...異彩，為國防裝備的制造提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。國產(chǎn)大飛機(jī)C919上的中央翼緣條零件是金屬3D打印技術(shù)的在航空領(lǐng)域的應(yīng)用典型。此結(jié)構(gòu)件長3米多，是國際上金屬3D打印出最長的航空結(jié)構(gòu)件。如果采用傳統(tǒng)制造方法，此零件需要...;

...模式，對(duì)原材料的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的切削加工模式。飛機(jī)制造需要大量重量小、強(qiáng)度高、價(jià)格貴的鈦合金件，傳統(tǒng)工藝主要采用鍛造和機(jī)械加工方法，從毛坯到成形，幾乎90%的材料都被切削浪費(fèi)掉?！　∶罋W等飛機(jī)制造商已...;

...尼亞宇航公司(Thales Alenia Space)、Mecachrome和一家未披露的飛機(jī)機(jī)身OEM集團(tuán)的訂單，并與這些企業(yè)形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。Applied Ventures總裁Om Nalamasu博士說：“對(duì)Norsk Titanium的投資反映了我們?cè)谌澜绶秶鷥?nèi)尋找和加速創(chuàng)新的宗旨，在...;

...生產(chǎn)等領(lǐng)域取得了較好的應(yīng)用成效。例如，中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、中國人民解放軍第5719工廠先后在飛機(jī)零部件上采用3D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜型線毛坯制備、重型燃?xì)廨啓C(jī)透平...增材制造(3D打印技術(shù))經(jīng)過近...;

...科技將更好地滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。往飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)里扔硬幣?繞機(jī)檢測(cè)機(jī)器人盯上他!剛閉幕的世界飛行者大會(huì)讓普通市民見識(shí)到，普通人離駕駛小飛機(jī)并不遙遠(yuǎn)。但如何保障安全?機(jī)器取代人工目測(cè)。新加坡國立...;

“哇，這就是3D打印機(jī)？配置不錯(cuò)的?！薄澳睦镌诖蝻w機(jī)？”“還沒打好，估計(jì)還要等兩個(gè)小時(shí)?！睘榧訌?qiáng)學(xué)科滲透，深入推進(jìn)3D打印創(chuàng)新教育進(jìn)校園活動(dòng)，并逐步實(shí)現(xiàn)教學(xué)常態(tài)化、應(yīng)用常態(tài)化、創(chuàng)新常態(tài)化，近日，吳寧四校迎...;

...蓋全球400個(gè)地點(diǎn)，主要在電力系統(tǒng)，工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施以及飛機(jī)，國防和太空領(lǐng)域運(yùn)營。新的DED系統(tǒng)，名為LAMDA，已在該公司開發(fā)多年，第一個(gè)原型單元于2017年10月推出。DED的過程類似于材料擠出的過程，但是在DED 3D打印方法中，...;

...工業(yè)中，增材制造越來越受歡迎，即使不是全部，主要的飛機(jī)制造商也大都在探索和投資該技術(shù)。從波音到空客，似乎3D打印在航空領(lǐng)域占有重要地位。當(dāng)然，采用一種新的制造工藝，尤其是數(shù)字化制造工藝，會(huì)帶來公平的挑戰(zhàn)...;

...強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2012年弗吉尼亞大學(xué)研制出第三架3D打印飛機(jī)，團(tuán)隊(duì)工程師大衛(wèi)-舍弗爾稱：“以前光設(shè)計(jì)建造一個(gè)塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)就需要兩年時(shí)間，成本約25萬美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計(jì)和建造這架飛機(jī)僅用4個(gè)月，成本大約...;

...用前景是美好的，同時(shí)也存在很多挑戰(zhàn)。包括：-當(dāng)前的飛機(jī)制造商并不了解增材制造設(shè)備，也很難提出對(duì)設(shè)備如何升級(jí)的要求，下一步飛機(jī)制造商需要更多的參與到增材制造設(shè)備的開發(fā)中來。-增材制造設(shè)備廠商必須提高做工程...;

...已通過NASA最后的驗(yàn)證測(cè)試，并發(fā)送到了國際空間站。F-35飛機(jī)3米長的機(jī)翼鈦合金零部件、F-15獵鷹噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)鐵合金外掛架冀肋備件、UH-60直升機(jī)門把手等當(dāng)今先進(jìn)的軍用飛機(jī)的相關(guān)零部件已由3D打印技術(shù)制造出來，與傳統(tǒng)工藝...;

...何形狀，讓LEAP引擎成為那些尋求降低成本、提高效率的飛機(jī)制造商和航空公司的理想選擇。這樣的引擎對(duì)環(huán)境的影響也明顯更小。據(jù)悉，LEAP引擎從去年開始投入使用，已經(jīng)為亞航、易捷航空、Frontier、WOW Air、SAS等航空公司安全...;

...造技術(shù)是航天航空技術(shù)的重要組成部分，其發(fā)展水平對(duì)于飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈和航天器等航天航空產(chǎn)品的可靠性增強(qiáng)與使用壽命延長，綜合技術(shù)性能的完善，研制和生產(chǎn)成本的降低，甚至總體設(shè)計(jì)思想能否得到具體實(shí)現(xiàn)，均起著決...;

...3D打印的備件用在了加拿大越洋航空（Air Transnat）的一架飛機(jī)上。自那時(shí)以來，關(guān)于空客集團(tuán)應(yīng)用3D打印技術(shù)的各種新聞就層出不窮，打印派也報(bào)道了很多，比如在一周前，該公司就申請(qǐng)了一項(xiàng)可以3D打印整個(gè)飛機(jī)機(jī)身的技術(shù)專利...;

...司宣布計(jì)劃通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛機(jī)制造商波音公司制作首個(gè)FAA認(rèn)可的3D打印鈦結(jié)構(gòu)組件。據(jù)該公司稱，其創(chuàng)新的制造工藝能夠以更低的成本和更快的速度將鈦材料轉(zhuǎn)變成復(fù)雜的零件。憑借Triangle Holdings...;

...打印產(chǎn)能的80%將用于制造成品。例如，GE預(yù)計(jì)到2020年將為飛機(jī)打印4萬個(gè)噴氣燃料噴嘴。這對(duì)備件制造商來說不是好消息。經(jīng)歷持續(xù)磨損的設(shè)備需要一個(gè)特定于每個(gè)品牌和型號(hào)的穩(wěn)定的備件，如飛機(jī)、火車、卡車和汽車等。通常...;

...相同的容貌。這究竟會(huì)帶來什么？今天的我們不得而知。飛機(jī)制造：身輕如燕任翱翔隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，3D打印技術(shù)成功應(yīng)用可謂讓人們大開眼界。但是倘若腦洞再略微大一些，把3D打印技術(shù)運(yùn)用到客機(jī)航運(yùn)當(dāng)中，大眾可能又...;

...時(shí)間周期長、制造成本的增加?！　?用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的飛機(jī)零部件材料使用率則能夠達(dá)到60%，有的甚至達(dá)到90%以上。不僅如此，3D打印技術(shù)還可以優(yōu)化復(fù)雜零部件的結(jié)構(gòu)，在保證性能的前提下將復(fù)雜結(jié)構(gòu)變換重新設(shè)計(jì)成簡單結(jié)...;

...%。Premium Aerotec執(zhí)行董事會(huì)主席托馬斯·埃姆博士說：“就飛機(jī)工業(yè)而言，Premium Aerotec如今已成為金屬3D打印領(lǐng)域的國際先驅(qū)。現(xiàn)在的目標(biāo)是在這一專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，并使其在其他領(lǐng)域也能發(fā)揮作用，因此，Nextgenam的...;

...動(dòng)機(jī)將為德格龍航空公司的Cessna Denali單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)提供動(dòng)力。雖然打印發(fā)動(dòng)機(jī)部件現(xiàn)在很酷，但GE表示新穎性不是重要的。經(jīng)過十多年的研究和開發(fā)，GE將通過公司開創(chuàng)的幾個(gè)工藝生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，包括直接金屬激光熔...;