...該公司還為汽車公司提供用鈦和鎳超級(jí)合金制作的高性能零件的模具。西門子從一開始就一直致力于3D打印，現(xiàn)在正朝著技術(shù)的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化方向努力。今年，西門子宣布通過新的協(xié)作式數(shù)字平臺(tái)等舉措，實(shí)現(xiàn)增材制造業(yè)的工...;

...據(jù)介紹，CMS Kreator專門負(fù)責(zé)制造精密原型以及特殊的生產(chǎn)零件，將在多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)得到應(yīng)用。了解這種混合技術(shù)后，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)CMS和Fraunhofer IWU志在開發(fā)一個(gè)多功能系統(tǒng)。例如，雙方表示，CMS Kreator將有一系列配置和尺寸，可...;

...動(dòng)機(jī)訂單，”Filkins說。“如果我們能夠快10倍地打印這些零件，那么我們將節(jié)省4000萬個(gè)建造小時(shí)數(shù)......隨著機(jī)器和部件制造業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，更高的速度對(duì)于保持生產(chǎn)時(shí)間的可行性至關(guān)重要?！盙E Additive最近推出了ATLAS 3D打印系統(tǒng)...;

...個(gè)應(yīng)用程序和流程，而不僅僅是一個(gè)，所有這些都以構(gòu)建零件為中心。我們經(jīng)常討論3D打印過程的許多亮點(diǎn)，這種技術(shù)不僅減少了對(duì)工具的需求，而且由于其復(fù)雜幾何的自由度，還為產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員提供了更多的功能。3D打印還可...;

...輸入材料組合。它可以將聚合物與非打印部件【如CNC銑削零件和外殼、電子設(shè)備、屏幕和非3D打印聚合物（如用注射成型制成的）】相結(jié)合。下一代的產(chǎn)品定制平臺(tái)將更加友好隨著公司開創(chuàng)數(shù)字制造的新方法，并與不同垂直行業(yè)...;

...材料打印了一個(gè)簡(jiǎn)單的齒輪形狀，打印速度為60毫米/秒，零件尺寸為3×3×0.5厘米。;

...安計(jì)劃裝機(jī)應(yīng)用。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919同樣運(yùn)用了3D打印鈦合金零件，主要用在飛機(jī)主風(fēng)擋窗框、機(jī)翼和機(jī)體銜接部位?？梢哉f，中國(guó)在運(yùn)用3D打印技術(shù)的方面已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)全面覆蓋的高度了。那么作為最后的瓶頸，中國(guó)難道真的甘...;

...的構(gòu)造范圍和可選的混合模式，利用直線式銑頭進(jìn)行自動(dòng)零件精加工。除開發(fā)和銷售的系統(tǒng)和產(chǎn)品外，AddiTec還提供多種服務(wù)，包括逆向工程和無損檢測(cè)。不過，它真正的賣點(diǎn)是它的新穎技術(shù)。粉末和線材飼料添加劑制造一直被...;

...3D打印憑借縮短制造時(shí)間、降低生產(chǎn)成本、制造更為復(fù)雜零件、個(gè)性化需求制造等突出優(yōu)勢(shì)，成為全球制造業(yè)發(fā)展的一種必然選擇。而在制造業(yè)中高新技術(shù)企業(yè)屬于主力軍，并且具有較高的技術(shù)含量和較高的附加值。極光爾沃作...;

...體地說，Creo 5.0用戶將能夠在Autodesk Inventor和Creo之間交換零件和裝配?！癙TC的CAD部門高級(jí)副總裁Brian Thompson補(bǔ)充說：”產(chǎn)品設(shè)計(jì)從根本上發(fā)生了變化，而且Creo不斷發(fā)展以滿足我們客戶的需求。“ “借助Creo，公司可以從設(shè)計(jì)的最...;

...種特性的材料，在另外的地方使用具有其他特性的材料。零件可以具有相同的性能，但要輕得多，”其中一名學(xué)生說。這意味著如果這個(gè)粉末沉積系統(tǒng)的原型可以變成一款商業(yè)產(chǎn)品，研究人員和企業(yè)將有能力制造出全新一代的金...;

...司總裁Kevin Czinger認(rèn)為，獨(dú)特的碳纖維結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)摩托車零件輕50％，這意味著在更堅(jiān)固的路面上會(huì)更安全。Dagger的特點(diǎn)是交叉X和一個(gè)超薄的后臂，實(shí)現(xiàn)了從原來的川崎焊接管架的巨大的飛躍，底部的川崎H2發(fā)動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)行到200多...;

...通過廉價(jià)且高效的手段來調(diào)整每個(gè)設(shè)計(jì)的要素。雖然這些零件不需要在密度方面進(jìn)行優(yōu)化，但是正如進(jìn)氣口的情況那樣，3D打印它們可以幫助團(tuán)隊(duì)節(jié)省時(shí)間和金錢。Cyclone Racing是愛荷華州立大學(xué)的汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們分為了四個(gè)...;

...戶可以考慮將掃描和桌面3D打印結(jié)合起來，以取代過時(shí)的零件，在專業(yè)和教育環(huán)境中增加價(jià)值?！盪ltimaker是荷蘭領(lǐng)先的桌面3D打印機(jī)制造商之一，最近一直專注于其3D打印軟件，以期為其客戶提供最佳的軟件解決方案。去年9月，...;

...采用激光金屬熔合（LMF）技術(shù)的TruPrint 3000和TruPrint 5000。零件在這些中型機(jī)器的粉末床層中逐層生成。該公司還展示了TruPrint 5000，突出了多激光原理。它具有三個(gè)500W Trumpf激光器，可以在處理室的多個(gè)點(diǎn)同時(shí)活動(dòng)，這意味著它可...;

...，通過送絲機(jī)構(gòu)送進(jìn)噴頭，在噴頭內(nèi)被加熱熔化，噴頭沿零件截面輪廓和填充軌跡運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將熔化的材料擠出，材料迅速固化，并于周圍的材料粘結(jié)，層層堆積成型。;

...制尚需完善。從產(chǎn)業(yè)生態(tài)角度看，服務(wù)于上游的材料商、零件商、輔助設(shè)備生產(chǎn)商、軟件商，到中游的增材制造設(shè)備商，以及下游的增材制造工廠、應(yīng)用服務(wù)商、集成商等產(chǎn)業(yè)相關(guān)方，信息技術(shù)在協(xié)同設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)權(quán)保護(hù)...;

...。據(jù)研究團(tuán)隊(duì)的說法，在不到10秒的時(shí)間內(nèi)就能完成陶瓷零件的燒結(jié)后處理。研究人員解釋說：“通過這項(xiàng)發(fā)明，我們將壓制的陶瓷前驅(qū)體粉末生坯夾在兩個(gè)炭條之間，通過輻射和傳導(dǎo)迅速加熱粒料，從而形成一致的高溫環(huán)境，...;

...，3D打印系統(tǒng)主要被用于打印豪華車和其他小批量車輛的零件。然而，汽車制造商現(xiàn)在正在探索全新的商業(yè)模式，以更廣泛地使用增材制造。;

...作用。3D打印技術(shù)為汽車行業(yè)，特別是賽車上少量或單個(gè)零件的個(gè)性化定制提供的有力的支持。自2012年起，華曙高科共贊助了10家大學(xué)生方程式賽車隊(duì)，在汽車應(yīng)用領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能為汽車行業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)、成本控制提...;