港口是當?shù)睾腿蚪?jīng)濟的重要組成部分，全球所有交易貨物中超過85％至少曾乘坐過一次船。 整個歐洲最大的港口鹿特丹港位于荷蘭，每年處理超過4.61億噸的貨物。 這個42公里的港口依靠傳統(tǒng)的無線電和雷達通信來做出重要的作戰(zhàn)決定，但剛剛宣布了一個多年的數(shù)字化計劃 - 該港口將與IBM合作使用其基于云的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術 改造運營并惠及港口。 這一舉措也將準備港口主辦連接船舶。

“在鹿特丹，我們正在采取行動，成為世界上最聰明的港口。 速度和效率對我們的業(yè)務至關重要，并要求我們使用所有可用的數(shù)據(jù)?！甭固氐じ蹌站质紫攧展貾aul Smits解釋說。 “得益于有關基礎設施，水，空氣等的實時信息，我們可以極大地改善為使用該港口的每個人提供的服務，并準備迎接未來的連接，自主航運?！?/span>

鹿特丹港于2016年開始專注于更先進的技術，如3D打印，當時它開放了RAMLAB（鹿特丹增材制造實驗室），以加速和鼓勵使用3D打印。

30個合作伙伴組成了研發(fā)機構，可以提供經(jīng)過認證的金屬運輸部件的大規(guī)?？捎眯?，這是專門為航運公司和海港開發(fā)的第一個3D打印現(xiàn)場實驗室。

在IBM博客文章中，鹿特丹港智能基礎設施業(yè)務顧問Vincent Campfens表示：“我們相信，無論何時何地需要，品質卓越的工業(yè)備件都應該隨時可用 ，而且價格也很有競爭力?！?/span>

RAMLAB在3D打印過程中利用IBM的認知物聯(lián)網(wǎng)技術，3D打印按需，高質量的金屬船舶組件，如螺旋槳，使用機器人焊接臂，速度更快。雖然傳統(tǒng)的制造工藝可以在六到八周內制造船舶部件，但RAMLAB的3D打印方法可能在200小時內制造出相同的部件。

數(shù)字化計劃將首先開發(fā)一個集中的儀表板應用程序，最終將收集和處理實時的水和天氣傳感器數(shù)據(jù)以及通信數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將通過IBM的物聯(lián)網(wǎng)平臺進行分析，從而實現(xiàn)更安全，更高效的流量管理港口;物聯(lián)網(wǎng)傳感器目前正在沿著港口的系泊柱，道路和碼頭墻安裝。

增強智能和智能天氣數(shù)據(jù)也將被用來衡量諸如泊位的可用性和水的鹽度，通過收集所有這些數(shù)據(jù)，鹿特丹港可以對航運成本產(chǎn)生“顯著的積極經(jīng)濟影響”良好的天氣和水質條件確保貨物安全抵達，同時還可以降低燃油消耗率和成本效益的每船有效載荷。

鹿特丹港希望在2025年之前擁有自主船只，而另一個將會幫助實現(xiàn)這一目標的港口區(qū)域的增強是該港口的數(shù)字雙子座。 這個概念使用不同的數(shù)據(jù)源來創(chuàng)建港口運營的精確數(shù)字副本，并準確地反映其所有資源，如跟蹤天氣，船舶運動和水深數(shù)據(jù)，以便港口能夠測試場景 連接航運。

“我們每年處理超過14萬艘船舶，協(xié)調每艘船的停泊是一項涉及多方的復雜任務，必須安全可靠地執(zhí)行。 這可能需要幾個小時，”Campfens說。 “有了新的數(shù)字儀表板，我們將能夠同時查看各方的運營情況，并提高通過港口的貨物的數(shù)量和效率。 事實上，船公司和港口的?？繒r間可以節(jié)省一個小時，為船舶經(jīng)營者節(jié)約了大約8萬美元的儲蓄，使得港口每天可以停靠更多的船只?！?/span>

港口也將使用IBM的物聯(lián)網(wǎng)連接服務的另一個組件，通過引入數(shù)個數(shù)字海豚到現(xiàn)場，以提供洞察碼頭的狀況，以及水和天氣條件。 配備有傳感器的浮標和智能碼頭支持船到船的貨物轉移，并將生成有關其環(huán)境和狀態(tài)的時間標記數(shù)據(jù)，因此港口經(jīng)營者可以確定?？看暗淖罴褧r間和地點。

Campfens解釋說：“機器學習將被用于從數(shù)據(jù)模式中學習，以便港口運營商能夠依靠100％準確，實時的港口基礎設施數(shù)據(jù)。 “這些數(shù)據(jù)將在端口使用，并與使用它的人分享。”

IBM合作伙伴思科和Axians也正在協(xié)助鹿特丹港的數(shù)字化工作。

延伸閱讀>>>美國空軍研究實驗室開發(fā)將物聯(lián)網(wǎng)集成到可穿戴3D打印芯片上