...劃制造領(lǐng)域2014年度備選項(xiàng)目征集指南》中“面向復(fù)雜零部件模具制造的大型激光燒結(jié)成型裝備研制及應(yīng)用”的表述為 ，“針對(duì)復(fù)雜零部件模具快速制造的需求，研制適合制造蠟?zāi)！⑾炐?、砂型制造，以及尼龍等塑料零件制造?..;
...TG國(guó)防研究員凱文·沃克(Kevin Walker)表示：“相比于制造新部件，對(duì)現(xiàn)有軍用飛機(jī)部件進(jìn)行維修加固通常可以提高成本效益與效率。DSTG與皇家墨爾本理工大學(xué)(RMIT)及行業(yè)合作伙伴一起，開發(fā)了激光增材制造維修技術(shù)，可以對(duì)腐蝕...;
3D打印再制造就是利用3D打印技術(shù)對(duì)廢舊零部件進(jìn)行再制造修復(fù)，使其性能得到提升，服役壽命得以延長(zhǎng)，其技術(shù)流程如圖1所示。損傷零件掃描反求 損傷零件數(shù)字化模型 模型重構(gòu) 損傷零件CAD模型 與標(biāo)準(zhǔn)模型比對(duì) 再制造修復(fù)模...;
...人員開發(fā)了一種新的增材制造方法，用于涂覆和修復(fù)金屬部件。該技術(shù)被稱為超高速激光材料沉積(EHLA)，具有替代當(dāng)前腐蝕和磨損保護(hù)方法如硬鍍鉻和熱噴涂的潛力。超高速激光材料沉積EHLA工藝在效率和速度方面均優(yōu)于現(xiàn)有的...;
...合了全套工具，用戶在設(shè)計(jì)增材制造、CNC加工、數(shù)控銑銷部件時(shí)都可以用得上。而最新推出的Netfabb 2017主要在以下幾方面做了更新升級(jí)：設(shè)計(jì)提升制造準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)仿真工具常見文件格式選項(xiàng)流程定義其他亮點(diǎn)包括：升級(jí)的原型設(shè)計(jì)...;
...跑車。“這樣的汽車行業(yè)現(xiàn)在不僅數(shù)量越來越少，而且零部件也越來越難搞到。所以，我們必須學(xué)會(huì)自己解決問題，而3D掃描就是關(guān)鍵所在。”Richards解釋說，“在過去3-5年里，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，所以現(xiàn)在，它已經(jīng)...;
...關(guān)鍵件（以下簡(jiǎn)稱關(guān)鍵件）再制造技術(shù)是對(duì)報(bào)廢的關(guān)鍵零部件進(jìn)行再生，對(duì)設(shè)計(jì)制造缺陷進(jìn)行修正，且質(zhì)量特性不低于新品的先進(jìn)技術(shù)。主要有：前處理技術(shù)、表面完整性修復(fù)技術(shù)、性能及形變恢復(fù)技術(shù)、壽命預(yù)測(cè)評(píng)估及考核驗(yàn)...;
...造備件，定制工具，個(gè)性化外部設(shè)備，輕量化原型和賽車部件，因此3D打印已經(jīng)在汽車行業(yè)中成為一個(gè)家。 通過3D打印的復(fù)雜性對(duì)于制造特定的汽車零部件特別有用，并且結(jié)合這種技術(shù)是為那些需要傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中不容易找到的零...;
...第一，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜難加工零件的制造。航天航空裝備關(guān)鍵零部件的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常較為復(fù)雜，鑄造、鍛造等傳統(tǒng)制造工藝難以精準(zhǔn)加工，而金屬3D打印技術(shù)無需像傳統(tǒng)制造技術(shù)一樣研發(fā)零件制造過程中使用的模具，能讓讓高性...;
...頭的產(chǎn)品。因?yàn)檫@類產(chǎn)品通常已經(jīng)停產(chǎn)，很難搞到備用零部件。而即便有當(dāng)初的設(shè)計(jì)圖，如果采用傳統(tǒng)制造工藝（如鑄造），成本也會(huì)非常高。但3D打印卻完全不會(huì)帶來這些困擾，可以快速、經(jīng)濟(jì)地再造出這些零部件。近日，又...;
...D模型中的錯(cuò)誤，識(shí)別“最佳適應(yīng)”過程，并為金屬3D打印部件提供全方位優(yōu)化。據(jù)該公司稱，它將在2017年為其敏捷金屬技術(shù)發(fā)布不同的工具。該軟件套件將包括六個(gè)工具，包括業(yè)務(wù)案例、設(shè)計(jì)優(yōu)化器、晶格生成器、支持優(yōu)化器...;
...手。1952年版法拉利225汽車現(xiàn)今存世量越來越少，而且零部件也越來越難搞到，所以，Richards將視野瞄準(zhǔn)了3D掃描?！霸谶^去3-5年里，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，所以現(xiàn)在，它已經(jīng)可以成為我們的幫手了”Richards解釋說。這款...;
...海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院定制的 3-matic 軟件培訓(xùn)主要針對(duì)航空零部件的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化后處理以及零部件的3D打印準(zhǔn)備。作為世界領(lǐng)先的3D打印行業(yè)巨頭比利時(shí)瑪瑞斯(MaterialiseN.V.) 公司有著超過27年的3D打印經(jīng)驗(yàn)，此次...;
...康明斯氣缸蓋在道路上長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后磨損，通常這些鑄鐵部件必須用新的鑄件代替，重新鑄造一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋是昂貴且耗費(fèi)時(shí)間的。橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室使用增材制造技術(shù)在受損位置沉積高性能合金，就像醫(yī)生補(bǔ)牙似的，為受損的...;
...以用于研發(fā)飛機(jī)健康狀況監(jiān)測(cè)、通過3D打印維修和制造零部件，以及認(rèn)證等?？颂m菲爾德大學(xué)的Suresh Perinpanayagam向媒體介紹了RepAIR項(xiàng)目中出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，以及狀態(tài)監(jiān)測(cè)與3D打印技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用會(huì)如何導(dǎo)致顯著的成本節(jié)約、減少周轉(zhuǎn)...;
連接激光3D打印設(shè)備，就能直接打印金屬部件，不僅可以讓廢舊部件“重獲新生”，還能提升性能、延長(zhǎng)壽命。這不是科幻電影，而是我們身邊正在發(fā)生的制造業(yè)技術(shù)革命。 最近，寶武集團(tuán)在成功實(shí)現(xiàn)多種冶金部件3D打印再...;
連接激光3D打印設(shè)備，就能直接打印金屬部件，不僅可以讓廢舊部件“重獲新生”，還能提升性能、延長(zhǎng)壽命。這不是科幻電影，而是我們身邊正在發(fā)生的制造業(yè)技術(shù)革命?！ ∽罱瑢毼浼瘓F(tuán)在成功實(shí)現(xiàn)多種冶金部件3D打印再...;
雖然3D打印已經(jīng)在裝備零部件的再制造中成功應(yīng)用，并取得了不錯(cuò)的效果。但是，由于再制造過程十分復(fù)雜，加上3D打印技術(shù)本身還不夠成熟，目前的3D打印再制造還處于初級(jí)研究階段，還存在許多亟待解決的問題。（1）再制造...;
...Ｄ打印可數(shù)字化制造，大幅提升了維修保障效率。傳統(tǒng)的部件和備件制造要依靠模具，工序耗時(shí)長(zhǎng)，利用３Ｄ打印技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“一個(gè)人就是一家工廠”，只要數(shù)小時(shí)，就可以形成修改后的數(shù)字化“模具”三維數(shù)據(jù)，并迅速投入...;
...先切割成幾部分再逐一這樣拆散，要不然會(huì)拆分成很多小部件，修復(fù)起來更麻煩。拆分后可以一塊塊的補(bǔ)洞縫合、修復(fù)法線，然后再合并到一起，雖然非常麻煩，但目前也只能這樣了。;
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