...續(xù)上升，其中離散制造業(yè)、航天航空和軍工制造、模具和零部件和牙科和醫(yī)療保健領域?qū)⒊蔀?D打印市場增長的主要力量。A股上市公司中：海源機械(23.68 -2.11%,買入)：海源三維打印公司目前已有工業(yè)級和桌面級的3D打印機，未來...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時幾磅金屬材料，到一小時20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

...房地產(chǎn)市場。然而，從一個所有者或駕駛者的角度來看，零部件老化問題十分令人頭痛。鑒于這些車輛的高價值和低產(chǎn)量，一旦一個零件損壞，要想取代它會很難甚至不可能做到。然而，這個低產(chǎn)量高價值的市場創(chuàng)造了理想的條...;

...具有極大的吸引力和節(jié)約成本的希望。該項目可以將航空零部件鍛造鈦材的成本降低到目前成本的三分之一以下，并減少浪費。 FAST-forge在目前定價的地區(qū)開辟了鈦的可能性。AFRC首席執(zhí)行官Michael Ward解釋了這將如何加強英國在航...;

...特別適用于骨科植入物這類小批量、多品種的小尺寸精密零部件的打印成型以及各種特種金屬材料3D打印的研究。該設備結合了VR技術和打印工藝模擬技術,使打印部件具有致密度高、氧含量少、熱應力低、不易變形開裂、粉末耗...;

...條供應鏈，而3D打印使得軍人有能力在戰(zhàn)區(qū)3D打印需要的零部件、軍工器械，甚至是終端武器。”　　麻省理工的研究人員已經(jīng)在“4D”打印技術的研究上取得了一定成果，能夠制造出在水分子影響下改變顏色和形狀的材料，而這...;

...值得一提的是，除了模型和工藝品，3D打印機本身的部分零部件都是打印出來的?！澳憧?，這個部件就是用3D打印機打出來的。以前，我們?nèi)绻枰圃爝@種部件，需要先找人做模，一個模具費用就要好幾千元。現(xiàn)在用3D打印機去...;

...真正的沃爾沃認證零件。”就周轉而言，這些塑料3D打印零部件可能需要一周的時間才能制成“因為沒有最低訂貨量要求”，而沃爾沃建筑設備公司顯然正在考慮未來3D打印金屬部件的可能性。該公司還使用增材制造設備為原型...;

...基礎性的正向創(chuàng)新設計任務，根據(jù)組委會提供的3個標準零部件進行測量，和機構示意圖，設計可將零部件正確組合并合力固定的配建模型。還要對賽場提供的3D打印設備進行調(diào)試，達到任務書規(guī)定的工作要求和技術要求，并進行...;

...于宇航、汽車、機械、化工等領域制造耐熱受力結構塑料零部件，如齒輪、軸承、風扇葉片、泵葉、自行車零部件、汽車工業(yè)零配件、漁具及一些精密工程制品。相關推薦>>>eSUN易生推出新品綠色環(huán)保新材料eBamboo;

在過去的幾年里，從按需用藥，更好的修復體到發(fā)動機零部件和自動駕駛汽車零部件的許多重要創(chuàng)新，如果不使用3D打印，將是不可能的。 該技術與工業(yè)4.0--第四次工業(yè)革命 - 包括物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和云計算等制造技術中的自動化和...;

...強度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機發(fā)動機零部件、自動洗衣機轉輪、醫(yī)療器械零部件等。PEEK具有優(yōu)異的耐磨性、生物相容性、化學穩(wěn)定性以及楊氏模量最接...;

Fila-Cycle再生3D打印線材的制造原料主要來自廢汽車零部件和垃圾填埋場，它賦予了以前被認為只能丟掉的材料新的生命。ObjectForm將這些材料回收利用，通過處理制成3D打印線材。該公司將其描述為“原生塑料聚合物的環(huán)保替代品...;

...幾何形狀的創(chuàng)建和制造。3D打印能夠快速制作造型復雜的零部件，當測試出現(xiàn)問題時，修改三維文件重新打印即可再次測試。;

...增材制造的e-Stage可用于金屬3D打印的e-Stage可以自動生成零部件的支撐結構，通過專有的算法，金屬部件構建的數(shù)據(jù)準備時間最高可以減少90%。由于金屬3D打印并不是一個單一技術，因此該算法可以根據(jù)機器、材料和零件幾何形狀...;

...則需要BuildTak和一些PVA。由于強度高，Alloy 910在制造工業(yè)零部件和機器人部件方面有很多很好的應用。其低摩擦系數(shù)也使得它非常適合打造銜接系統(tǒng)。Alloy 910目前有1.75毫米和2.85毫米兩種規(guī)格的線軸。;

...。目前航空航天3D打印的主要障礙是削減成本，3D打印的零部件需獲得聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration, 簡稱FAA)的批準，并將“潛力轉化為利潤”。目前，航空航天公司正在引進Concept Laser和EOS的3D打印機。盡管在航空領域...;

...Replicator Z18 3D打印機能夠一次完整地3D打印出所有必要的零部件（至少從水星到土星是如此），當然，像Z18這么大的3D打印機可能很多人都不具備，估計普通的3D打印機打印個兩三次也能夠?qū)⑺械牟考即蛴〕鰜?。你也許會好奇...;

...須做進一步的研究以確定更加合適的材料，以及如何提高零部件的表面光潔度和性能——比如是否可能通過熱處理或化學拋光/蝕刻等?！彼a充說下一步？科學家們想要嘗試用高純度鈮粉3D打印超導腔?！扳壥莾?yōu)秀的材料，在超...;

...而不必進行巨額投資。雖然不是每家公司都會專注于海運零部件生產(chǎn)，但它們都可以受益于相同的材料和硬件知識。這是一種跨行業(yè)的方式，對于各方面都非常有吸引力。對于航空制造商福克來說，3D打印技術在零部件生產(chǎn)方面...;