機原來的零件已經(jīng)老得無法使用，項目團隊就使用一臺激光掃描儀對F13進行了一次徹徹底底地3D掃描，包括使用35000個鉚釘組裝起來地2,600個不同的零件。為了復(fù)制出一架一模一樣的...;

...工藝，該工藝能為航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用制造3D打印碳纖維零件?？傊?，Siblani的公司目前已經(jīng)擁有超過40種的不同3D打印系統(tǒng)和120個左右的獨特專利。作為一家私有公司，EnvisionTEC并沒有公布公司收入和利潤金額，但目前該公司在3D...;

...材料等都具有絕對的優(yōu)勢，特別是符合中職學(xué)校了解三維零件圖形的要求。對于絕大多數(shù)剛開始學(xué)習(xí)機械圖的學(xué)生來說，在最初的學(xué)習(xí)中只能依靠教學(xué)模型、實體掛圖、PPT等幫助廣大學(xué)生理解，但這些教具需要花費很大的財力、...;

...建托盤上，以創(chuàng)建一個或多個精確的3D模型或各種顏色的零件。 如果懸挑或復(fù)雜形狀需要支撐，3D打印機可以噴射其可移動支撐材料。盡管是專業(yè)3D打印機提供獨特的功能，該機器還具有更大的體積，尺寸為500 x 500 x 300毫米，并...;

... 900mc 3D打印機上使用尼龍6材料進行3D打印。這使得較大的零件可以一次性3D打印。   接下來，為了解決滑板車的抓地力問題，他們在Stratasys Connex3全彩色3D打印機上使用Agilus30材料進行3D打印。這兩個3D打印過程幫助學(xué)生克...;

...占比例為51％，多以大型工具機鑄件、球墨鑄鐵件及汽車零件為主。而目前已有汽車零部件廠商，借助臺灣購置的首臺3D打印鑄造砂模機完成快速首件打樣并結(jié)合傳統(tǒng)澆鑄技術(shù)，成功爭取到國際訂單。VX2000是一款大型的3D打印機，...;

...營方需要更換特定的部件時，只需按照特定的代碼來訂購零件。戴姆勒能夠隨時 3D 打印生產(chǎn)小批量的特定零件(1~50 件)，但成本較以前實惠得多。值得一提的是，戴姆勒制造的不僅僅是結(jié)構(gòu)簡單的單一部件，比如本文示例的這款...;

...成本、高精度三維打印方法和工藝進行研究，為小型精細零件的三維打印提供可能的方法?！　C器人　　3d打印控制及粉末材料，機器人在激光快速成型設(shè)備工藝技術(shù)方面包括兼顧加工速度和加工精度的雙光束熔覆技術(shù)、冷卻...;

...摩擦將金屬部分焊接在一起，而不是利用外部發(fā)熱來融化零件。摩擦焊接可以獲得更強的焊接效果。使用ISIS我們可以通過測量內(nèi)部應(yīng)力來確認最終的焊接質(zhì)量。”另外，該實驗室的工作還包括對3D打印過程的仔細檢驗，具體包括...;

...品的功能強大的逆向工程系統(tǒng)軟件，它能允許從已存在的零件或?qū)嶓w模型中產(chǎn)生三維CAD模型。該軟件為來自數(shù)字化數(shù)據(jù)的 CAD 曲面的產(chǎn)生提供了復(fù)雜的工具。CopyCAD 能夠接受來自坐標測量機床的數(shù)據(jù)，同時跟蹤機床和激光掃描器...;

...的工程方法。拓撲優(yōu)化已廣泛用于航空和汽車工業(yè)，其中零件和設(shè)備的重量發(fā)揮重要作用。它在需要的地方放置材料，以便在規(guī)定的外力下使結(jié)構(gòu)的剛度最大化。然而，如研究人員的研究結(jié)果所示，拓撲優(yōu)化建議的結(jié)構(gòu)對材料損...;

...對。另一個關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是重新創(chuàng)建缺失或完全不能修復(fù)的零件。為此，CMC團隊轉(zhuǎn)而采用3D打印和3D掃描技術(shù)。例如，3D打印用于產(chǎn)生“模擬”汽車燈，并且使用3D掃描來捕獲車輛的后窗孔。據(jù)CMC介紹，還使用3D打印制造了許多其他...;

...不到三個月時間，將3D打印設(shè)備的送粉缸進行改造，把該零件的制造成本從兩萬元降低至2000元，制造時間也從三天縮短為8個小時。1 三個月內(nèi)將零件成本降低90%佛山中南機械總部內(nèi)，胡建武剛從大型鑄件車間出來，又一頭扎進了...;

...保留大量的備件庫存。由于3D打印可用于按需制作一次性零件，因此航空公司只需將其3D打印導(dǎo)輪的數(shù)字文件保存在硬盤驅(qū)動器上，并且只有在需要時才能重新打印更多的零件號碼。       阿聯(lián)酋航空工程技術(shù)支持...;

...入運行是驚人的。從夜晚到早上的14個小時里一直在打印零件。我們現(xiàn)在很高興能夠?qū)⑵浯笠?guī)模部署，將我們工廠的產(chǎn)能提高近400％。”雖然Voodoo團隊對Project Skywalker感到滿意，但該系統(tǒng)決不是公司的最終目的。Voodoo的最終目標...;

...化的應(yīng)用?！斑@項技術(shù)可以在現(xiàn)場使用，快速準確地創(chuàng)建零件，同時也消除了運輸成本，”格雷科說。 “我們的工藝使用戶能夠控制缺陷形成，產(chǎn)出具有高度的可重復(fù)性和可認證性。 使用這個實驗平臺，使我們能夠調(diào)查新的方...;

...知道，金屬3D打印的過程中經(jīng)常會產(chǎn)生缺陷，而導(dǎo)致整個零件質(zhì)量無法滿足要求，導(dǎo)致了浪費。因此，通過軟件來進行過程控制和質(zhì)量保證尤為重要?？湛凸緦⑹褂眯碌腜rintRite3D 5．0版來測試和評估金屬增材制造，以便在航空...;

...能嘆為觀止。而對于3D打印來說，卻可以一次成型，加上零件整體尺寸較大，超過大部分金屬3D打印廠家一般設(shè)備成型尺寸極限，還能任意改變形狀與孔隙，完全能滿足航空航天、汽車等領(lǐng)域零件大型化、復(fù)雜化的要求。這個由...;