3D打印技術(shù)首先可以用來(lái)解決整個(gè)航運(yùn)業(yè)所面臨的零部件供應(yīng)鏈頑疾，如果船員可以在船上直接打印出他們急需的零部件，將有效縮短交貨時(shí)間，并且將顯著減少備件倉(cāng)儲(chǔ)、貨品包裝、空運(yùn)/陸運(yùn)、報(bào)關(guān)通關(guān)以及租船靠泊上貨等環(huán)...;

...航天工業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用和推廣，主要用于成品和部分精密零部件的制造，預(yù)計(jì)整個(gè)行業(yè)到2020年將實(shí)現(xiàn)210億美元的產(chǎn)值。 　　目前3D打印技術(shù)在航運(yùn)業(yè)已經(jīng)有了成功的應(yīng)用。例如通用電氣公司使用3D打印技術(shù)制造的燃油噴嘴，...;

...強(qiáng)度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機(jī)械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動(dòng)盤；飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、自動(dòng)洗衣機(jī)轉(zhuǎn)輪、醫(yī)療器械零部件等。PEEK具有優(yōu)異的耐磨性、生物相容性、化學(xué)穩(wěn)定性以及楊氏模量最接...;

...的應(yīng)用將向市場(chǎng)空間更大的生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)擴(kuò)展，在最終零部件生產(chǎn)、汽車維修、汽車改裝等方面的應(yīng)用將逐漸提高。在汽車行業(yè)生態(tài)圈中，3D打印更多應(yīng)該是根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)找準(zhǔn)其應(yīng)用點(diǎn)，與現(xiàn)有傳統(tǒng)方式結(jié)合，共同提高生產(chǎn)效...;

...p）宣布，將在德國(guó)的杜塞爾多夫開始一座新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心，該中心隸屬于在杜塞爾多夫新成立的奧鋼聯(lián)增材制造中心公司（voestalpine Additive Manufacturing Center GmbH）。這座增材制造中心將會(huì)承擔(dān)澳鋼聯(lián)在這一領(lǐng)域內(nèi)...;

...反應(yīng)，因而可把功能元器件植入其中，制備出智能結(jié)構(gòu)和零部件。（7） 除了用于大型板狀復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件以外，超聲波固結(jié)成形裝備還可用于制造疊層封裝材料、疊層復(fù)合電極、薄材疊層，并且采用這些材料以及后處理工藝制...;

...中成為一個(gè)家。 通過3D打印的復(fù)雜性對(duì)于制造特定的汽車零部件特別有用，并且結(jié)合這種技術(shù)是為那些需要傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中不容易找到的零部件（如舊卡車零部件）的客戶提供卓越的客戶服務(wù)的好方法。 另外，3D打印部件的其他優(yōu)...;

...先，3D打印可以節(jié)省成本，從制作工藝角度，傳統(tǒng)上制作零部件是通過切割或材料彎曲按尺寸隔斷等方式，而3D打印是直接打印出來(lái)，沒有邊角料，很大程度上節(jié)約了原材料。第二，3D打印技術(shù)生產(chǎn)速度很快，數(shù)小時(shí)內(nèi)或幾周時(shí)間...;

...隨后，其他車企也紛紛跟進(jìn)，利用3D打印技術(shù)來(lái)制造關(guān)鍵零部件（key components），旨在保障始終如一的產(chǎn)品品質(zhì)、可靠的產(chǎn)品性能并積極致力于持續(xù)縮短投產(chǎn)準(zhǔn)備階段（lead-time）的耗時(shí)。據(jù)一份名為《全球3D打印汽車市場(chǎng)分析與發(fā)...;

...的，整項(xiàng)工程將會(huì)花費(fèi)數(shù)周的時(shí)間，以逐步完成各個(gè)汽車零部件的制作。3D打印技術(shù)，對(duì)汽車制造業(yè)最大的貢獻(xiàn)就是減少了特殊工具器材的使用需求，和在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可被修改的特定部件特殊模具的使用需求。但是目前可以用于3...;

...國(guó)防領(lǐng)域處于不敗之地。而金屬3D打印技術(shù)讓高性能金屬零部件，尤其是高性能大結(jié)構(gòu)件的制造流程大為縮短。無(wú)需研發(fā)零件制造過程中使用的模具，這將極大的縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期。國(guó)防大學(xué)軍事后勤與軍事科技裝備教研部...;

...應(yīng)堆壓力容器、蒸發(fā)反應(yīng)器、鍛造主管道等設(shè)備以及一些零部件的技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大，傳統(tǒng)制造工藝存在生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投入大、產(chǎn)品一次合格率較低等問題。     3D打印技術(shù)在小批量產(chǎn)品快速制造、復(fù)雜零部件...;

...脂等。從應(yīng)用來(lái)看，3D打印技術(shù)目前雖然在制造石油機(jī)械零部件方面還處于嘗試階段，但該技術(shù)在石油及石化領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊。隨著鉆井環(huán)境變得越來(lái)越差，如鉆井的超深水區(qū)，3D打印對(duì)于石油工業(yè)將變得更加重要，3D打...;

...國(guó)防領(lǐng)域處于不敗之地。而金屬3D打印技術(shù)讓高性能金屬零部件，尤其是高性能大構(gòu)建的制造流程大為縮短。無(wú)需研發(fā)零件制造過程中使用的模具，這樣就可以極大地縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期。2.提高材料的利用率，節(jié)約昂貴的戰(zhàn)...;

...，材料利用率接近100%?；鸺龂娮焓腔鸺l(fā)動(dòng)機(jī)最昂貴的零部件之一，一般由數(shù)百個(gè)零件組成。美國(guó)航空航天局采用3D打印技術(shù)制造的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴，僅由兩個(gè)零件組成,所需組裝工作大大降低，成本也隨之大幅降低。3.提高武器...;

...產(chǎn)建立在組裝線基礎(chǔ)上，在現(xiàn)代工廠，機(jī)器生產(chǎn)出相同的零部件，然后由機(jī)器人或工人（甚至跨洲）組裝。產(chǎn)品組成部件越多，組裝耗費(fèi)的時(shí)間和成本就越多。3D打印機(jī)通過分層制造可以同時(shí)打印一扇門及上面的配套鉸鏈，不需...;

...產(chǎn)建立在組裝線基礎(chǔ)上，在現(xiàn)代工廠，機(jī)器生產(chǎn)出相同的零部件，然后由機(jī)器人或工人（甚至跨洲）組裝。產(chǎn)品組成部件越多，組裝耗費(fèi)的時(shí)間和成本就越多。3D打印機(jī)通過分層制造可以同時(shí)打印一扇門及上面的配套鉸鏈，不需...;

...的復(fù)雜結(jié)構(gòu)制造變?yōu)榭赡?。這將大大簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高零部件的集成度，加快產(chǎn)品開發(fā)周期。第一，新的生產(chǎn)模式。作為一種“無(wú)需工具”的數(shù)字化制造技術(shù)，增材制造將有可能改變某些產(chǎn)品的生產(chǎn)模式，給企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)...;

...，雙方將在印度市場(chǎng)共同設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售3D打印的汽車零部件產(chǎn)品。根據(jù)此項(xiàng)協(xié)議，中鏨集團(tuán)將在3D打印鋁合金粉末原材料的研發(fā)與供應(yīng)上提供支持，借助HRL實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)6061、7075等高強(qiáng)度鋁合金的3D打印，滿足烏諾敏達(dá)...;

...工藝無(wú)法制造出來(lái)的。3D打印技術(shù)的出現(xiàn)，使得這些先進(jìn)零部件得以生產(chǎn)。 4、材料選擇的多樣性 傳統(tǒng)的制造機(jī)器在切割或模具成型過程中不能輕易地將多種原材料融合在一起，而隨著多材料3D打印技術(shù)的發(fā)展，我們有能...;