法拉利賽車部門正在尋求通過使用3D打印技術(shù)來制造新型和創(chuàng)新的合金活塞頭來改進(jìn)其2017年Formula 1發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，2017年法拉利的代號(hào)為668，將于2月24日揭幕。

3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用并不是什么新鮮事，越來越多的汽車采用3D打印制作的零部件。然而，很少有添加劑制造業(yè)參與到F1賽車的測(cè)試。因此，當(dāng)本周的報(bào)告顯示，法拉利正在考慮把3D打印活塞用在他們的668 F1賽車引擎上。3D打印真的能改善法拉利在賽道上的命運(yùn)嗎？

根據(jù)一些消息顯示，法拉利已決定在其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中引入增材制造，以完全改造其點(diǎn)火室。通過為668 3D打印鋼合金活塞頭，法拉利認(rèn)為它可以實(shí)現(xiàn)完美的燃燒，3D打印件能承受400巴的壓力。該設(shè)計(jì)由意大利高端汽車零部件開發(fā)商和制造商Magneti Marelli負(fù)責(zé)。

法拉利和Marelli相信，增材制造將使他們能夠通過減少其重量，同時(shí)保持高水平的強(qiáng)度來改進(jìn)活塞頭。為此，他們可能使用如蜂窩圖案的復(fù)雜的內(nèi)部幾何形狀，以減少材料使用，同時(shí)確保高沖擊區(qū)域的密度。

新法拉利一級(jí)方程式車輛的其他變化包括一個(gè)新的功率單元，指定為062/1。據(jù)報(bào)道，其與2017年的型號(hào)顯著不同，有更大的擴(kuò)散器，從100厘米增加到105厘米的寬度和12.5厘米到17.5厘米高。自2016年夏季以來，許多新零件已經(jīng)過自由練習(xí)課程測(cè)試。

2016一級(jí)方程式賽季是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)歷史上最長(zhǎng)的賽季，對(duì)于法拉利及其車手，德國(guó)人 Sebastian Vettel和Finn Kimi Raikkonen來說是不成功的。梅賽德斯贏得了除了兩個(gè)大獎(jiǎng)賽之外的所有，而紅牛賽車-豪雅豪車搶得另一對(duì)。法拉利在世界建設(shè)者錦標(biāo)賽積分榜上排名第三，在21場(chǎng)比賽中取得了11個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

對(duì)于2017年賽季，法拉利車隊(duì)的功率超過1000匹馬力，超過上賽季Vettel和Raikkonen的50馬力。