3D打印技術(shù)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家 雜志譽(yù)為第三次工業(yè)革命 的代表性技術(shù)，現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值約為40億美元，并以60%的年增速發(fā)展，已經(jīng)在醫(yī)學(xué)、汽車、航空和航天工業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用和推廣，主要用于成品和部分精密零部件的制造，預(yù)計整個行業(yè)到2020年將實現(xiàn)210億美元的產(chǎn)值。 

　　目前3D打印技術(shù)在航運(yùn)業(yè)已經(jīng)有了成功的應(yīng)用。例如通用電氣公司使用3D打印技術(shù)制造的燃油噴嘴，不僅在強(qiáng)度上是傳統(tǒng)技術(shù)制造產(chǎn)品的5倍，而且重量減輕了25%；到2020年該公司計劃將整個燃油直噴發(fā)動機(jī)30%的零部件通過3D打印技術(shù)制造。 

　　據(jù)悉馬士基油輪已經(jīng)對3D技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用前景進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)3D打印技術(shù)首先可以用來解決整個航運(yùn)業(yè)所面臨的零部件供應(yīng)鏈頑疾，如果船員可以在船上直接打印出他們急需的零部件，將有效縮短交貨時間，并且將顯著減少備件倉儲、貨品包裝、空運(yùn)/陸運(yùn)、報關(guān)通關(guān)以及租船靠泊上貨等環(huán)節(jié)的成本，同時原先在部分基礎(chǔ)設(shè)施較差的區(qū)域無法提供備品備件的困難也將迎刃而解。其次，3D打印還對航運(yùn)業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展大有益處，因為傳統(tǒng)的消減制造過程中每次鉆孔、每次切削都在浪費(fèi)原材料和金錢，而使用3D增量打印技術(shù)，不僅可以靈活地制造出那些具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)形式的產(chǎn)品或零部件，而且還可以實現(xiàn)原材料和金錢的零浪費(fèi) 。 

　　那么3D打印技術(shù)將會對航運(yùn)和相關(guān)制造業(yè)帶來哪些變化和挑戰(zhàn)呢？ 

　　一是金屬墨水 產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，這也是新材料工業(yè)未來的一個重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。二是重要零部件將從實物 供應(yīng)變?yōu)閿?shù)字虛擬 供應(yīng)。我們預(yù)測3D可打印的零部件種類和數(shù)量將逐漸增加，但受墨水 材質(zhì)種類研發(fā)的供應(yīng)的限制，將主要是以一些材質(zhì)和性能要求比較單一的零部件為主。三是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和分享將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。四是產(chǎn)品質(zhì)量檢驗?zāi)Ｊ綄⒈黄绒D(zhuǎn)變和創(chuàng)新?，F(xiàn)有的零部件產(chǎn)品檢驗?zāi)Ｊ绞怯蓹z驗機(jī)構(gòu)對產(chǎn)品執(zhí)行必要的實驗和現(xiàn)場檢驗，當(dāng)其滿足要求后，由檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)證書以證明其質(zhì)量滿足預(yù)定使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而3D打印制造出現(xiàn)之后，特別是直接在航行于海上的船舶上打印制造時，驗船師無法到現(xiàn)場驗證和檢驗。所以檢驗控制模式可能要分解為3D打印機(jī)質(zhì)量的認(rèn)證、打印材質(zhì)即墨水 質(zhì)量的認(rèn)證和產(chǎn)品數(shù)字模型及配方的認(rèn)證。五是零部件供應(yīng)和服務(wù)模式將迎來新模式。受區(qū)域和成本的限制，無法建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一直是設(shè)備生產(chǎn)廠商感到頭疼的問題，特別對處于發(fā)展初期的中小型設(shè)備生產(chǎn)商相對于知名老牌生產(chǎn)商是一個明顯的競爭劣勢，而3D打印技術(shù)的出現(xiàn)將為逐步解決這個問題帶來曙光。與此同時現(xiàn)有龐大的分布于全球各港口的設(shè)備供應(yīng)代理商將面臨逐步邊緣化的挑戰(zhàn)，部分依然采用現(xiàn)有商業(yè)模式的代理商將被迫關(guān)張。