...易受到磨損，是很多航天儀器所必備的原料。但是陶瓷的零部件很難制作出復(fù)雜的形狀，這也制約了尖端科技的發(fā)展。HRL實驗室的研究員們希望將3D打印技術(shù)制作出的陶瓷運(yùn)用到其他領(lǐng)域，比如飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高溫環(huán)境下能夠高效...;

...3/h以上。制定相關(guān)工業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在航空航天產(chǎn)品研制零部件制造中進(jìn)行應(yīng)用。2、面向復(fù)雜零部件模具制造的大型激光燒結(jié)成型裝備研制及應(yīng)用（國撥經(jīng)費控制額不超過1000萬元，前沿技術(shù)研究類）針對復(fù)雜零部件模具快速制...;

...造業(yè)的3D打印技術(shù)可以為國出力嗎？其實，從槍支的微小零部件到導(dǎo)彈，再到飛機(jī)、潛水艇等大型武器的機(jī)身主體，處處都可以用得上3D打印，而具體總結(jié)起來，3D打印應(yīng)用于軍事戰(zhàn)場中的優(yōu)勢有以下幾點。首先，3D打印勝在速度...;

...要領(lǐng)域都有運(yùn)用。其中，各國的國防工業(yè)所需的一些特殊零部件更是離不開3D打印技術(shù)。而據(jù)美國媒體透露，戰(zhàn)機(jī)安裝3D打印的零件，在空軍中早已不是特例。前段時間，美國F-35與F-22隱身戰(zhàn)機(jī)首次安裝的3D打印鈦制金屬部件，從...;

...強(qiáng)度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機(jī)械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件、自動洗衣機(jī)轉(zhuǎn)輪、醫(yī)療器械零部件等。PEKK 3D打印材料的熔點很高，差不多有300度到600度，還有很強(qiáng)的耐化...;

...處還是與3D打印有關(guān)。ETT在其網(wǎng)站上免費提供了Trayser某些零部件的STL文件，供用戶在需要時自行3D打印。目前這些可3D打印的部件，包括Trayser的后擋泥板、擋泥板支架和前制動閘等。除此之外，該公司的另外一款電動自行車Baker...;

...要領(lǐng)域都有運(yùn)用。其中，各國的國防工業(yè)所需的一些特殊零部件更是離不開3D打印技術(shù)。而據(jù)美國媒體透露，戰(zhàn)機(jī)安裝3D打印的零件，在空軍中早已不是特例。前段時間，美國F-35與F-22隱身戰(zhàn)機(jī)首次安裝的3D打印鈦制金屬部件，從...;

...與發(fā)電站的情況類似，每臺設(shè)備涉及到大量的不計其數(shù)的零部件，設(shè)備的服役時間長，要保有這些備品備件是非常昂貴和耗費庫存的事情。更何況在零件研發(fā)端，針對不同的要求，設(shè)備還需要具備定制化的特點，3D打印的靈活性...;

...產(chǎn)”方式，可在無人值守情況下通宵生產(chǎn)，但在實際生產(chǎn)零部件之前和之后，卻有大量的工作要做。在開始生產(chǎn)之前，需要準(zhǔn)備相關(guān)數(shù)據(jù)（可能需要CAD專業(yè)知識）、修改產(chǎn)品模型和優(yōu)化支撐結(jié)構(gòu)（大多數(shù)3D打印系統(tǒng)需要設(shè)計支撐...;

...”他繼續(xù)說道：“我們計劃將該工具用于航空航天發(fā)動機(jī)零部件的制造，這些部件都是對于公差和性能的要求都非常嚴(yán)格。使用此工具，我們就能夠在早期階段就就發(fā)現(xiàn)可能的部件缺陷，并降低部件質(zhì)量評估的工作量?！?

...造部件和成品部件成為現(xiàn)實。這主要是由于增材制造生產(chǎn)零部件的高質(zhì)量及其可復(fù)制性。現(xiàn)在，該技術(shù)已經(jīng)可以用于批量生產(chǎn)。同時，增材制造應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大也引出了新的話題：需要新的解決方案來滿足新的客戶需求。問題的...;

...業(yè)的人來說，“FLAC”很快就會有一個新的意義?！捌嚵悴考δ苄愿癜濉保ê喎Q“FLAC”）是由諾丁漢大學(xué)工程師組織的3D打印項目的名稱，他們正在試圖開發(fā)3D打印汽車零部件，這將有利于英國汽車制造商。使用選擇性激光熔...;

...司的創(chuàng)始人Carl Brancher持有。Materials Solutions的金屬3D打印零部件Materials Solutions（MS）公司成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是通過選擇性激光熔融（SLM）技術(shù)制造渦輪機(jī)械部件（尤其是在高溫環(huán)境下使用的燃?xì)廨啓C(jī)），以及為航空航天、能...;

...了全國首臺金屬3D打印為概念的賽車，這些金屬3D打印的零部件更堅固、 更穩(wěn)定、費用更高。對我們而言，最重要的是制作難度更大。”長沙理工大學(xué)賽車隊隊長趙樹成談起這臺車的創(chuàng)制過程時說。長沙理工大學(xué)前后五屆、300多...;

...其優(yōu)異的綜合性能使高精度、高耐熱性、高強(qiáng)度復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件和機(jī)構(gòu)的直接3D快速成型制造成為可能。3D打印技術(shù)(亦稱增材制造)，是一種快速制造具有特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)的先進(jìn)成型技術(shù)。其中，光固化3D打印(如SLA、DLP等)因打印精...;

...外形的創(chuàng)建和制作。3D打印能夠或許疾速制作外型繁雜的零部件，當(dāng)測試呈現(xiàn)成績時，改動3D文件從新打印便可再次測試。跟著今朝3D打印技巧在汽車產(chǎn)業(yè)中的利用敏捷增長，著名市場咨詢機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan近來宣布了一份相干...;

...中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院現(xiàn)場簽訂"高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)在民用飛機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用示范"項目合作框架協(xié)議。華曙高科將與中國商飛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開展高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)在民用飛機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用研...;

...ec公司已正式采用 3D 打印技術(shù)為空客公司批量生產(chǎn)鈦金屬零部件。而且為保證該項的順利進(jìn)行，空客子公司在德國北部弗里斯蘭德的瓦勒爾分廠新建了一座生產(chǎn)車間，專門來進(jìn)行鈦金屬零件的增材制造。與此同時，Premium Aerotec公...;

...的情況下獲得了最優(yōu)的結(jié)構(gòu)性能。CRP介紹了3D打印無人機(jī)零部件的優(yōu)勢，它可以實現(xiàn)快速迭代的過程，從而使開發(fā)人員藉此獲得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量之間的最佳比例；而且還可以將多個功能集中到一個零部件中。此外，無人機(jī)設(shè)計的...;

...德斯-奔馳卡車3D打印塑料配件。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。這并不是戴姆勒或梅賽德斯-奔馳第一次涉足3D打印技術(shù)。事實上，戴姆勒是首批嘗試應(yīng)用3D打印技術(shù)的汽車公司之一...;