以增材制造（3D打?。榇淼脑霾闹圃旒夹g(shù)正在以超乎想象的速度進(jìn)行快速普及。美國(guó)航空航天局（NASA）傾注大量資金探索在軌3D打印航天器零部件，可以帶來(lái)很多潛在影響：      例如，由于可以實(shí)現(xiàn)先發(fā)射后建造...;

...業(yè)空白并加速創(chuàng)新。 很顯然，這個(gè)新的中心有潛力塑造航空航天，汽車(chē)，醫(yī)療等行業(yè)的未來(lái)，”ASTM國(guó)際組織總裁凱瑟琳摩根說(shuō)。這些組織及其合作伙伴將共同努力建立一個(gè)全球創(chuàng)新中心，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)研發(fā)，教育和培訓(xùn)...;

全球航空航天和國(guó)防公司洛克希德?馬丁（Lockheed Martin）與澳大利亞大學(xué)簽署了多項(xiàng)新協(xié)議，該協(xié)議將使公司與多個(gè)航空和3D打印相關(guān)的項(xiàng)目合作。新的大學(xué)合作伙伴包括墨爾本的RMIT大學(xué)，悉尼大學(xué)和科廷大學(xué)。Lockheed Martin在幾...;

...和大離軸角全向攻擊。而鶻鷹2.0鈦合金承力構(gòu)件就是沈陽(yáng)航空航天大學(xué)3D打印的。經(jīng)過(guò)這次近乎脫胎換骨式的技術(shù)升級(jí)，殲-31的技術(shù)更成熟也更先進(jìn)了。該型戰(zhàn)機(jī)大規(guī)模采用3D打印零件，目前較為成熟的激光送粉和電子速送絲等4...;

歐美已將3D打印技術(shù)視為提升航空航天領(lǐng)域水平的關(guān)鍵支撐技術(shù)之一。3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在3類(lèi)：外形驗(yàn)證、直接產(chǎn)品制造和精密熔模鑄造的原型 制造等。 1） 國(guó)外應(yīng)用情況 波音公司已經(jīng)利用三維打印...;

近日，航空航天業(yè)巨頭空客集團(tuán)宣布，將與一家叫Arconic的制造型企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。根據(jù)合作協(xié)議，Arconic將憑借其領(lǐng)先的激光3D打印技術(shù)為空客生產(chǎn)鈦和鎳材質(zhì)的機(jī)身部件。該合作將結(jié)合Arconic的金屬打印技術(shù)與空客集團(tuán)頂...;

...好的“炊飯”。錸的成功提純?yōu)榇藥?lái)了希望。鈦合金在航空航天工業(yè)有著舉足輕重的地位。它擁有耐高溫、耐腐蝕、強(qiáng)度高、密度低等優(yōu)點(diǎn)。C919正是因?yàn)槭褂?D打印鈦合金零件而降低了機(jī)身結(jié)構(gòu)重量，使飛機(jī)的使用壽命得以延...;

...多的資源，包括制造商的支持和實(shí)驗(yàn)室的硬件資源。達(dá)索航空航天與國(guó)防部副總裁Michel Tellier解釋說(shuō)，新中心擁有波音和空中客車(chē)以外的最大的物理測(cè)試設(shè)備。NIAR國(guó)家航空研究學(xué)院最近增加了一些新的設(shè)備，包括專(zhuān)業(yè)級(jí)金屬增材...;

...。業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移將使制造公司獲得3D打印技術(shù)，以促進(jìn)醫(yī)療、航空航天、汽車(chē)和加工市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 GE Capital將為對(duì)機(jī)器感興趣的客戶開(kāi)發(fā)定制的金融解決方案。GE的工業(yè)金融總裁兼首席執(zhí)行官Trevor Schauenberg說(shuō)：“我們?cè)谥圃鞓I(yè)和設(shè)備融...;

...字化服務(wù)巨頭源訊（Atos）攜手，開(kāi)發(fā)出了一個(gè)突破性的航空航天部件：3D打印的鈦金屬螺套（inserts），該部件比當(dāng)前使用的傳統(tǒng)螺套輕近70%。兩家公司這次開(kāi)發(fā)的3D打印的部件是一種高載荷的螺套，它的作用是用來(lái)固定又大又重...;

...和其他AI-Si合金的3D打印零件新工藝。據(jù)悉，新工藝專(zhuān)為航空航天和汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，這些工業(yè)需要具有低密度、良好加工性能和導(dǎo)熱性的高品質(zhì)零件。Sintavia是全球金屬添加劑制造技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，其希望擴(kuò)大3D打印技術(shù)的范...;

3D打印技術(shù)是一種應(yīng)用廣泛，結(jié)合力強(qiáng)的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車(chē)等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報(bào)告顯示，2015年3D打印市場(chǎng)上，航空和軍事領(lǐng)域終端用戶的占比達(dá)到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端...;

...家如下：中航邁特粉冶科技（北京）有限公司中國(guó)領(lǐng)先的航空航天球形金屬粉末材料及零部件研發(fā)制造商。公司總部位于北京市中關(guān)村永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，2015年在河北省建成高端金屬粉末材料研發(fā)生產(chǎn)基地。以我國(guó)航空航...;

...知名建筑公司合作推出了建筑3D打印計(jì)劃。緊接著，法國(guó)航空航天部門(mén)也啟動(dòng)了相應(yīng)的計(jì)劃。Safran作為該領(lǐng)域的最大的制造商之一，其剛剛與澳大利亞Amaero工程公司和莫納什大學(xué)簽署了一項(xiàng)合作伙伴協(xié)議，即在有限的空間內(nèi)3D打...;

...于美鋁技術(shù)中心，世界最大的輕金屬研究中心，將生產(chǎn)為航空航天零件3D打印優(yōu)化的鈦、鎳和鋁粉末。美鋁還投資了一系列技術(shù)以進(jìn)一步發(fā)展增材工藝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及合格鑒定。該工廠將成為美鋁分拆后新公司Arconic的一部分。美...;

...ion。Atlantic Precision，總部設(shè)在佛羅里達(dá)州的圣露西港，是航空航天工業(yè)領(lǐng)域的金屬3D打印專(zhuān)家。公司提供一系列基于航空航天工業(yè)領(lǐng)域服務(wù)，包括為快速原型或生產(chǎn)配備的直接金屬激光燒結(jié)。在2014年10月，Generation Growth 投資公司...;

...625px X 812.5px的部件。目前由霍尼韋爾的兩個(gè)主要業(yè)務(wù)板塊航空航天與汽車(chē)共用。公司計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)40%的部件都具備采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的能力?；裟犴f爾主要使用EOS（2017 TCT亞洲展展商，展位號(hào)N5-C20）的設(shè)備。 如何緊追美...;

3D打印在制造飛機(jī)、火箭等航空航天設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用前景是美好的，同時(shí)也存在很多挑戰(zhàn)。包括：1、當(dāng)前的飛機(jī)制造商并不了解3D打印，也很難提出對(duì)設(shè)備如何升級(jí)的要求，下一步飛機(jī)制造商需要更多的參與到3D打印設(shè)備的開(kāi)...;

...、江蘇亞太霍夫曼、河北敬業(yè)增材等基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，南京航空航天大學(xué)在主動(dòng)跟蹤激光3D打印熔池凝固行為的數(shù)值模擬方法，激光束與粉末顆粒光固耦合過(guò)程的模擬方法，激光3D打印復(fù)合材料的模擬方法走在了前列。在打印工藝...;

...公司增材制造整機(jī)成功地邁出了第一步。增材制造技術(shù)在航空航天等裝備預(yù)研與生產(chǎn)中具有廣闊的應(yīng)用前景。經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，國(guó)外OEM逐步從航空發(fā)動(dòng)機(jī)的單個(gè)零部件增材制造轉(zhuǎn)向整機(jī)增材制造，不斷地拓展增材制造技術(shù)在航...;