...材料”重點實驗室主任。故事要從5月5日我國首架國產(chǎn)大飛機C919試飛成功開始說起，這架大飛機的首飛圓了國人自住制造的夢想，此外還有一個不得不說的亮點便是開啟了增材制造技術在國內(nèi)航空領域的應用時代：簡單來說就是...;

...材料”重點實驗室主任。故事要從5月5日我國首架國產(chǎn)大飛機C919試飛成功開始說起，這架大飛機的首飛圓了國人自住制造的夢想，此外還有一個不得不說的亮點便是開啟了增材制造技術在國內(nèi)航空領域的應用時代：簡單來說就是...;

...公司牽頭，聯(lián)合國內(nèi)知名研究院所和優(yōu)秀研發(fā)團隊（沈陽飛機設計研究所、中科院沈陽自動化研究所、沈陽航空航天大學）共同申報的《高性能航空用大型金屬結構激光同步送粉增材制造工藝與裝備》項目脫穎而出，成功獲得重...;

...被稱為“Nibblers”四旋翼無人機。這些3D打印的無人駕駛飛機，已經(jīng)有大約25架，旨在提高巡邏人員的“態(tài)勢感知”能力。適應性強的無人機可以一次飛行20至25分鐘，可以用來監(jiān)視和保護美軍的陣地免受敵人的無人駕駛飛機的攻...;

...acturing和Etihad Airways合作設計、開發(fā)和生產(chǎn)了第一個3D打印飛機內(nèi)飾零件，該3D打印件在三月份首次露面。“我們很榮幸能與RTA合作，推進迪拜的工業(yè)3D打印。西門子一直是全球3D打印的先驅(qū)，這種數(shù)字技術正在改變我們?yōu)榈罔F等移...;

...與其它特殊金屬的3D打印能力。空客最近選擇美鋁為商用飛機供應3d打印鈦合金機身和發(fā)動機掛架零件，驗證了在增材制造方面的領先地位。美鋁預計將在今年底向空客交付首個增材制造的零件。;

...尼亞宇航公司(Thales Alenia Space)、Mecachrome和一家未披露的飛機機身OEM集團的訂單，并與這些企業(yè)形成了戰(zhàn)略合作關系。Applied Ventures總裁Om Nalamasu博士說：“對Norsk Titanium的投資反映了我們在全世界范圍內(nèi)尋找和加速創(chuàng)新的宗旨，在...;

...工業(yè)上的零部隊制造方面的突破。而這種技術還被認為對飛機裝備的研究與開發(fā)起著不可替代的作用。西北的工業(yè)大學已經(jīng)開始著力于這方面的研發(fā)，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)可以滿足筑造大型裝備零件。西安交大在1997年年時研制了我國...;

...間。削減天線重量天線是一個永遠存在于所有商業(yè)和軍用飛機、衛(wèi)星、無人機和地面終端的部件。然而，Optisys認為它們通常太重，特別是航空航天業(yè)使用的RF天線。在與美國軟件公司ANSYS達成合作后，Optisys開發(fā)了一種替代方法來...;

...年代早期，美國洛克威爾公司首先將超塑成形技術應用到飛機結構件制造中，使鈦合金制造工藝發(fā)生了技術變革。隨后，歐美將鈦合金SPF、SPF/DB 技術列為重點研究項目，促使超塑成形整體鈦合金結構件已獲得工程應用，并產(chǎn)生...;

...用前景是美好的，同時也存在很多挑戰(zhàn)。包括：-當前的飛機制造商并不了解增材制造設備，也很難提出對設備如何升級的要求，下一步飛機制造商需要更多的參與到增材制造設備的開發(fā)中來。-增材制造設備廠商必須提高做工程...;

...新技術減少浪費，而且效率更高。在航空航天工業(yè)中，當飛機制造商生產(chǎn)金屬零件時，大約80％的材料被拋棄。金屬3D打印部件使用更少的材料并將浪費降至最低。與傳統(tǒng)的零件制造相比，完成的3D打印產(chǎn)品可以高達55％。市場受...;

...料科學與工程學院王華明教授帶領他的創(chuàng)新團隊，圍繞大飛機等國家重大專項及重大裝備制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略需求，研制出代表著先進制造技術發(fā)展方向、在重大裝備制造中具有重大應用價值的“高性能難加工大型復雜整體關鍵構...;

...系數(shù)最低、研制速度最快，因而設計師們昵稱為“粉絲”飛機。據(jù)悉，沈陽航空航天大學長期致力于3D打印技術研究工作，與沈陽飛機設計研究所、沈飛公司等單位緊密合作共同致力于增材制造技術的研究和應用推廣工作，先后...;

...天領域，阻燃材料是必不可少的，而且每個航空公司都對飛機上的任何部件進行嚴格的認證。FR1200符合FAR 25.853標準，這是航空航天領域的阻燃標準。3D Systems部署什么樣的測試流程來提供生產(chǎn)級材料？“這取決于每種材料的預期...;

...打印零件，也稱為“合格的零件”?！拔铱梢郧宄仡A見飛機上的關鍵部件，組織要求您每隔一段時間記錄打印室內(nèi)發(fā)生的所有事情。航空業(yè)將驗證3D打印機出來的每一個物體，”Paquit說?！八麄儾粫褂萌魏挝唇?jīng)100％認證的部...;

...動機將為德格龍航空公司的Cessna Denali單引擎渦輪螺旋槳飛機提供動力。雖然打印發(fā)動機部件現(xiàn)在很酷，但GE表示新穎性不是重要的。經(jīng)過十多年的研究和開發(fā)，GE將通過公司開創(chuàng)的幾個工藝生產(chǎn)發(fā)動機部件，包括直接金屬激光熔...;

...讓制造更簡單在鉑力特，記者先看到了“大”，為國產(chǎn)大飛機C919打印的國際上尺寸最大的金屬3D打印零部件；又看到了“薄”，曾在珠海航展亮相的“多層薄壁圓柱體”，壁厚最薄處僅2.5mm。在熱衷于精、小的3D打印市場，何以...;

...比鋁材的塑料部件，用于維修和保養(yǎng)上世紀80年代制造的飛機。美國正為澳大利亞、英國及法國政府提供3D打印的方案，目的是幫助這些盟國加速供給鏈，五角大樓負責該聯(lián)合項目的海軍陸戰(zhàn)隊上?？死锼埂の榈拢–hris Wood）說道...;

...ulenko所解釋的：“如果你需要添加任何東西到軍用船只或飛機上，最快最準確的測量方法就是掃描這些區(qū)域。質(zhì)量控制和檢查是另一個熱門領域，因為螺旋槳等部件可以進行3D掃描和定期檢查以確保質(zhì)量。3D掃描也用于支持； 軍...;