...造功能齊全，高度自定義的金屬零件，罕見或難以量產(chǎn)的零部件也可以輕松定制，研發(fā)及生產(chǎn)成本能夠有效降低，效率得到顯著提高。而AMSS 金屬3D打印屬于增材制造方法，與傳統(tǒng)減材制造方法相比，可避免切割產(chǎn)生的原料浪費...;

...需要減少昂貴材料的浪費，同時，一些客戶所需的定制化零部件，也都對材料有著很高的要求?！盇MS項目負責(zé)人和高級冶金學(xué)家Iver Anderson教授解釋到。不過，目前的情況來說，大多數(shù)3D打印制造商都在金屬3D打印的材料方面受到...;

相比鑄造金屬，3D打印出來的零部件重量變輕，成本降低。更輕量的車身意味著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，更低廉的制造成本對應(yīng)著更實惠的購車價格。目前汽車零件生產(chǎn)，很大一部分成本都用來制造模具，尤其是一些個性改裝件...;

...巨大的影響。GE航空公司使用3D打印技術(shù)為航空公司提供零部件，并通過改進激光器以節(jié)約交付時間和成本?！翱紤]到GE航空公司將會打印超過20萬個燃料噴嘴，以滿足他們的CFM LEAP發(fā)動機訂單，”Filkins說。“如果我們能夠快10倍...;

...示。延伸閱讀：歐洲領(lǐng)先鋼企奧鋼聯(lián)成立新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心;

...料損耗及能源消耗。金屬3D打印可嫁接到汽車，航空航天零部件、印刷、制藥、基礎(chǔ)件、鑄造、鍛造等很多優(yōu)勢行業(yè)。“越是復(fù)雜的構(gòu)造，使用金屬3D打印越是‘合算’，因為它可以制造幾乎無限復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，而這些結(jié)構(gòu)傳...;

...，但是由于國內(nèi)的汽車配件的限制，汽車維修時無法實現(xiàn)零部件完全配對。因此很多進口車和高檔車的維修時間長、修車費用耗費大，給汽車維修行業(yè)造成了極大的挑戰(zhàn)。3D打印技術(shù)可以打印出與汽車零配件一樣的模型，為用戶...;

...資和原材料成本。尤其可喜的是，經(jīng)由這種微鑄鍛生產(chǎn)的零部件，各項技術(shù)指標(biāo)和性能均穩(wěn)定超過傳統(tǒng)鍛件。此項創(chuàng)新技術(shù)公開后，引發(fā)了全球廣泛關(guān)注，繼美國通用電氣表達了跟張海鷗團隊合作和收購的意向之后，空客公司也...;

...多次將3D打印技術(shù)應(yīng)用于噴氣發(fā)動機部件、最終用途汽車零部件、定制車輛外殼，以及豪華車的零件。隨著3D打印技術(shù)的逐漸商業(yè)化，該公司仍然非常有興趣進一步致力于該項技術(shù)。清潔技術(shù)公司PyroGenesis Canada Inc.與Rolls-Royce就3D...;

...據(jù)了一席之地。該系列3D打印機主要幫助空軍3D打印金屬零部件，在對國外市場的開發(fā)上，其在今年早些時候就已經(jīng)打入了歐洲市場。最新版本的MX-Mini 3D打印機上周在法蘭克福舉行的3D打印展會上首次亮相。像InssTek的其他3D打印...;

...銷，空客就是其第一個客戶。機構(gòu)預(yù)計，2014年航空航天零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約為1500億美元，3D打印在其中僅占0.002%，未來市場空間巨大。除了空客以外，霍尼韋爾、美國GE航空、法國泰雷茲、西班牙Aciturri等航空公司都在3D打印航天...;

...FNX-17"方向盤、立柱、進氣總成、搖臂等超過30個關(guān)鍵零部件采用3D打??；整備質(zhì)量僅為250KG，最高時速可達100Km/h；生產(chǎn)時間從6-8個月縮減到了4個月，約縮短25%~40%生產(chǎn)周期。在這里，您能看到使用高強度、高熔點PA6、PA66材料3D...;

...域中是最大的。X系列3D打印設(shè)備可以處理各種各樣的金屬零部件，比如不銹鋼、熱作模具鋼、鈷-鉻合金、鎳基合金，活性粉末材料如鋁、鈦的合金，貴金屬如金或銀合金等。功能的多樣化使得該產(chǎn)品能廣泛用于航空航天、汽車...;

...廣，金屬3D打印正在生產(chǎn)領(lǐng)域打開更廣闊的市場，在復(fù)雜零部件制造或小批量生產(chǎn)中占有日益重要的地位，越來越多的企業(yè)在安裝了金屬3D打印機。但這喜聞樂見這種繁榮景象的同時，也應(yīng)該對金屬3D打印的安全生產(chǎn)更多一份關(guān)注...;

...航企業(yè)華曙高科掌握金屬3D打印核心技術(shù)，能使航空航天零部件擁有輕量化減重結(jié)構(gòu)、復(fù)雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、整體化功能集成、快速研制與快速制造、組合制造等獨特優(yōu)勢，大力推動了3D打印技術(shù)在軍工、航空航天業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。2016...;

...Altair的solidThinking Inspire 拓撲優(yōu)化軟件在設(shè)計輕量化3D打印零部件領(lǐng)域也有大量應(yīng)用，例如，德國德累斯頓工業(yè)大學(xué)的科研團隊通過Inspire軟件，基于金屬3D打印的方式重新設(shè)計了轉(zhuǎn)向柱底座,將必要部件數(shù)量從四個減少為一個,節(jié)省...;

...少應(yīng)力集中，增加使用壽命。華曙高科3D打印渦噴發(fā)動機零部件已通過10萬轉(zhuǎn)/分鐘的臺架實驗，下一步將對金屬零部件進行設(shè)計優(yōu)化和組裝。10?k/m以上的冷卻速度，獲得納米級Si顆粒，大大提升工件的力學(xué)性能，屈服強度提高1...;

...錄（MOU，國際協(xié)議一種通常叫法），旨在加速3D打印客機零部件的商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)這份協(xié)議，雙方將聯(lián)手建立一家由SIAEC主導(dǎo)的合資公司。該公司將會融合Stratasys在航空3D打印方面的專業(yè)知識，以及SIAEC的綜合性維護、維修、大...;

...OS公司合作 — 后者的3D打印技術(shù)不但為他們提供了完美的零部件，而且?guī)椭麄儗崿F(xiàn)了更多更復(fù)雜的設(shè)計。舉例來說，部分小零件和用于翻模制造點火閂、鑰匙和油箱蓋的金屬模具是使用EOS的M290型直接金屬激光燒結(jié)（DMLS）3D打...;

...該技術(shù)的第一臺機器。 Nexteam集團專門生產(chǎn)硬質(zhì)金屬航空零部件和組件，并將成為使用新技術(shù)的第一家航空分包商?！癗exteam集團的投資是快速添加劑鍛造技術(shù)發(fā)展的一個重要里程碑，”Prodways集團總裁兼首席執(zhí)行官Rapha?lGorgé表...;