港口是當(dāng)?shù)睾腿蚪?jīng)濟(jì)的重要組成部分，全球所有交易貨物中超過(guò)85％至少曾乘坐過(guò)一次船。 整個(gè)歐洲最大的港口鹿特丹港位于荷蘭，每年處理超過(guò)4.61億噸的貨物。 這個(gè)42公里的港口依靠傳統(tǒng)的無(wú)線電和雷達(dá)通信來(lái)做出重要的作戰(zhàn)決定，但剛剛宣布了一個(gè)多年的數(shù)字化計(jì)劃 - 該港口將與IBM合作使用其基于云的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù) 改造運(yùn)營(yíng)并惠及港口。 這一舉措也將準(zhǔn)備港口主辦連接船舶。

“在鹿特丹，我們正在采取行動(dòng)，成為世界上最聰明的港口。 速度和效率對(duì)我們的業(yè)務(wù)至關(guān)重要，并要求我們使用所有可用的數(shù)據(jù)?！甭固氐じ蹌?wù)局首席財(cái)務(wù)官Paul Smits解釋說(shuō)。 “得益于有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，水，空氣等的實(shí)時(shí)信息，我們可以極大地改善為使用該港口的每個(gè)人提供的服務(wù)，并準(zhǔn)備迎接未來(lái)的連接，自主航運(yùn)。”

鹿特丹港于2016年開(kāi)始專注于更先進(jìn)的技術(shù)，如3D打印，當(dāng)時(shí)它開(kāi)放了RAMLAB（鹿特丹增材制造實(shí)驗(yàn)室），以加速和鼓勵(lì)使用3D打印。

30個(gè)合作伙伴組成了研發(fā)機(jī)構(gòu)，可以提供經(jīng)過(guò)認(rèn)證的金屬運(yùn)輸部件的大規(guī)?？捎眯?，這是專門為航運(yùn)公司和海港開(kāi)發(fā)的第一個(gè)3D打印現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室。

在IBM博客文章中，鹿特丹港智能基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)顧問(wèn)Vincent Campfens表示：“我們相信，無(wú)論何時(shí)何地需要，品質(zhì)卓越的工業(yè)備件都應(yīng)該隨時(shí)可用 ，而且價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

RAMLAB在3D打印過(guò)程中利用IBM的認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，3D打印按需，高質(zhì)量的金屬船舶組件，如螺旋槳，使用機(jī)器人焊接臂，速度更快。雖然傳統(tǒng)的制造工藝可以在六到八周內(nèi)制造船舶部件，但RAMLAB的3D打印方法可能在200小時(shí)內(nèi)制造出相同的部件。

數(shù)字化計(jì)劃將首先開(kāi)發(fā)一個(gè)集中的儀表板應(yīng)用程序，最終將收集和處理實(shí)時(shí)的水和天氣傳感器數(shù)據(jù)以及通信數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將通過(guò)IBM的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)更安全，更高效的流量管理港口;物聯(lián)網(wǎng)傳感器目前正在沿著港口的系泊柱，道路和碼頭墻安裝。

增強(qiáng)智能和智能天氣數(shù)據(jù)也將被用來(lái)衡量諸如泊位的可用性和水的鹽度，通過(guò)收集所有這些數(shù)據(jù)，鹿特丹港可以對(duì)航運(yùn)成本產(chǎn)生“顯著的積極經(jīng)濟(jì)影響”良好的天氣和水質(zhì)條件確保貨物安全抵達(dá)，同時(shí)還可以降低燃油消耗率和成本效益的每船有效載荷。

鹿特丹港希望在2025年之前擁有自主船只，而另一個(gè)將會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的港口區(qū)域的增強(qiáng)是該港口的數(shù)字雙子座。 這個(gè)概念使用不同的數(shù)據(jù)源來(lái)創(chuàng)建港口運(yùn)營(yíng)的精確數(shù)字副本，并準(zhǔn)確地反映其所有資源，如跟蹤天氣，船舶運(yùn)動(dòng)和水深數(shù)據(jù)，以便港口能夠測(cè)試場(chǎng)景 連接航運(yùn)。

“我們每年處理超過(guò)14萬(wàn)艘船舶，協(xié)調(diào)每艘船的停泊是一項(xiàng)涉及多方的復(fù)雜任務(wù)，必須安全可靠地執(zhí)行。 這可能需要幾個(gè)小時(shí)，”Campfens說(shuō)。 “有了新的數(shù)字儀表板，我們將能夠同時(shí)查看各方的運(yùn)營(yíng)情況，并提高通過(guò)港口的貨物的數(shù)量和效率。 事實(shí)上，船公司和港口的停靠時(shí)間可以節(jié)省一個(gè)小時(shí)，為船舶經(jīng)營(yíng)者節(jié)約了大約8萬(wàn)美元的儲(chǔ)蓄，使得港口每天可以?？扛嗟拇弧！?/span>

港口也將使用IBM的物聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)的另一個(gè)組件，通過(guò)引入數(shù)個(gè)數(shù)字海豚到現(xiàn)場(chǎng)，以提供洞察碼頭的狀況，以及水和天氣條件。 配備有傳感器的浮標(biāo)和智能碼頭支持船到船的貨物轉(zhuǎn)移，并將生成有關(guān)其環(huán)境和狀態(tài)的時(shí)間標(biāo)記數(shù)據(jù)，因此港口經(jīng)營(yíng)者可以確定?？看暗淖罴褧r(shí)間和地點(diǎn)。

Campfens解釋說(shuō)：“機(jī)器學(xué)習(xí)將被用于從數(shù)據(jù)模式中學(xué)習(xí)，以便港口運(yùn)營(yíng)商能夠依靠100％準(zhǔn)確，實(shí)時(shí)的港口基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)。 “這些數(shù)據(jù)將在端口使用，并與使用它的人分享?！?/span>

IBM合作伙伴思科和Axians也正在協(xié)助鹿特丹港的數(shù)字化工作。

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