隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，汽車已經(jīng)成為人們生活中非常常見交通工具，因此汽車維修工作將變得大眾化。汽車維修企業(yè)存在的基礎(chǔ)在于快速、高效的開展汽車維修服務(wù)，同時(shí)這也是增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要素。我國(guó)很多消費(fèi)者對(duì)于汽車的性能、安全具有較高要求，因此很多用戶選用了高檔等的進(jìn)口車，但是由于國(guó)內(nèi)的汽車配件的限制，汽車維修時(shí)無法實(shí)現(xiàn)零部件完全配對(duì)。因此很多進(jìn)口車和高檔車的維修時(shí)間長(zhǎng)、修車費(fèi)用耗費(fèi)大，給汽車維修行業(yè)造成了極大的挑戰(zhàn)。3D打印技術(shù)可以打印出與汽車零配件一樣的模型，為用戶提供零件制造生產(chǎn)，此法可以有效解決進(jìn)口車的維修零配件問題。

一、3D打印技術(shù)簡(jiǎn)介

3D打印技術(shù)作為一種以3D數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，利用可粘 合材料進(jìn)行打印的技術(shù)，通過逐層打印方法來快速制造物體。當(dāng) 前，3D打印技術(shù)主要包含了SLS、SLA、FDM以及DP技術(shù)，這些主流的技術(shù)按照原材料和固態(tài)成型方式來進(jìn)行打印和區(qū)分 。

3D打印技術(shù)在施工過程中必須構(gòu)建固態(tài)成型模，通過軟件將模型離散，進(jìn)而得到截面和輪廓形狀，最后采用3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)分層堆積。3D打印技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域必須要根據(jù)材料和生產(chǎn)要求的 不同選擇3D成型原理，實(shí)現(xiàn)零配件打印制造。3D打印技術(shù)和傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)相比，3D打印制造沒有工作環(huán)境的限制，且打印制造的成本較低，減少材料損耗的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

3D打印技術(shù)可以有效簡(jiǎn)化制造流程，在一定程度上解決了汽車零部件生產(chǎn)的繁瑣流程。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，人們的個(gè)性化需求日益增多，為了滿足個(gè)性化需求采用3D打印技術(shù)可以幫助人們實(shí)現(xiàn)。3D打印技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)的制造方法有突破性的挑戰(zhàn)和顛覆，傳統(tǒng)的制造領(lǐng)域生產(chǎn)的物品結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，而且還必須耗費(fèi)較高的制造成本。3D打印技術(shù)淘汰了陳舊的機(jī)械設(shè)備和模具生產(chǎn)，簡(jiǎn)化了加工工序，更加有利于產(chǎn)品創(chuàng)新，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)私人定制。

二、3D打印技術(shù)在汽車制造上的應(yīng)用

2.1制造汽車零部件

針對(duì)汽車制造進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，必須要制作巨大的零件運(yùn)樣件，要求制造的零部件往往需要較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期。利用3D打印技 術(shù)制造汽車的零部件，可以有效節(jié)約生產(chǎn)成本，同時(shí)還可以提高生產(chǎn)速度，節(jié)約生產(chǎn)周期40%以上[3]。因此利用金屬激光燒結(jié)三維打印技術(shù)，對(duì)金屬部件進(jìn)行處理，選擇各種合金材料作為3D打印的原材料，實(shí)現(xiàn)了加工過程簡(jiǎn)化，并且提升的生產(chǎn)效率。

2.2制造汽車模具復(fù)雜型腔

現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)零部件的形狀變得日益復(fù)雜，制造生產(chǎn)過程中體模具生產(chǎn)造成了極大的難度。如，汽車空調(diào)外殼生產(chǎn)時(shí)，其外形結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，造成了模具生產(chǎn)中必須要制造復(fù)雜的型腔和型芯，這種零部件生產(chǎn)往往只能夠使用鑲嵌、拼接方式來實(shí)現(xiàn)模具制造。傳統(tǒng)制造方式制造的模具無法達(dá)到高精度生產(chǎn)，且生產(chǎn)的周期也被大幅度延長(zhǎng)，因此傳統(tǒng)零部件制造耗費(fèi)既大且耗時(shí)太長(zhǎng)。如果在企業(yè)零配件制造的使用采用激光燒結(jié)3D打印技術(shù)可以有效控制汽車模具的復(fù)雜型腔，同時(shí)完成復(fù)雜型腔的整體加工。利用3D打印技術(shù)可以節(jié)約生產(chǎn)成本，縮短加工時(shí)間，實(shí)現(xiàn)成本、工期雙重提升。

2.3實(shí)現(xiàn)汽車制造輕量化

節(jié)能減排一直都是汽車行業(yè)和交通運(yùn)輸比較重視的問題，汽車企業(yè)往往將生產(chǎn)制造的情況量化作為汽車企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，因此要降低汽車的生產(chǎn)重量必須降低零部件的重量，汽車零部件制造過程中利用3D打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)制造的輕量化。利用合金材料制造汽車的零部件，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造生產(chǎn)難以實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)。

三、3D打印技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用

3.1汽修工具打印

汽車的維修工具具有特殊的尺寸要求和形狀要求，利用的3D打印技術(shù)則主要是三維數(shù)字掃描逆向技術(shù)。如，汽車維修扳手通過三維掃描之后，創(chuàng)建數(shù)字模型，并利用圖片處理技術(shù)來進(jìn)行切片。汽修扳手打印時(shí)，應(yīng)確定作業(yè)的尺寸和模具的形狀，最后再通過復(fù)合材料進(jìn)行堆積成型。扳手打印的誤差應(yīng)控制在0.08~0.1毫米之間。3D打印的攝像頭應(yīng)選擇雙色攝像頭，即彩色和單色兩種。確保各種打印信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的情況下，對(duì)汽車的維修工具進(jìn)行打印，以滿足特殊工具的高精度要求。雖然3D打印技術(shù)的操作比較簡(jiǎn)單，但是對(duì)于操作工作人員的素質(zhì)要求相對(duì)較高，汽車維修企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)相關(guān)的3D打印技術(shù)和設(shè)備，通過人才集中培訓(xùn)方式來為3D打印工作提供人力資源支持。

3.2零部件定制

由于當(dāng)前汽車種類越來越多，汽車的型號(hào)更是不斷更新，在進(jìn)行汽車維修的時(shí)候，必須要求維修企業(yè)具備零部件定制功能。汽車維修的時(shí)候面臨著很多問題，尤其是一些限量版的汽車零部件相當(dāng)少，維修過程中難以找到同類型的零件進(jìn)行代替。因此，企業(yè)維修必須要具有零部件定制生產(chǎn)的能力，而3D打印技術(shù)整好解決了汽車零部件打印，為滿足各種車型的零部件缺失維修提供重要保障。隨著汽車的種類型號(hào)日益增多，汽車維修行業(yè)和4S店均難以將汽車的零部件配齊全，因此在汽車維修的時(shí)候解決零部件更換問題至關(guān)重要。

四、3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用前景

當(dāng)前汽車的型號(hào)繁多，為了滿足各種汽車型號(hào)的維修和制造要求，汽車生產(chǎn)或者維修企業(yè)必須要具備滿足客戶個(gè)性化要求的能力。世界車型復(fù)雜且很多汽車都是保量較少的型號(hào)，維修時(shí)零部件的需求比較特殊，難以通過模具量產(chǎn)來滿足汽車維修要求。汽車零部件的稀缺造成了汽車維修企業(yè)的工作難度，甚至由于無法為用戶提供特殊型號(hào)汽車維修服務(wù)，很可能造成客戶流失。

目前，我國(guó)沒有規(guī)定機(jī)動(dòng)車報(bào)廢年限，只要通過了汽車的年檢很可能會(huì)使用幾十年。由于汽車換代速度太快，很多廠家也不會(huì)生產(chǎn)已經(jīng)下線的汽車零配件，這就造成型號(hào)過時(shí)或者太老將沒有零部件可用，給汽車維修造成了嚴(yán)重困難。 近年來，3D打印技術(shù)進(jìn)入到人們的視野中，利用3D打印技術(shù)可以快速打印出零部件，實(shí)現(xiàn)分層堆積方式來制造生產(chǎn)零部件。

3D打印技術(shù)可以滿足汽車客戶的個(gè)性化需求，對(duì)于一些型號(hào)較老的車型零部件進(jìn)行打印，滿足汽車修理要求。汽車維修過程中需 要使用特殊的工具，而3D打印技術(shù)整好解決了這個(gè)問題。 結(jié)束語 3D打印技術(shù)立足于信息技術(shù)、材料技術(shù)、控制技術(shù)和智能制 造技術(shù)，隨著這些技術(shù)的不斷進(jìn)步，3D打印技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用 也越來越成熟。在汽車的制造和維修領(lǐng)域，3D打印技術(shù)已經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用，在3D打印技術(shù)的推動(dòng)下，汽車行業(yè)會(huì)向著個(gè)性化定制、便捷化和智能化的方向發(fā)展。